韩国现代的大型货改耙——Goryo 6 Ho（高丽6号）

2001年间，韩国现代工程与建筑公司成功改造了一艘舱容为27000m^3的大型耙吸挖泥船，这也是迄今世界上利用旧货船改造的舱容最大的耙吸挖泥船。该船总长为224m，船宽32m，吃水12．3m，泥舱容积为27000m^3，挖深60m，双耙设置，同时配置有首吹排岸接头，主要系统装备由荷兰IHC提供。原货船名称为“St．Joseph”，初始建造年代为1985年。     

荷兰IHC新交付大型耙吸挖泥船BRABO

“BRABO”号是荷兰IHC自2004年交付中国的10000m^3耙吸挖泥船“万顷砂”号以来新承建的首艘万方级的耙吸船,该船是为比利时德米承包集团公司（DEME N．V．）承建的两艘同类型船的第一艘,泥仓容积11650m^3,于2007年6月30日下水,同年年底交付使用（参见图1）。     

38000m^3耙吸挖泥船线型设计优化研究

大型或超大型耙吸挖泥船采用优选的双尾鳍线型,同时与带折角线的前体线型有机结合,可有效降低总阻力,提高推进效率。文中结合38 000 m^3耙吸挖泥船带双尾鳍的浅吃水肥大船型的船型特征,利用CFD分析技术对该船的艏艉线型进行设计与优化,模型试验结果表明,优化线型船的航速超过了设计指标,达到设计要求。     

道达:12,000m~3“巨无霸”疏浚船命名下水

正2月22日,舱容12,000m3的自航耙吸式挖泥船"长江口02"号在道达海洋重工(集团)启东基地顺利下水。12,000m3自航耙吸式挖泥船是道达集团与荷兰著名工程船建造公司IHC联手为交通部长江口航道管理局建造的首个特种船项目,也是道达承建的国内第一艘最先进,技术含量最高的特种工程船,属于耙吸式挖泥船中的高端产品。     

美国新建最大耙吸挖泥船

据美国期刊《WORLD DREDGING Mining ＆ Construction》（2006-1）报道，2006年1月14日，美国Manson Construction公司在阿拉巴马州的阿拉巴马造船厂为其最新添置的9200m。耙吸挖泥船举行了隆重的命名典礼。该“GLENNEDWARDS”号耙吸船以公司前主席的名字命名，以彰显他50余年来对公司所作的贡献。该船的建成投产，不仅使其拥有迄今美国最大、最先进的耙吸挖泥船，而且在船队拥有的耙吸船舱容总量（计4艘，共、17600m^3）方面，也与长期居美国领先地位的著名疏浚公司Great Lakes Dredge ＆ Dock Co．旗鼓相当。     

16 888 m3耙吸挖泥船设计简介

介绍了近二三十年来国内外大型耙吸挖泥船的发展简况,重点介绍目前国内正在设计的我国最大的耙吸挖泥船——16888 m3耙吸挖泥船的设计特点,以及该船总体性能和各系统的概要。     

耙吸式挖泥船液压系统国产化之路

近年来，随着可持续发展环境保护，航道清淤、疏浚、整治、港口建设、水利治理等项目工程的启动，国内市场对耙吸式挖泥船的需求越来越大。我国先后从荷兰购进大型耙吸式挖泥船数艘。同时国内也改装了数艘大型耙吸式挖泥船，并制造了一批1500m^3的耙吸式挖泥船。这些举措不仅极大地提高了我国耙吸式挖泥船的拥有量，同时也通过引进、吸收、消化，极大地提升了我国设计、建造耙吸式挖泥船的能力。由于国内设计建造或改造的挖泥船与国外购进的挖泥船在性价比上有着明显的优势，同时在使用及维护成本上的优越性也决定着今后国内设计、国内建造的必然趋势。     

长江航道最大自航耙吸式挖泥船建成

近日，长江航道第一艘舱容为8000m^2的自航耙吸式挖泥船圆满完成历时6天的试航，这标志着我国第一艘拥有自主知识产权的大型自航耙吸式挖泥船建造成功。     

大型耙吸船与刮板式耙平器在淤泥底质航道的联合施工应用

大型耙吸船在淤泥底质航道扫浅施工时,存在超挖方量多、上线精度低的现象,从而导致扫浅效率低。携带联合刮板式耙平器的整平船因其船型较小,可以有很高的上线精度,加之"削高补洼"的施工特点正好可以利用起耙吸船超挖产生的深槽,从而达到理想、高效的整平效果,最高可达1600m3/d。本文就巴西巴拉那瓜和安东尼娜港五年维护疏浚工程整平船联合耙吸船扫浅施工的应用进行阐述。     

道达12000m~3耙吸式挖泥船交付

3月28日,由道达海洋重工与荷兰IHC联合建造的12000m3自航耙吸式挖泥船"长江口02"号正式交付长江口航道管理局。为进一步开拓高端特种船市场,道达海洋重工积极与国际、国内名企牵手合作,承接特种船建造。2012年已成功与广船联手为荷兰船东建造了2艘5万吨半潜船,同年又与世界最大的疏浚港航工程装备公司IHC在荷兰成立了道达(荷兰)海洋     

国内外大型耙吸挖泥船发展综述

文章突出介绍了国外大型耙吸挖泥船近十年来在船型和疏浚装备技术方面的发展与成就,并针对目前国内大型耙吸船的发展状况、市场需求及存在问题提出了相关建议。     

国内外大型耙吸挖泥船发展综述

突出介绍了国外大型耙吸挖泥船近10年来在船型和疏浚装备技术方面的发展与成就,并针对目前国内大型耙吸船的发展状况、市场需求及存在问题提出了相关建议。     

经济型1500m^3耙吸挖泥船

1500m^3耙吸挖泥船（汕头）是国内第一条采用喷水推进装置的航道疏浚工程船,采用先进的挖泥控制台布置方式,该船挖泥设备的工作效率高,使用可靠性强。     

耙吸式挖泥自动土方计量仪在航道疏浚中的应用

为解决自航耙吸船在航道疏浚特别是冲淤变化大、施工中无法精确测量水下土方的难题,依托大型自航耙吸式挖泥船“长鲸6”在长江南京以下 12.5 m深水航道二期工程施工中进行研究,采用自动土方计量仪进行耙吸船疏浚精确计量,探讨自动土方计量仪原理并总结应用。     

大型耙吸船航道扫浅施工工艺

耙吸船由于其船型特点,受到风、流及涌浪的影响,布线、耙头下放深度都将时刻发生变化,直接导致开挖质量以及扫浅生产效率降低.结合日照港石臼港南区深水航道一期工程,对设备进行改进,对不同浅点采取不同的扫浅形式,对其效果进行分析,总结出一套大型耙吸船扫浅施工工艺.结果表明,通过改进耙齿、立板、制作耙平器等设备,有效解决了耙吸船...     

建造中的亚洲巨无霸——马来西亚34000m3耙吸挖泥船

正在建造中的34 000 m3耙吸挖泥船是迄今世界第二、亚洲最大的耙吸挖泥船,简要介绍了该船的主要技术特征,并就国际上巨型耙吸船的最新技术成就和未来发展进行了分析和探讨,以期对我国巨型耙吸挖泥船的自主研制能有些许启迪。     

6 000m3/h水下泥泵型双耙式吸泥船的改装

6000m^3/h水下泥泵型双耙式吸泥船是由8 500DWT集装箱货船添置泥门、耙头、耙吸管、起吊设施及泥泵机组等设备改装而成.经实际航行,强度、干舷、稳性等参数均达到了改装设计要求.本船在疏浚作业时,耙头吸泥装舱自航至卸泥区后,开启泥门卸泥作业于沿海航区,可供沿海港湾、岛屿区域疏浚作业之用,亦可在内河干流中进行疏浚作业.     

大型耙吸式挖泥船设备机电一体化的管理措施

以大型耙吸式挖泥船设备作为基本对象,围绕其机电一体化管理措施展开探讨,充分考虑到了不同环境下疏浚设备的施工需求,综合耙吸式疏浚船的实际特点,进一步探讨了此类型设备的特性以及操作系统等,最终给出相关的建议,旨在提升大型耙吸式挖泥船设备的运行效率。     

淤泥底质航道大型耙吸船零溢流疏浚施工工艺研究

大型耙吸船疏浚施工过程中普遍采用装舱溢流工艺,因为多数采用耙吸船施工的区域都是远离抛泥区,溢流法的目的在于最大可能的利用大型耙吸船舱容,增加单船土方量,提高挖泥效率,其缺点在于溢流施工对于槽底扰动大,施工过程中大量沉积物随着溢流进入水体,对水体污染严重。如今随着各地环保政策日趋严格,对于溢流的限制不断收紧,在我公司承建的巴西巴拉那瓜港疏浚工程中,对于不同区域进行不同的溢流时间限制,2019年施工区域禁止溢流。通过对耙吸船施工工艺的优化研究在满足环保要求的前提下有效地提高了单船土方量,达到欧洲公司同类船舶先进水平,按期完成施工,并节省大量成本。     

黄骅港耙吸船施工周期与装舱时间研究

通过对耙吸船施工周期的研究以及施工参数的分析,确定最佳装舱时间,从而提高耙吸船生产率,降低施工成本。耙吸船最佳装舱时间的确定,使黄骅港综合港区20万吨级航道耙吸船施工生产率进一步提高,节约了施工成本。