六大战略:引领发展再创辉煌

毋庸讳言,宁波港集装箱运输起步较晚."八五"期末,宁波港还没有一条集装箱远洋干线.但仅仅数年,实现了港口集装箱干线"零"的突破.1996年,宁波港开通了至美东集装箱周班干线,从此"一发而不可收".     

宁波港：打造国际一流集装箱远洋干线港

宁波港地处中国大陆海岸线中部，长江三角洲和长江南端的“T”型交汇点，是国家重点开发建设的四大国际深水港之一，也是世界级的亿吨大港。近年来，宁波港集团瞄准建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标，凝心聚力，抢抓机遇，从而使集装箱运输迈上了科学发展的快车道。     

宁波港：打造国际一流集装箱远洋干线港

宁波港地处中国大陆海岸线中部，长江三角洲和长江南端的“T”型交汇点，是国家重点开发建设的四大国际深水港之一，也是世界级的亿吨大港。近年来，宁波港集团瞄准建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标，凝心聚力，抢抓机遇，从而使集装箱运输迈上了科学发展的快车道。     

宁波港集装箱运输面临的挑战与发展对策

近年来，宁波港努力培育航运市场，大力发展近洋支线和远洋干线，全力扩大航线覆盖面。2004年，宁波港新开辟航线32条。宁波港现有集装箱班轮航线已达到115条，其中远洋干线总数53条，近洋支线33条，内支线16条，内贸线13条；月航班500班以上，与世界100多个国家和地区的600多个港口通航，基本形成覆盖全球的运输网络。     

发展多式联运拓展港口腹地

宁波港新的定位与腹地拓展问题　1.宁波港新的战略定位　今年初,国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》指出：“建设以上海、宁波两港为主,干线港、支线港、喂给港层次清楚、分工合理的集装箱运输体系”.这是对宁波港新的战略定位,它有别于上世纪90年代提出的“建设以上海为中心的国际航运中心,形成上海国际航运中心的集装箱中转枢纽港”的发展定位.     

大步跨越：亮点频闪 跻身强港

在世界港口的比肩争锋中，赢得增幅最大的却是宁波港。在连续6年的增长中，宁波港的集装箱吞吐量增幅居中国大陆主要集装箱港口第一位，吞吐量名列中国大陆港口第四位，世界港口第15位，跻身全球20强。正是这一许多港口难以企及的亮点，“宁波港速度”一时声名远播。     

诺尔公司向宁波港交付集装箱龙门吊超百台

2008年8月29日，诺尔起重设备（中国）有限公司与宁波港在宁波亚洲华园宾馆成功举办了“诺尔公司向宁波港交付集装箱龙门吊超百台庆祝典礼”。此次庆典标志着诺尔（中国）交付给宁波地区的集装箱龙门吊已经超过100台。据统计，宁波港已成为诺尔（中国）在全球范围内最大的客户。截止发稿日，诺尔（中国）已经向宁波地区交付了103台集装箱龙门吊和2台桥吊。     

宁波北仑国际集装箱码头

位于中国大陆海岸线中段的宁波港，深水优势和区位优势得天独厚，是华东地区重要的集装箱干线港，也是中国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港。     

解读“宁波港速度”

离2004年岁末尚有3天，宁波飘起了江南10多年未见的大雪花，漫天飞扬的雪花似乎在为宁波港这一年的辉煌业绩欢舞。12月28日．伴随着阵阵飘落的漫天雪花，宁波港庆贺着货物吞吐量突破22亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱的两大喜人收获。宁波港成功实现“双突破”，为宁波港发展史写下了浓重的一笔，具有的里程碑意义是显然的。     

宁波港集装箱运输发展态势和对策分析

随着上海洋山港的建成,宁波港面临着新形势下发展集装箱运输的竞争压力,因此分析宁波港在新形势下的集装箱运输发展的竞争态势显得极为重要。一、宁波港集装箱运输发展的竞争态势宁波港是长江三角洲和浙江省重要的港口之一,也是上海国际航运中心南翼重要的远洋国际集装箱干线港和中转枢纽港,地理位置优越,它与上海、舟山和江苏等港口共同形成东部集装箱主枢纽港群,可停靠第五、六代集装箱船。宁波港是中国大陆主要的铁矿砂、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港在长三角港口群中具有重要的…     

论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力

近几年，宁波港集装箱吞吐量增幅很快。为了不断适应浙江外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波港，发展、提高宁波港集装箱港口通过能力，对宁波港而言至关重要。宁波港从外延扩大港口的基本硬件与内涵挖潜不断提高生产效率两个方面努力是非     

向国际一流深水枢纽港迈进——访宁波港集团有限公司总裁李令红

2005年，宁波港再度以“惊人的一跳”引起世人的关注：年货物吞吐量突破2.68亿吨，同比增长19%；集装箱吞吐量达520.8万标准箱，同比增长30%，强劲的增长将宁波港推上了一个新的台阶。年根岁尾，宁波港集团有限公司总裁李令红在接受本刊记者采访时，首先以新世纪以来的5年，作了一个前后比较：     

宁波港加快发展集装箱深水码头

宁波港集装箱业务始于1984年，经过10年发展，已初步形成了一定规模。1994年集装箱吞吐量达到12．5万TEU，跨入我国大陆沿海前十名集装箱港口行列。     

宁波港集装箱航线达200条

宁波至南美东航线的首航班轮“中海巴生”号6月22日顺利靠上宁波港北仑第二集装箱有限公司码头。至此，宁波港集装箱航线总量已达到200条，航线发展的质和量得到了进一步提升。     

龙门吊主起升滑轮轴向窜动分析及解决方法

宁波港北仑第二集装箱有限公司是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱码头公司，位于北仑深水港区。公司拥有长1258米岸线的4个大型专业集装箱深水泊位和现代化的专业集装箱码头配套设备。2004年集装箱吞吐量185万标箱，公司现备有12台超巴拿马型的桥吊和36台轮胎式龙门吊，其中NOELL龙门吊26台，ZPMC龙门吊10台。     

宁波港三个港区列入国家“十一五”口岸开放规划

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港北仑穿山港区、梅山岛港区和象山湾港区均被列入国家“十一五”口岸发展规划。这对于宁波市“十一五”期间的集装箱发展、保税港区建设以及象山湾的开发、开放具有十分重要的意义。同时，宁波港口岸北仑四期集装箱码头已列入国家口岸2006年年度口岸开放计划。象山湾港区也有望今年成为国家首批由原二类口岸升格为一类的口岸，改变象山只能进出国轮的历史。     

沿海港口发展战略

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展态势，2000-2004年年均递增18.5％、3.1亿吨，到2004年吞吐量达到25。4亿吨，集装箱2000＂-2004年年均递增29％、900万TEU，2004年吞吐量达到5662万TEU。这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期，形成了8个吞吐量超亿吨的港口，其中上海港列世界第2位，宁波港、广州港和天津港进人世界前10位。8个集装箱干线港中，上海、深圳、青岛、宁波和天津港集装箱吞吐量分列世界第3、4、14、17和18位。     

宁波港发展集装箱海铁联运的思考

宁波港发展集装箱海铁联运的必要性,发展集装箱海铁联运是实践科学发展观的必然要求。目前，宁波港内陆集装箱集疏运以公路为主，铁路运输几乎处于空白。公路运输与铁路运输各有自身的最佳服务半径和优势。     

宁波港集装箱吞吐量突破400万箱——连续6年蝉联全国沿海主要集装箱港口增幅第一

宁波港2004年集装箱吞吐量首次突破400万标准箱大关，实现了一年连跨300万、400万标准箱的骄人业绩，增幅连续6年位于我国大陆主要集装箱港口之首。     

迅速发展的宁波港

宁波港由宁波港区、镇海港区、北仑港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体,大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化港口。２０００年,宁波港货物吞吐量超过１．１亿吨,跻身世界上为数不多的亿吨大港行列。 目前,宁波港拥有５００吨级以上生产泊位１３３个,其中５万吨级以上泊位１８个,最大的有２５万吨级原油码头、２０万吨级（可停靠３０万吨船）矿石码头和可靠泊第四第五代国际集装箱船的集装箱专用码头,以及５万吨级的液体化工码头。宁波港集装箱已开辟至欧洲、北美、南美、中东等１１条远洋干线和至日本、香港、新加坡…