从《安全调查规则》履约角度看我国海上安全调查工作

自2010年1月IMO《海上事故或海上事件安全调查国际标准和建议做法规则》(下称《安全调查规则》)强制实施以来,我国按照《安全调查规则》要求积极履约,在海上事故安全调查和国际合作方面取得长足进步。总结我国海上安全调查的现状,分析存在的不足并提出改进建议,以求对提升我国的安全调查履约水平有所裨益。     

《事故调查规则》对我国海事调查制度的影响

《事故调查规则》出台的背景海难事故调查是促进海上航行安全以及防止或减轻海洋污染的重要手段。近年来,国际海运业的结构和国际法都有了很大的变化,这些改变使得越来越多的国家关注海事调查程序和调查结果。国际海事组织（IMO）曾先后出台了一系列的决议案来鼓励国际间在海难事故调查方面的合作和承认相互利益。如1968年11月采纳的《关于参与海事官方调查的决议》;     

调查与处理应予分离

我国<海上交通事故调查处理条例>(下简称<条例>),规定了港务监督是<海上交通安全法>和<条例>授权的海事调查处理机构,负责对我国沿海水域内发生的海事进行调查处理,作出<海上交通事故调查报告书>,查明事故原因,判明当事人责任.     

《国际海事调查规则》生效后对中国海事调查体制改革的思考

《国际海事调查规则》已经于2010年1月1日生效,这是国际海事组织第一个关于海事安全调查方面的规则,同时也是强制实施的规划。中国作为国际海事组织的A类理事国,在履行国际公约方面具有责无旁贷的责任。然而,长期以来中国的海事调查制度基本上还停留在行政调查的层面,对海上事故的安全调查侧重不够,与规则的要求还有较大差距。本文立足于国内海事调查的现状,探讨如何对中国现行的海事调查制度进行改革。     

《事故调查规则》对中国海事调查制度的影响

海难事故调查是促进海上航行安全以及防止或减轻海洋污染的重要手段。近年来，国际海运业的结构和国际法都有了很大的变化，这些改变使得越来越多的国家关注海事调查程序和调查结果。     

“海上事故调查规则”将获IMO通过

IMO海上安全委员会有望在今年5月的会议上通过修改SOLAS公约从而最终通过“海上事故调查规则”并在2009年开始实施。”海上事故调查规则”使船旗国开展事故调查成为强制性规定，并对事实确定和责任确定进行了区分。为了满足新的要求，船旗国将成立类似于英国MAIB的调查机构，或使用第三方的调查人员。     

欧美海事调查制度探析

此文从英国、加拿大、美国的海事调查制度的对比中得出三国海事调查制度的异同点,对我国海事调查制度建设与完善具有一定的借鉴作用。     

提高我国海上事故中深层人为失误调查能力的途径

介绍了IMO有关文件对海难中人为因素的调查要求。对照国外事故报告和我国对事故调查的现状,探讨提高我国海难事故中深层人为失误调查能力的途径。荩IMO对人为因素调查的相关规定1993年在IMO的海事安全委员会第62届会议上通过了针对疲劳作为事故原因之一的事故的调查导则:MSC/Circ.621。该导则指出对海事调查人员的正式培训应该包括针对疲劳识别的特殊培训,提出人为因素专家在特定事故调查中     

韩国的海上事故调查制度

韩国的海上事故调查机构是海事审判院.该院成立于1963年.1971年修改的《海事审判法》规定,海事审判院是由政府设立的旨在调查及处理海上事故、防止类似事故再发生的机构.现在,该院直属于韩国海洋水产部,是一个永久性的政府机构.     

海事调查处理应加快与国际接轨

海事调查处理作为水上交通安全监督管理的一项重要职责,面临着适应国际化和法制化发展要求的新形势,为此,海事部门应当正确评估当前海事调处工作存在的问题,积极寻求对策,以期加快与国际海事调处工作接轨的步伐,推进相关国内法建设,最终达到提高海事执法水平的目的.     

一起船舶液压起货机故障分析

介绍了一起HAGGLUNDS液压起货机起升、回转、变幅工作系统不能动作故障的分析和检修过程，故障原因在于辅泵控制系统节流阀堵塞，根据检修过程发现的问题提出了几点液压起货机管理建议。     

船舶柴油机注汽涡轮增压系统

为了改善涡轮增压柴油机在低工况运行时,会出现增压压力不足、燃烧过量空气系数小和废气排温较高等固有特性,提出了一种利用增压器废气余热产生水蒸汽,并注入涡轮来提高增压器的压比和空气量的新方法。这种新方法可以改善涡轮增压器与柴油机的匹配,从而可提高柴油机的性能。试验结果证实了该方法的有效性。     

船舶柴油机曲轴动态强度分析

为准确分析二冲程船舶柴油机工作时曲轴的动态特性,结合Pro/E 3D软件和ANSYS软件对船舶柴油机曲轴、轴承、活塞、连杆等部件进行三维实体有限元建模,采用子结构法对其进行结构缩减,并将结果文件导入EXCITE软件中,建立整个船舶柴油机的轴系非线性多体动力学模型。采用该模型对曲轴进行一个循环的多体动力学计算。将计算结果恢复到曲轴实体有限元精细模型,进行正常工况下曲轴在一个循环内的动应力计算。结果表明,与单体曲轴强度分析方法相比,采用非线性多体动力学方法可获得更接近实际的曲轴载荷的边界条件,提高了船舶柴油机曲轴动态特性计算精度。     

一个优秀的海上保险公估人需具备的素质

海上保险公估人的良好素质既是从事本行业的职业之本,也是其在业内树立权威的关键所在。一个优秀的海上保险公估人需具备以下素质:一是精通保险专业知识,包括保险理论和实务技能、保险法规等;二是懂得相关产业政策、经济、法律、财务会计等知识;三是精通专业技术,如国际贸易、航运、航海、物流、机械、工程、产品加工等知识;四是要具备良好的沟通和协调能力;五是要具备良好的文字表达能力;六是秉持公正的态度;七是具有崇高的职业道德。     

船用柴油机滑动轴承的维修

滑动轴承是柴油机的关键部件,其工作状态直接影响柴油机能否正常运转,本文分析了滑动轴承的常见损伤及轴承的检测,并提出了维护管理的建议.     

船用电梯在船舶工程中的应用研究

船用电梯是船舶上的甲板机械组成部分,也是重要的船舶配套设备,技术含量高,使用周期长,涉及技术专业面广,技术发展水平差异大。我国船用电梯与世界先进水平相比,主要落后在研发创新能力不够,相关行业与企业重视不足。最后针对船用电梯的市场情况、使用环境、技术应用等进行了较全面的简要说明及阐述。     

Competing Visions for Marine Tenure and Co-Management: Genesis of a Marine Management Area System in Chile

Chile has been attempting to establish a Management Area (MA) system that melds the use of marine protected areas with marine tenure. The process has brought to the fore the competing interests of various user groups: artisanal fishermen, marine science professionals, government managers, tourist developers, and the Navy. We explore the core relationships among fishermen and the ecologists and biologists whose work is essential for establishing and maintaining a MA. The MA system's creation and implementation raise the key question of whether a marine tenure system can work under the conditions imposed by the Chilean government. There is a need to recognize and reconcile contradictions in a government management model that strives simultaneously to be a conservation zone and a financially profitable co-management zone. This article examines the MA management system's fault lines in the context of Chile's political economy, and the intimate interaction of management with fishermen's cultural survival strategies.     

船舶涂装

正[背景]保护船舶钢材免受腐蚀的方法有多种,而最简便、有效、应用最广泛的手段则是涂料保护,即对船舶进行涂料涂覆保护与装饰。我国船舶涂装技术的发展始于20世纪80年代初期,21世纪初获得了较快的发展,涂装工作被列为船舶设计的重要内容之一。本期我们将一起学习船舶涂装相关知识。     

船用新型蜂窝隔振器减振性能分析

利用蜂窝结构面内受力特性,设计具有宏观正泊松比和宏观负泊松比效应的新型船用蜂窝隔振器,该新型隔振器也可作为基座使用。建立蜂窝隔振系统的有限元模型,通过模态分析和频响分析,探讨其减振效果。计算结果表明,新型隔振器的减振效果良好,在50 Hz以下频率范围内振级落差均能达到17 dB,具有较好的工程应用潜力。同时,探讨了隔振器面板分别采用钢与纤维复合材料时减振性能的差异,结果表明,采用复合材料面板的共振抑制效果更好。