应用于DCT同步器的苏尔寿摩擦材料技术

双离合器变速器（DCT）技术在驾驶舒适性以及燃油经济性方面取得了完美的平衡,迄今为止全球约90%的DCT同步器使用了苏尔寿（Sulzer）摩擦材料。     

“T”的现状与DCT的发展

最近有不少关于“5T”的讨论。何为“5T”？MT、AT、AMT、CVT、DCT即为“5T”是也。其解释为MT（Manual Transmission）手动变速器、AT（Automatic Transmission）自动变速器、AMT（Automatic Manual Transmissjon）手自一体变速器、CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器、DCT（Dual Clutch Transmission）双离合器变速器。     

让市场决定DCT的命运

最近，行业中出现了一个不大不小的新闻事件。起因是由国家发改委牵头组织的国内约十家自主品牌乘用车企业，破天荒地联合成立了一家以DCT（双离合器变速器）产品为纽带的中中合资企业“中联发实业公司”。未来的技术产品，将提供给参与这家合资企业股东方各自的变速器配套供应商。由此看来，这个企业实际上是一家二级配套供应商。有意思的就是这样一家尚未完成手续的中资二级零部件供应商，却意外惹怒了众多行业专家和某些专业协会领导，甚至重扣了“跟着跨国公司指挥棒转”的帽子。     

DCT变速器技术发展状况与市场分析

本文从国内外技术发展、技术指标、优势与不足等方面分析了DCT变速器技术发展水平,并对DCT变速器的节能效果、技术可行性和经济性进行了解析,最后对市场情况做了详细的数据分析。     

DCT动了谁的奶酪

自动变速器行业中技术门派四立,各有特点与市场地盘.它们的生存发展权取决于主机厂的青睐和用户的接受程度.近来国内近十家自主品牌主机厂联合组建DCT(双离合器自动变速器)项目.     

DCT：双离合器自动变速器

DCT的动力传递通过两个离合器联接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比。从而缩短换档时间，有效提高换档品质。DCT既继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，而且实现了换档过程的动力换档。即在换档过程中不中断动力，这不仅对AMT来说是一个巨大的进步，而且还保留了AT、CVT等换档品质好的优点，因此是自动变速器的发展方向。     

DCT起步与换档仿真分析

以双离合器式自动变速器（DCT）为研究对象,从其典型结构和工作过程入手,建立起步过程的模糊控制器模型,用该模型对起步过程进行仿真,验证出模型的正确性。然后再对换档过程进行仿真,提出改善换档品质的方法。     

DCT变速箱齿轮敲击改进及优化

介绍DCT (Dual Clutch Transmission,双离合自动变速箱)的工作原理,建立了双离合器变速箱简化多体动力学模型,分析齿轮敲击产生的机理以及双离合器自动变速箱容易产生齿轮敲击的原因,通过对踩松加速踏板时双离合变速箱齿轮敲击问题的分析和解决,说明利用标定(发动机扭矩控制、变速箱离合器和换挡控制等)手段改善齿轮敲击激励源和产生过程,提供一种快速高效低成本解决敲击问题的方法.     

DCT混合动力汽车构型分析

介绍了在混合动力汽车中应用DCT技术的优势,提出了装备DCT的几种混合动力系统构型,从结构、功能等方面对各构型的优缺点进行了分析,并从工程化实现、研发成本和研发周期角度对每种构型的可行性进行定性分析.重点阐述了2种具备高可行性和研究价值的构型:BSG+主电机DCT后布置方案在短期内具有较好可行性;BSG+DCT奇数轴电机双电机结构是DCT混合动力汽车的主要发展趋势.     

基于同步容量的DCT挂挡控制策略研究

文章对DCT同步器挂挡过程进行了分析,将同步器挂挡过程分为预同步、同步以及同步后3个典型阶段,针对同步阶段控制过程,分析了同步阶段工作原理,提出了基于同步容量的同步力矩精确控制方法,并进行了实车测试验证.试验结果表明,该方法相比于常规控制方法在同步时间一致性、NVH性能以及减少同步环磨损等方面都有较大提升.     

回顾2009 FPT菲亚特动力科技硕果累累

<正>2009年12月17日下午,FPT菲亚特动力科技中国区总部承办的创新擎动绿色未来第七届中国汽车创新论坛荣获上海市公共关系协会授予的上海市第五届优秀公关案例评选——媒体运用优秀奖。每两年一届的上海市优秀公关案例评选活动是上海公关界最具权威和最高层次的评选活动,     

FPT菲亚特动力科技在中国的发展与信心

2008年,相对全球汽车工业日渐低迷的形势,FPT菲亚特动力科技却在中国旋风般地完成了几个高调亮相的动作。FPT菲亚特动力科技创立于I2005年3月,是菲亚特集团旗下专营动力总成的子公司,迟于2007年才进入中国。但作为行业的佼佼者,它秉承了意大利菲亚特集团发动机制造的百年经验,整合了菲亚特集团汽车（菲亚特动力）、依维柯公司（依维柯发动机）、     

FPT菲亚特动力科技创“芯”科技助力克莱斯勒迈向复兴之路

2009年11月4日,克莱斯勒集团有限公司发布了新克莱斯勒集团未来5年（2010年～2014年）的公司战略产品业务等计划。未来克莱斯勒将引入菲亚特技术与菲亚特共享发动机。按照该计划,FPT菲亚特动力科技的FIRE系列发动机1.1L～1.4L（可应用FPT Multiair 技术）用于补充克莱斯勒缺失的小排量产品线,     

FPT:为中国客车提供绿色

2009年4月8-11日的2009世界客车博览亚洲展览会上,全球动力总成行业领导者FPT(菲亚特动力科技)携其合资公司SFH(上汽菲亚特红岩动力总成有限公司),重点展示了4款发动机产品.由于是首次参加国内专业的客车展会,FPT无疑成为本届展会最受关注的企业之一.     

FPT：为中国客车提供“绿色”动力

2009年4月8-11日的2009世界客车博览亚洲展览会上,全球动力总成行业领导者FPT（菲亚特动力科技）携其合资公司SFH（上汽菲亚特红岩动力总成有限公司）,重点展示了4款发动机产品。由于是首次参加国内专业的客车展会,FPT无疑成为本届展会最受关注的企业之一。     

FPT“芯”动力亮相BAUMA CHINA 2010

<正>在日前举行的Bauma China2010中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会上,FPT菲亚特动力科技展出了其广泛应用于全球建筑工业领域的系列精品发动机。目前FPT已经在上海嘉定建造了研发中心,并与上汽成立了合资企业SFH上菲红动力总成公司。位于重庆的SFH上菲红是FPT生产高性能、节能环保柴油机产品的基地,产品供应国内外市场。     

菲亚特动力科技(FPT):我们准备好了——FPT菲亚特动力科技上海研发中心主体工程近日竣工并启用

2008年11月13日,随着FPT菲亚特动力科技上海研发中心主体工程的竣工,菲亚特动力科技股份公司(简称:菲亚特动力科技,FPT)在中国和亚太地区的发展进入了崭新阶段。FPT上海研发中心的建立将为菲亚特动力     

菲亚特动力科技:展示Multiair等节能减排新技术

尽管全球汽车工业饱受金融危机的影响,但2009年第79届日内瓦国际车展仍于2009年3月5-15日如期举行.车展上,菲亚特动力科技(FPT)带来了其独创的节能减排技术,如新一代MultiAi 系统,成为展会的一大技术亮点.     

竞争成就发展来自FPT逆市飘红的启示

先进的企业产品能否影响到行业竞争格局,还是取决于其价格、成本、性价比等关键因素。同时,前瞻性也是必不可少的企业素质。