美铝成立铝车轮厂 全面开展在华业务

2012年12月13日:美铝公司(NYSE:从)宣布:美铝车轮和运输产品部(AWTP)在中国苏州开设了一个新的生产工厂,此举标志着美铝车轮产品的制造、配送、销售和服务网络将在中国大陆全面展开。新工厂将为中国市场带来美铝公司领先的锻造铝车轮技术,为商用卡车、拖车和巴士供应更轻、更坚固及更     

美铝匈牙利新工厂应对欧洲增长需求

美铝在近期宣布了他们全新的扩张计划,他们准备在东欧的匈牙利投入1 300美元建立生产工厂,来应对欧洲日益增长的商用车轮毂的的需求。这家美铝的新工厂位于匈牙利的Székesfehérvár,根据介绍这家工厂建成后,美铝在欧洲的产能将会翻一番。美铝车轮和产品的总经理Tim Myers表示:"由于欧洲的排放法规在不断地升级,欧洲对于锻造铝合金轮毂的需求正在快速增加。更轻量化并且更易于维护的铝合金轮毂可以增加有效载荷,减少维护的费用。     

美铝推出3条新的卡车车轮生产线

美铝汽车车轮宣布将拓宽售后市场，包括新增3条卡车车轮生产线。美铝自1948年锻造钢车轮发明以来就一直给商用车、重卡、轻卡和乘用车市场提供车轮，现在主要供给的车型是Discovery系列、Revolver系列和Xtreme系列，之后还会给雪佛兰和GMC2500／3500、道奇2500／3500以及F-250／350等卡车供应车轮。     

摩托车铝车轮设计开发方法的研究

利用CAD／CAE／CAM一体化技术对铝车轮进行结构设计、受力分析、寿命预测、性能优化及模拟加工等方面的研究，可在虚拟环境中实现产品的数字化定义、结构强度分析和仿真加工，不仅提高了铝车轮的设计质量和设计水平，还极大缩短了铝车轮的设计开发周期。     

出口铝车轮价格高于国内不算倾销

中国企业以高于国内市场的价格向欧盟出口铝车轮，本质上并没有构成倾销；同时，中国对欧出口的铝车轮占欧盟市场份额不足8％，且都是较为低端的产品，并不会对欧洲同行造成损害。因此“‘倾销’说法并不成立。     

美铝公司锻造铝合金车轮在商用车上的应用

美铝公司是世界领先的氧化铝、电解铝和铝加工产品的生产商，在过去的120余年中，其创新技术帮助航空航天、汽车、包装、建筑、商业运输、消费电子和工业市场成就了多个发展里程碑。美铝除了提供压延产品、硬铝挤压产品、锻件、美铝轮毂、紧固件系统、精密铸件以及建筑系统领域的解决方案，美铝的专有技术还涉及包括钛镍超级合金在内的其它轻金属。     

轮辐局部厚度对铝车轮力学性能的影响

铝车轮具有外观精美、综合力学性能好及质量轻等特点,在轿车上得到大规模使用。根据底盘平台化发展需要,为适应不同规格制动器,对铝车轮局部变更可行性进行分析,以满足铝车轮与制动器间距要求。为减少设计和试验的周期,采用有限元方法对3种轮辐局部厚度不同的车轮进行13°冲击、90°冲击、弯曲疲劳及径向疲劳分析,并选择其中力学性能最差的铝车轮进行台架试验验证。结果表明:13°冲击气门孔位置的最大应力受轮辐厚度影响最大,90°冲击、弯曲疲劳和径向疲劳受轮辐厚度影响差异较小;3种规格车轮理论分析的力学性能和台架试验结果一致,均符合设计要求;为底盘平台化及铝车轮的通用化分析提供了一定的指导意见。     

铝车轮冲击试验失效案例及其有限元分析

以一款6Jx15铝车轮为例,分别从时效过程和结构优化两方面对其13°冲击试验的失效机理进行了研究.并结合实际铝车轮的材料特性、热处理工艺和测试结果建立了以破坏应变为判定准则的有限元分析模型.利用该模型对铝车轮3种失效模式的改进措施进行了有限元分析及验证.     

欧盟欲上调中国铝车轮关税至22．3％

欧盟日前表示，将调高中国铝车轮的关税，为期五年。欧盟表示，上调关税是捍卫欧洲汽车车轮制造商利益的权宜之计。欧盟委员会表示，中国汽车铝车轮出口商的产品价格太低，是一种倾销行为，将会对欧盟相关行业及制造商造成冲击。     

美铝看好亚洲专用车轻量化市场前景

2009年9月9日,美铝渤海板带项目庆典仪式在秦皇岛隆重举行.渤海工厂是美铝30年来新建的惟一工厂,这表明,美铝的业务开始向中国转移.在庆典仪式上,美铝总裁兼首席执行官柯菲德先生动情地说:"该项目的投产是美铝发展历程上重要的里程碑,也是美铝国际化进程中最重要的一步."     

美铝爱荷华州工厂3亿美元汽车项目扩建完成

正2014年1月14日,美铝公司宣布其位于爱荷华州的达文波特工厂3亿美元的扩建项目已经完成,该工厂主要为汽车行业提供铝板材。据悉,2014年北美国际车展1月13日在底特律开幕,参展的大量新车因加大铝材料的应用成为焦点。美铝公司高管借车展开幕宣布汽车项目扩建完成的消息。据汽车制造商提供的消息显示,铝已经成为当     

精元重工吴江生产基地奠基

1月21日,精元重工机械有限公司在江苏吴江举行了隆重的新工厂奠基仪式。规划中的吴江新工厂占地约600亩,总投资达8000万美元。公司计划在3～5年的时间里,把吴江厂建成世界最大的单一铝车轮生产基地,年生产铝车轮将超过1000万套。整个新工厂的建设计划分两期进行,其中一期规划为年产400万套,预计今年6月份完成,8月份产品正式下线。     

有限元分析技术在铝车轮设计开发中的应用

通过应用I-DEAS分析软件，对铝车轮结构强度进行分析，搭建了连接产品设计与制造验证的虚拟平台，实现了预先发现设计中潜在问题、增强产品可靠性、缩短产品开发周期、降低开发成本等。     

小议轿车车轮饰盖

现代汽车中轿车业的发展是日新月异,轿车制造业也以向个性化发展为己目标,而车轮饰盖位居汽车外形的醒目位置,是重要的外装饰件。高品质的饰盖能烘托整车的造型美,更能让用户加深对轿车品牌概念的理解。 车轮饰盖表面油漆,关系到产品的外观、色彩、光泽度及牢度。正厂产品均采用进口油漆及先进的工艺处理,     

美铝的优势更轻,更强,更经济

基于美铝公司创始人Charles Martin Hall在铝生产方面的伟大发现,如今成千上万的现代产品都在使用铝——一种更安全、更轻、能耗更低且更易于循环利用的金属.如今只要环顾四周就能轻而易举地发现铝制品.汽车工业也开始转向铝来使车辆更轻更强,同时更节能.国防工业依靠铝来实现其最重要的耐久性和安全性.在高耗的建筑业,铝帮助医院、公共活动中心和摩天大楼满足LEED美国建筑环保认证的最高标准.电子产品因为使用了铝制外壳而显得更亮丽,也更精巧时尚.     

铝车轮冲击试验失效案例及其有限元分析

本文以一款6J×15铝车轮为例，分别从时效过程和结构优化两方面对其13°冲击试验的失效机理进行了研究，结合车轮实际的材料特性、热处理工艺和测试结果建立了以破坏应变为判定准则的有限元分析模型，并对其工艺和设计中的改进措施作了验证。     

摩托车铝合金车轮模具设计改进

摩托车铝合金车轮基本采用金属型重力铸造,重力铸造模具为达到补缩,需要在模具上设计很多冒口。根据生产毛坯称重,冒口的质量占总车轮毛坯质量的30%左右,铝水利用率很低,增加了铝耗和能耗。通过对铝水凝固顺序的研究,对模具进行了改进设计,增加了点冷或保温工艺,在确保车轮质量的同时,提高了原材料的利用,降低了成本。     

超轻铝制车轮

美国Hayswheels国际股份有限公司采用一项超轻铝制车轮技术，并在1994年为此项技术投入了2500万美元的生产设备资金。由于在生产过程中使用专利馆接工艺和轮拍或轮盘旋压技术，减少了材料的厚度，使产品的质量大大祛轻。用此项技术生产的车轮在质量上比传统方法生产的钢制车轮轻4Q～50％，比同类的房错车轮轻20％以上。该公司称这种因具竞争力的低成本铝制车轮，可与钢制车轮竞争．由于此项技术的应用，公司已收到了5000多万美元的定货合同，包括为1996年MYF－150轻便客货两用车提供车轮和各用轮．为1995年Chrysler（克莱斯勒）小型箱式…     

异军突起──中国铝合金车轮市场

一、汽车装用铝合金车轮的好处 1.美观:铝车轮为精密铸造,加上外表抗腐蚀处理再静电粉体涂装,让人有美观精致、与众不同的感觉。因而早期的铝车轮均装在高级或中高级轿车上。 2.舒适性好:铸造铝合金车轮精加工表面达到80％-90％,真圆度很高而且不平衡重很小,因而行驶舒适性比钢     

现代乘用车钢制车轮先进设计方法

面对来自铝合金车轮、外资企业本地化生产基地、同行业企业以及市场新进入者的竞争,国内乘用车钢制车轮生产企业需要缩小差距、迎头赶上。现代乘用车钢制车轮先进设计方法可以促进车轮企业向市场提供更美观、更轻便、更安全的产品。