现浇楼板裂缝的设计原因与控制措施

对钢筋混凝土现浇楼板裂缝问题，从设计角度分析现浇楼板发生裂缝的原因，并从设计角度提出防止现浇混凝土楼板裂缝发生的对策、措施和建议。     

住宅现浇板裂缝产生的原因与防治

近年来，传统的预制板逐渐被现浇板所取代，由于使用了现浇楼板，房屋的整体性、抗不均匀性和结构安全性均有很大提高，但也伴随产生了一些楼板裂缝的情况，住户担心这些裂缝是由房屋的基础不均匀沉降引起的。     

预拌混凝土楼板裂缝的分析与控制

针对预拌混凝土楼板极易出现裂缝 ,并且不易控制的现象 ,进行裂缝原因和性质分析 ,通过试验 ,提出了防止裂缝发生的综合措施和建议     

明挖地铁车站工后沉降对邻近建筑物的影响分析

北京地铁大兴线某车站在施工完成1年后,其邻近建筑物墙体与楼板出现不同程度的裂缝.为评定该建筑物结构的安全性,以现场检测统计数据为依据,采用结构力学中的位移法,运用ABAQUS有限元软件,对该建筑物的墙体裂缝及结构的损伤情况进行反分析研究.结果表明:分析所得建筑物内瓷砖裂缝范围大部分与实际检测结果吻合,计算得出瓷砖裂缝宽...     

某住宅楼检测评估分析

通过对某住宅楼楼板裂缝进行检测，分析裂缝产生的原因，从而对该楼作出评估。     

现浇混凝土楼面裂缝的原因及控制措施

随着我国经济建设的发展及严格的抗震设防要求，越来越多的建筑物楼板选择现浇混凝土楼板。建筑物的楼板裂缝现象也越来越突出，结合以往的工程经验，就现浇混凝土楼面裂缝的原因进行简略分析，并提出一些控制措施。     

预制楼板顺板缝方向通长裂缝的分析和防治

主要叙述了预制楼板顺板缝方向产生通长裂缝的主要原因和防止裂缝产生的措施。     

东风_4型内燃机车的振动测定与分析(降低内燃机车噪声振动的研究资料之二)

一、振动的测量方法与测点位置为了进一步分析机车内固体声的传输规律,我们在丰西——保定区间与丰西——洞庙河区间的线路上,对东风_40011号机车车体各部位的振动进行了全面的测定。振动测量的仪器采用丹麦精密声级计2209+振动积分仪ZR0020+晶体测振计4332。机车车体各部位的振动主要为薄板结构的弯曲振动,因此我们所测量的均为垂直于板面的垂直振动。测量振动时,测振计均用螺栓固定在测点位置上,以保证测振计与车体板面的振动完全一致,固定螺栓的金属垫片事先用502号胶粘好在测点位置上。测点位置见图1。     

现浇楼板裂缝分析与控制

总结各种现浇钢筋混凝土楼板裂缝的特征,从设计施工方面分析裂缝产生的原因,论述预防和控制裂缝产生的方法,为实际工作提供参考和建议。     

浅析楼屋面裂缝的原因和防治

随着钢筋混凝土现浇板在住宅建设中的大量推广应用,现浇楼板裂缝问题成为居民住宅质量投诉热点。本文简要介绍了楼屋面裂缝的原因和防治措施。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.