使用ARPA避碰造成撞的原因与对策

此文主要阐述了船舶驾驶员在使用ＡＲＰＡ避碰时,造成船舶碰撞的原因,应该采取的对策以及使用ＡＲＰＡ时应注意的问题。     

使用ARPA避碰造成碰撞的原因与对策

ＡＲＰＡ已被广泛使用并得到迅速发展，但在船舶驾驶员利用ＡＲＰＡ避碰时存在的一些导致碰撞的因素。本文主要阐述了由于操作不当，运动模式选择错误等导致船舶碰撞的原因及应该采取的对策等。     

巧用ARPA测定旋回直径

ＡＲＰＡ作为一种重要的助航设备，已基本普及于各类海船，为了更好地开发，应用其功能，简要阐述了在船舶操纵中旋回直径的重要性，不稳定性及其传统测定方法的复杂性，提出了巧用ＡＲＰＡ测定旋回直径的方法及其结果的可信度。     

论舰船操纵性辨识

本文主要讨论确定性船舶避碰自动化系统中的操纵性辨识部分。叙述了如何根据ＡＲＰＡ雷达输入的来船回波等信息，经雷达目标综合辨识系统，识别出来船的类型和船长。随后进入船舶尺度计算模块和船舶航海性能数据库，估算出部分船舶性能数据，随后进入操纵性计算模块，即可辨识出描述来船操纵性能的一阶线性响应方程或二阶非线性响应方程及速度方程。     

加强“入世”后中国船舶法定检验体系的建设

一、船舶法定检验是一项缔约国的国家主权行为 ,也是缔约国的政府职能在国际海事组织制定的《1 974年国际海上安全人命公约》 (即《ＳＯＬＡＳ公约1 974》)和《经 1 978年议定书修订的 1 973年国际防止船舶造成污染公约》 (即ＭＡＲＰＯＬ73/78公约 )有关规则中 ,对船舶法定检验的基本性质 ,在有关条款中 ,有明确的界定 (因篇幅关系 ,本处从略 )。从《ＳＯＬＡＳ公约》和《ＭＡＲＰＯＬ公约》有关条款可见 ,根据我国加入的ＩＭＯ的有关公约规定 ,船舶检验是一项由缔约国政府所行使的政府职能并代表着国家的主权行为。由于有关国际公约赋予了…     

基于仿真的设计对当今造船业的影响

美军高级研究计划局（ＡＲＰＡ）曾组织了新一代船舶设计系统模型的研究开发工作。该项“基于仿真的设计（ＳＢＤ）”项目的研究成果已在１９９４年６月进行了演示。基于该项目的成功经验以及现有系统从中可得到的好处，ＡＲＰＡ制订了一项新的研究计划来全面开发ＳＢＤ。该项目的研究目标是创造一个虚拟环境，在该虚拟环境下，可在切割第一张钢板、订购零件及购买设备之前就可对船舶进行全面的设计、制造、操纵以及评估。该工具可广     

船舶柴油机的NOx排放

论述了船舶柴油机气体ＮＯｘ排放对大气污染的影响,并介绍了ＭＡＲＰＯＬ７３／７８／附则ＶＩ作出的限制船舶废气中有害气体排放的规定,阐述和讨论了降低船舶柴油机废气中ＮＯｘ排放的技术。     

双壳体巨型油船破舱稳性分析

本文探讨了双壳体压载舱的划分方式和尺度变化对破舱稳性的影响，从破舱稳性看，Ｕ型舱最佳，Ｌ型舱最差。舷边舱的宽度对破舱稳性影响较大。本文还根据ＭＡＲＰＯＬ公约的船底撕裂０．６Ｌ的破损假定进行了系列计算。计算结果表明，双壳体ＶＬＣＣ如能选择合适的压载舱布置形式，就能提高船舶在破舱后的生存能力，满足ＭＡＲＰＯＬ公约有关破舱稳性的规定。     

ARPA与语音输出系统串行接口设计

本文以ＪＡＳ－８００为例设计出语音输出系统与ＡＲＰＡ间的串行接口，使之从ＡＲＰＡ中的引出线减少到１０根。实验结果表明，这种串行接口不仅减少了传输线，而且语音输出系统的工作不受ＡＲＰＡ工作时序的影响。     

ARPA试操船功能与延迟时间

介绍ＡＲＰＡ的主要应用与试操船功能，通过ＡＲＰＡ显示特征对试操船的延迟时间进行探讨。     

中小型双壳体油船设计中对MARPOL73／78附则I13F条款应用之体会

本文在５８００ＤＷＴ双壳体油船结构设计过程中对ＭＡＲＰＯＬ７３／７８附则Ｉ１３Ｆ条款认识的基础上，着重就船舶主尺度要素对双壳体油船的影响，货舱容设计计算以及船体结构重量估算等问题进行了讨论。     

模拟器训练ARPA实验教学探索

本文从雷达模拟器ＡＲＰＡ教练员的角度，探讨了ＡＲＰＡ模拟训练的教学规律，强调了模拟器训练应侧重于实干与模拟器上的实操，侧重于学员素质的培养     

MRP—Ⅱ与舰船生产管理系统

本文在分析ＭＲＰ－Ⅱ逻辑流程、主要特点和应用效益的基础上，结合我国船舶工业的发展情况，提出了引入ＭＲＰ－Ⅱ的重要意义，并对船舶生产管理系统中采用ＭＲＰ－Ⅱ提出了一些建议。     

船舶照明系统图和布置图计算机辅助设计

船舶照明设计是船舶电气设计中工作量较大，较繁琐的部分。使用的照明图标的大小，式样往往因人而异，设计的图红标准化程度低，花费时间多，本文介绍在ＡＵＴＯＣＡＤ环境下开发 船舶照明ＣＡＤ软件的基本功能及使用效果，供有关人员借鉴，参考。     

ARPA智能信息处理系统—语音输出和打印输出终端设计

介绍了ＡＲＰＡ智能信息处理系统中语音输出和打印输出终端部分的设计，该终端是由Ｚ８０Ａ ＣＰＵ组成的一个微机系统控制语音合成器和打印机输出避碰方案和各种ＡＲＰＡ信息。     

预防驶入巴拿马运河北口时触撞防波堤

巴拿马运河是国际上最著名最重要的航道之一，远洋船舶驶经此处的机会极多。若在此处发生触撞防波堤的事故，则损失巨大，尤其是当地修船能力较弱，故会耽误很长船期。目前已有船在此发生了事故，故本文有较大的实用参考价值，文中上半段系分析造成险情的原因；下半段系一些具体航法，包括作者提出的利用ＡＲＰＡ雷达矢量通过堤口的办法来导航等。     

ARPA中的PAD浅析

此文对ＡＲＰＡ中使用ＰＡＤ的规律和目标船转向,变速及距离接近时对ＰＡＤ的影响进行分析,并提出注意事项。     

输入卫导与ARPA雷达的应是对地速度还是对水速度

作者提出若将计程仪的对地速度输入卫导仪将会使其推算船位，操舵航向，预计航迹向，流向，流速的读数含有人为折，不易发觉的，相当的误差。若将对地速度输入ＡＲＰＡ雷达，则可使ＡＲＰＡ的重要功能即显示避让用的各面数据衾中不少误差。作者依据他常年航海实践以通俗比喻来讲述自己的发现与看法。     

对转螺旋桨及应用

本文主要介绍了对转螺旋桨ＣＲＰ的系统组成，节能原理，水力性能和实用于实际船舶需要解决的问题。     

舰员初次远航中血浆血管紧张素Ⅱ,内皮素,降钙素基因相关肽的水平观察

目的 探讨远洋航行人员在特定环境中的一些生理、生化方面的变化。方法 应用放射免疫法检测初次出海人员远航前及远航８７ｈ后血浆血管紧张素Ⅱ（ＡⅡ）、内皮素（ＥＴ）、降钙素基因相关肽（ＣＧＲＰ）及血压、心率的改变。结果 远航中血浆ＡⅡ、ＥＴ、ＣＧＲＰ均明显高于远航前（Ｐ〈０．０１）；收缩压及心率无明显变化（Ｐ〉０．０５），而舒张压上升明显（Ｐ〈０．００１），但仍在正常范围。结论 远航时体内缩血管物质ＡⅡ、ＥＴ和舒血管ＣＧＲＰ可能参与了远航人员体内的应激发生机制；而需要引起我们临床医生关注的是对有高血压病及年龄较大的人群在远航时发生的血压改变。