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建国三十年来,北京市郊区公路发展较快。现共有公路七千多公里,平均公路密度达46公里/百平方公里。所有的公社都通公路,百分之九十九以上的生产大队通了车,以北京为中心通往各郊区县及县通县的干线公路网已初步形成;县通社、社通大队的地方道路网也初具规模,为发展工农业生产和方便人民生活提供了较好的公路运输条件。北京市现有干线公路一千八百多公里,其中重要的放射干线有十三条,约九百公里,其余为环线、联络线或辅助放射线。这些公路除少数新建外,绝大部分是解放前的 相似文献
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解放以来,江西省奉新县公路建设发展很快。现在,全县公路总里程已达1,128公里,按面积每百平方公里有公路66.8公里,按人口每万人有公路5h3公里,大大超过全国公路密度的平均水平。目前,已达到社社通公路,96.5%的大队均通了公路,晴雨通车里程比1949年增长35倍。 相似文献
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在进一步调整国民经济、发展农村多种经营的过程中,云南省的各级领导越来越认识到修建县社公路、发展交通运输的重要性。去年,云南省又新建了县社公路2,225公里,改建了老路588公里,架设大中型桥梁11座共长473米。这些县社公路工程艰巨,盘山绕岭,跨河越涧,每前进一公里都要付出艰苦劳动,但它使过去不通公路的油松岭、木老元、四排山、西布河、罗武庄、大麦地等23个公社和163个生产大队通了汽车。全省 相似文献
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农业生产责任制的成功,打开了人们的思路,使人们认识到当前经济体制进行改革的必要性。现在,各行各业都在进行本行业沿着社会主义方向的改革。公路的养护事业,也在按照自己的客观规律进行全面的改革,使公路适应四化建设的需要。娄底地区现在拥有县社公路3,300余公里,遍布于全区286个社、镇。除1个公社还未通公路外,基本形成了四通八达的公路交通网。公路修通了,必须进行养护。全区的县社公路建立了287个养路工班,有2,200 相似文献
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宁波地区地处杭州湾的南岸,广大平原上河流纵横,是著名的水网地区之一,因此过去多依靠水上运输。但是,随着工农业生产的发展,人民公社,乃至生产大队都要求通公路。去年我区建成县社公路200余公里。今年在建的新公路又有580多公里,任务十分繁重。 相似文献
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河北省平山县处于太行山区,境内群山连绵,河流纵横,全县总面积2,951平方公里,人口37.1万人。到1969年,只有282公里长的公路,半数以上的公社通不了汽车。1973年,平山县发动群众,大搞公路建设,使山区公路得到了迅速的发展。三年多的时间内,全县新建公路620公里,打通了136个不通车的深山大队。 相似文献
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我区有公路9239公里,其中县乡公路7065公里,能否养好县乡公路,保障公路畅通,对我区商品经济的发展、农业的开发、发展交通运输事业、方便群众都具有十分重要的意义。我区10个县市采取了多种形式进行县乡公路的养护和管理。在这里介绍一下高安县的做法: 高安县有公路1399.49公里,其中县乡公路1129.19公里。形成了乡乡镇镇通客车、村村通货车、99%的自然村都通公路的四通八达的公路网络。 相似文献
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从1954年四川省凉山彝族自治州破土建修第一条公路算起,于今已经十年了。十年来,凉山的公路建设事业,在总路线的光辉照耀下,公路修建职工的奋勇努力和彝族同胞的热烈支援,有了重大的发展;公路落后的面貌,已彻底改变。而且,以自治州首府昭觉为中心的交通网动脉线,也已经初步形成;自治州所属九个县,不但达到了县县通公路,而且,一半以上的区,均有公路可通,新建公路达1,150公里以上。1954年时,虽然人民政府已经修筑了1,900余公里的驿道,使各县均有驿道可通,但是远远不能满足需要。因而,凉山第一条通向幸福的道路——宜西公路破土动工了。这一条公路,已在1956年通车。此外,自治州所属九个县及各重要城镇,均被公路连接起来,四 相似文献