浪花在歌唱——“汶河”轮海上救险记

“这是哪儿?我还活着吗？我不是在作梦吧?”他被人搀进来就坐在地板上，嘴里不停地喃喃地说着，他对面前的一切半信半疑，极力想用自己的感觉证实自己是否还活着。     

海事一等功臣杨庆文成长道路的理论思考

杨庆文同志是全国海事系统＂行政执法一面旗＂建设过程中涌现出来的先进典型,是＂执法为民、奉献社会＂的优秀代表,是国家海洋权益的坚定维护者。他追求崇高人生理想,在短暂而辉煌的海事生涯中,实现了由一名外企白领到海事监督官、共产党员、海事一等功臣的人生跨越,用他的青春和热血谱写了一曲壮丽的人生凯歌。他身上体现出来的鲜明的时代特征和海事特色,     

周驰:周而复始为初心 驰梦蓝海铸使命

正他原本有着令人羡慕的工作——荷兰埃因霍恩公司中国首席代表,但他却毅然放弃优厚待遇,投身祖国海事事业。凭着一腔热血,在一直由发达国家主导的船舶能效等国际海事事务领域,唱响了属于中国海事的"好声音"。他首创了"开放式"安检的新格局,又马上"叫板"辖区"老大难"安全隐患,实践出"五维"治理模式。他就是宁波海事局指挥中心主任周驰。投身海事以后,周驰先后获得"金锚奖""全国交通运输行业文明职工标兵""直属海事系统优秀共产党     

“逆行”向前战疫情

正春节,本是一个万家灯火、举家团圆的喜庆日子,却不料被一场突如其来的疫情笼罩上一层厚厚阴影。疫情来袭,河源海事人第一时间在防控疫情的"集结号"下出发,他们当中,有的正居家休养,有的为期待已久的回乡之旅正做好出行准备……面对来势汹汹的疫情,河源海事局积极组建起党员突击队,誓要打赢这场疫情阻击战。面对组织的召唤,河源海事青年却丝毫没有犹豫,毅然放下手中的一切,主动请战,申请加入到疫情防控阻击     

服务大局 服务人民 服务基层 实现“12395”总体工作思路“茁壮成长、枝繁叶茂”——奋楫开创海事现代化发展新格局解读

"12395",我是谁?为了谁?依靠谁?2021年12月25日,时隔一年,这串海事人熟悉的数字再次"不胫而走",这个发问也引起了全国数万海事人的热议。"我们要深入推进落实‘12395’总体工作思路,实现海事现代化发展新格局‘茁壮成长、枝繁叶茂’,常思我是谁、为了谁、依靠谁,做到服务大局、服务人民、服务基层。"在2022年全国海事工作会议上,交通运输部海事局党组书记、局长曹德胜铿锵有力的回答在海事人的脑海中久久萦绕。今天,让我们追寻这串数字,探寻这个发问背后更深层次的考量。     

海事“围墙”内外

<正>签约企业要靠业绩提升的员工羡慕公务员的铁饭碗,常年漂泊的船员羡慕海事人稳定的岸上生活,但部分进入海事系统的年青人,却在一次次受到降薪的压力之后,羡慕他人的高收入和不受禁锢。公务员离职早已不是新鲜事。但作为中央垂直机构的海事局,遭遇这种离职潮还是多少让人觉得意外。如果说"离职潮"未免有些危言耸听,那么"跳槽"就再合适不过了。能够熬过中国最艰难的大考,跨过"万人过独木桥"的笔试、面试、体检、政审等各个环节,并最终进入海事队伍,是相当不容易的事。然而,进入"围墙"之后,却又最后挣扎着走出围墙,这究竟是哪里出了问题?海事     

守桥护航保安全

2013年2月9日,除夕佳节,一眼看去,茫茫大海上正刮着呼呼大风.位于珠江口大海中央离岸数十公里远的"海趸1550"船船头上,一个男子正眺望着家的方向. 他叫成宝刚,广州海事局港珠澳大桥海事处基层一线海事执法人员,也是一名两个月大孩子的父亲.万家团圆的时刻,他连续几天带领现场执法人员在港珠澳大桥施工辖区展开海巡工作.     

永远燃烧的激情

40岁的年纪,奉献海事20载。黄永华,南通海事局指挥中心(通航处)主任、海巡执法支队支队长、船舶交通管理中心主任,在2013年航海日上被授予"航海青年奋进奖",是全海事系统该奖项的唯一获得者。他是一名老资格的海事人,按照一般人的逻辑,一份工作干20年,年轻的激情消耗殆尽,剩下的可能仅有按部就班。可他,却是个例外,在黄永华身上,我们看不到"七年之痒",看不到固步自封,看到的只有涌动的激情和奋进的力量。"我是一名老资格的年轻海事人",这是黄永华对自己的评价。     

佛山海事监管转型的实践与探索

佛山地处珠江三角洲腹地,东倚广州,西连肇庆,南邻江门、中山,北通清远,珠江水系中的西江、北江贯穿全境,地理位置优越,交通便利,具有典型的内河水网区域特点.佛山市航运经济发达,进出港船舶种类齐全,海事监管量大,监管风险突出.佛山拥有可通航江河里程1350公里,年进出港船舶约40万艘次.佛山海事局现有职工195人,除机关人员外,现场海事执法人员人均监管河段8.5公里,人均每年监管船舶2600多艘次.在中国海事提出"学习型、责任型、服务型、创新型"等"四型海事"建设的大背景下,佛山海事如何践行海事责任,担当全面履职的重任,以破解影响海事监管中的难题,实现佛山辖区水上交通安全形势的长治久安,内河监管又有哪些借鉴经验?带着疑问,笔者走进了佛山海事局.     

王胜科为“航行更安全、海洋更清洁”而努力

<正>从集美大学轮机工程专业毕业后,王胜科曾留校担任学生政治辅导员2年,但由于自小受父亲影响,他毅然来到钦州成为一名海事执法人员。让"让航行更安全、海洋更清洁",是钦州海事局港区海事处王胜科一直不变的初心。从集美大学轮机工程专业毕业后,王胜科曾留校担任学生政治辅导员2年,但由于自小受父亲影响,他毅然来到钦州成为一名海事执法人员。     

"廉花"盛开香远溢清——温州海事局廉政文化建设成效显著

(本刊记者王海潮通讯员叶国峰程朝辉)"腐败往往由细微之处开始"、"心中有座廉政标,海事活动不触礁。"……步入温州海事局的办公大楼,穿过海事廉政文化走廊,一个个醒目庄严的标志,一张张寓意深刻的照片漫画,一句句含义隽永的警语格言,影响着海事人的言行举止,坚定着海事人的理想信念,让人们时时处处都感受到浓厚的海事廉政文化氛围。     

徐闻海事春运见闻

2013年2月8日,大年二十八,湛江海安新港码头人流如织,车辆和往来过渡的人们肩并着肩,排列在码头偌大的登船区. 在船舶签证室,上岗不到两个月的海事官小周正在忙碌着给船员办理船舶出港签证手续. "您好,请您稍等,我们需要现场核查—下."小周微笑着对前来办理签证的人说.他边说边拨通了海事执法大队的电话,"执法大队,执法大队,这里是签证室,请你马上对‘双泰16’轮进行现场检查."     

在岗位上奉献 在平凡中闪光——记宁德海事局福鼎海事处处长吴建贵

在福建省庆祝中国共产党成立90周年大会上,宁德海事局吴建贵同志获得了"福建省优秀党务工作者"荣誉称号,他是福建海事系统获得该称号的唯一先进个人。地处闽浙交界的福鼎海事处全部执法人员仅7人,而辖区海岸线有432公里,海域面积近1.5万平方公里,港口码头众多,渡口渡船点多线长面广,还有嵛山、台山两岛旅游航线,任务重、压力大,但他们均出色地完成     

叶斌,为了更多人的安全

在投身海事执法工作的几年时间里,叶斌已经记不清楚自己到底有多少个夜晚和周末是在工作现场度过,因此,对家人他身怀感激和愧疚,但是,对工作,他无怨无悔。在工作中,他身先士卒,秉公执法;在生活中,他乐观开朗,幽默风趣。他是广州市沙角海事处的团支部书记叶斌,在此次开展的"中小海船专项整治行动"中,他一马当先,用自己的实际行动践行着一名海事执法员的公正负责。加个班也是理所当然叶斌所在的中船工作组地处龙穴岛粮食码头,由于工作地点偏远,每天早出晚归、历经五小时往返于家与单位之间已成为他的每日必修课。即便如此,叶斌也从来没有因为路途遥远而迟到早退。工作组同事刘天舒     

踏着英雄的足迹前行

英雄,一个简单的字眼,却演绎出一个又一个不平凡的感人故事。他象征的是社会正气、良好风貌,更象征着一种时代精神。长期以来,在日益繁重的海事工作中,在法与情、生与死的考验中,一代又一代的海事工作者恪尽职守,任劳任怨,顽强拼博,勇于牺牲,把美好的青春年华乃至生命献给了光荣的海事事业,他们是真正的海事英雄．、杨庆文同志正是其中的杰出代表。     

方同林:从船长到海事调查官

<正>从远洋船长到海事调查官,十余年的海事调查中,船长的经历在其中发挥了什么样的作用?他们眼中的海事调查又经过了怎样的发展?河网密布、岛屿众多、航运繁忙的珠江口海域,是海上事故多发的区域之一。虽然各种海上监测技术在不断地进步,但是对于事故原因和责任的判定却一直是个难题。有着"海上交警"之称的海事调查官就担负着这项重要的任务,对于一个合格的海事调查官来说,不仅要具有丰富的海上经验,还得具     

我的蔚蓝中国梦——连云港墟沟海事局刘冠军

正连云港靠海而生,无数南来北往的船只每天从这里经过,繁华了港城的生活,见证着港城的成长。而保障这片海的航运安全,离不开海事人的守护。他们为每一条船舶保驾护航,用爱岗敬业践行着关于海事的蔚蓝梦想。刘冠军,就是连云港海事局一线执法队伍中的一员。作为一名80后海事人,他用勤恳、奉献书写着人生,用言行、业绩诠释着品质。他在国内率先查获外籍船员持假证违法案件,首创了"一看二比三问四核实"假证识别法和"两控两究两联动"查处模式。参加工作10年来,现任     

海事光鲜背后几多艰辛——关塘监控点工作日志

西江联通着资源丰富的大西南和经济发达的珠三角地区,是我国南方水路交通的大动脉,素有"黄金水道"的美誉。在西江云浮—肇庆之间的关塘河段上,停泊着一艘普通的白色趸船——"海趸1540"船。这艘作为广东海事局关塘监控点的工作基地船,同时还肩负着"12395"电话值守和应急搜救的任务。三千多个日日夜夜,它始终安静地守护在这里。因为它,西江云浮—肇庆段71公里的水面航行得以畅通;因为它,"黄金水道"的安全得以保障。担负驻守职责的云浮和肇庆海事局的海事执法员们把趸船当成自己的家,他们全天24小时吃住在船上,过着几乎没有娱乐的生活,"不管风吹浪打,日晒雨淋,监控点的安全监管和海事服务从不停歇"是他们坚持的原动力。本文作者近来有幸在该监控点轮岗,深入基层,让他深切地体会到了基层海事执法员的艰辛。通过他的笔触将一个个不为人知的海事巡查、渡口蹲点、应急处置以及午夜值守生动地呈现在我们的面前。尽管字里行间一路都是辛劳与汗水,但面对着一个个可能出现的险情被他们扼杀在摇篮之中,又有多少欢笑在他们的心间!     

安庆海事:“五大工程” 助力三化建设

正450万人次百姓平安过渡、5万艘次船舶安全过境、300万吨危险品货物零污染运输、一类监管区、水上工程施工区等重点水域全年零险情……2016年,在这156.5公里皖江水域之上,安庆海事局昼夜坚守,换来了365日长江安庆段的安宁与和谐。而在2100公里长江全线,安徽省文明单位、长航系统技能大赛银奖等成绩的获得,昭示着安庆海事正努力走入长江海事的"第一方阵"。"十三五"开局之年,安庆海事在海事"三化"建设征程     

徐闻海事:人才“洼地”到人才“蓄水池”的嬗变

<正>"徐闻出品"成为"精品"这绝非偶然。徐闻海事局到底有一种怎样的力量,能"度人灵魂",能"锤炼成钢"?"如果你爱一个人,那就送他去徐闻,那里风景优美,人文浓郁,那里是天堂;如果你恨一个人,也把他送去徐闻吧,那里孤僻凄凉、远离人群,那里是地狱。"——海事人甲某(徐闻工作经历:2年)"我是深爱那片红土地的,更迷恋琼州海峡的那片深蓝。什么?让我回去?不,不,我还是呆在市区过‘苦日子’吧。"——海事人乙某(徐闻工作经历:5年)