为了使上海人民吃到更多的鱼——访上海市海洋渔业公司

上了年岁的人都知道,现在鱼是越来越少了,六十年代三角几分一斤的大黄鱼,在今日的菜市场上近乎绝迹了,小黄鱼、墨鱼等也很少见到,原因是我国沿海鱼类资源逐渐减少,而捕捞量又不断增大,甚至连鱼的子孙都捕捞了。不少人担忧,如此下去,我们的后代是不是还有鱼吃呢?带着这问题,我走访了全国最大的海洋渔业公司——上海市海洋渔业公司。     

远洋在呼唤——记上海远洋运输公司经理李克麟

1983年9月30日。李克麟跨进上海远洋运输公司经理办公室。他站在世界地图面前,面对着蔚蓝色的大海,等待他的将是什么呢? 他能坐稳这把椅子? 一天之前,李克麟还只是航运处副处长。三年之前,他还只是船长。从船长到副处长,已经有人说他“爬得这么快”,从副处长到经理,更是连升三级。况     

“民生”精神发扬光大——访民生轮船公司上海分公司两位经理

施祖炜和周克振,一个七十六岁,牙齿已全脱落;一个七十四岁,两鬓也早斑白。提起民生轮船公司,两位老人温敦、平和的脸上顿时显出有些激动,还略带一种自豪的神情。民生公司是我国著名的爱国实业家卢作孚先生于1925年创办的。在解放前二十多年内,异军突起,立足长江,跻身海洋,由一条70吨的“民生”号小客轮,发展到拥有江海轮船148艘,总计5万多吨位,并拥有一批码头、库场、造船厂,成为旧中国最大的民营航运公司。它在二十年代和三十年代,曾为收回我国的内河航行权作出相当大的贡献;抗日战争时期,全部船舶     

“育龙”号远洋实习船首访上海

由上海船舶设计院设计、广州文冲船厂建造的我国第一艘万吨级远洋教育实习船“育龙”号,在大连海运学院院长陈祖慰教授的率领下,于7月中旬专程来访上海。从此,又填补了我国造船史上的一项空白,结束了我国航海院校没有自己设计建造的海上教育实习船的年代。     

打造劳务外派产业化新天地——访上海远洋对外劳务有限公司总经理毛建良

新世纪第一年是上海远洋对外劳务有限公司的丰收年。是年初,甫获对外经营权后成立的具有独立法人资格的上海远洋对外劳务有限公司,一如驰骋的骏马,大胆走向海外劳务市场,在勇敢参与国际劳务竞争中,实现了劳务由低租金向高租金、外派由高成本向低成本的逆     

船舶管理公司向供应商要折扣

国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。     

观海则意溢于海——访上海外轮理货公司

—位护士,对填有“外理公司”字样的病历卡捉摸了一会后,悄悄地对病人说:“你们处理公司都处理些什么?”病人笑着回答:“集装箱”。集装箱毕竟不是电冰箱,护士的好奇心立即消失干净。在上海外轮理货分公司的经理室中,谢君毅经理用不无调侃的语调叙述自己的这段趣事后,我们也不禁笑了。看来,要了解外轮理货这个行业,还真应该接受他的建议,     

民族品牌之魂——访河北远洋董事局主席高彦明

高彦明之所以被业界称为中国当代“船王”，是因为在河北远洋危难之际，他临危受命，在很短时间内，就使一个濒临破产的企业起死回生，并一步步走向辉煌。目前，河北远洋在大陆排在中远．中海集团之后，名列第三，在民营企业中排名第一。其传奇经历，被业界津津乐道。在采访中，高彦明高瞻远瞩，旁征博引，话题谈及更多的则是整个中国航运、造船，以及相关行业的发展，让人印象深刻。     

中远美洲公司向上海振华港机公司采购六台超巴拿马型起重机

这六台当今世界最大、最先进的起重机,将安装在美国长滩港中远的专用集装箱码头——中国已由集装箱机械进口国变为出口国——上海振华港机公司迅猛发展,已成为世界集装箱机械制造业中引人注目的一颗新星     

无私奉献为远洋——记上海远洋运输有限公司船长郁国华

他是上海远洋运输有限公司的一位高级船长,30年航海生涯中有20年担任远洋船长的经历。在他眼中,确保船舶安全是船长的天职,他用实际行动履行着自己的职责。     

积极发展中德贸易运输——访瑞克麦斯公司上海办事处商务代表婉珂小姐

德国瑞克麦斯轮船公司上海办事处是我国众多外商航运代表机构中较杰出的一个。新年之际,笔者走访了该办事处的商务代表皮特拉·婉珂小姐。毕业于德国本聂尔商学院的婉珂小姐,今年30岁,1980年起从事航运工作,致力于中欧航线的市场经营与开发。她十分健谈,一口流利的英语,有时还能说上几句汉语。     

雪域雄鹰翱翔大海——上海远洋藏族船员学习、工作纪实

这曾经是一个为中外舆论所关注、所追踪的新闻，也是一个温暖了整个藏民族同胞之心的举措。2005年8月，上海远洋运输公司在中远援藏地区——西藏洛隆县招收了7名藏族青年，在全国引起很大反响，很多新闻媒体都予以了报道。因为这是中远首次在西藏地区招收船员，对保持与促进中远与西藏洛隆的长期合作，对促进洛隆的经济发展，实现藏族船员零的突破，都有非常深远的意义。     

“这里的每个流程服务都很到位”——上海远洋船舶供应公司为“雪龙”号服务纪实

今年4月，我国极地科学考察船“雪龙”号载着第24次南极科学考察队圆满完成任务，凯旋而归。这是“雪龙”号历史上航行时间最长、跨越经度最广的一次远航。而在如此之长、如此艰苦的航行中，其中的后勤保障和生活饮食需求又该是多么重要的一环。令人高兴和自豪的是，在“雪龙”号远航途中所需的食品中，有50％～60％是上海远洋船舶供应公司供应的，还有一些船舶物料也由他们供应。     

浮动国土上的耕海人——记青岛远洋公司船长宿海山

"金锚奖"是中国海员工会全国委员会为表彰在艰苦航行工作中作出杰出贡献的海员,于1994年设立的一个专业大奖.本年度青岛远洋公司的宿海山船长获此殊荣.9月,记者在青岛采访期间,恰遇返航休假的宿船长,一番攀谈,让我对平素接触不多的远洋船长有了更多的认识.尽管坐在我眼前的宿船长,身着便装,沉默寡言,他军人般英挺的坐姿、威严的表情、锐利的目光和只有经历风霜才会有的紫铜般的肤色,无不鲜明地打上了职业的烙印.顿时让我对远洋船这一浮动的国土上的耕海人肃然起敬.     

打造一流散杂货码头服务品牌——访上港集团张华浜分公司经理王国胜

<正>上海国际港务(集团)股份有限公司以其货物和集装箱吞吐量位列中国大陆第一而确立了在我国港口界的地位,尤其是洋山深水港的建成更引起世人关注。但鲜为人知的是,上海港的散杂货作业不仅没有萎缩,而且在新形势下取得了骄人的业绩,与集装箱生产同样成为上海港的亮     

向世界前三甲进发——访中远集运总经理许立荣

《中国远洋航务》：近几年来，中远集运的市场表现十分抢眼，您认为其中的关键是什么？为什么？许立荣：2003年～2005年的3年，是我国国民经济和对外贸易飞速发展的3年，也是国际航运市场回暖企稳、逐步回升的3年，更是中远集运在中远（集团）总公司和中国远洋的正确领导下，以“提升中远集运核心竞争力、实现持续盈利能力的增长”为己任，正视困难，抓住机遇，团结一致，全力拼搏，荣辱不惊，自强不息，连打胜仗，连创辉煌的3年。     

把青春献给远洋事业——记中远散货公司『沱海』轮船长王洪

我承诺:任期内,一要保证船舶安全生产无事故,营运率达100%;二要使船舶管理透明度达到100%……语气轻缓但掷地有声,这就是貌不出众的船长王洪特有的气质.