柴油机铝合金气缸盖的铸造

气缸盖是柴油机的重要零件,从铸造角度看,气缸盖又是最为复杂的铸件之一。为了提高铸件质量、成品率和技术经济指标,必须要有完善的铸造工艺。本文根据多年生产经验,总结气缸的铸造工艺,对几种常见缺陷产生的原因进行了分析,并提出了改进措施。     

铸铁缸盖铸造技术现状评述

本文对近几年来国内外气缸盖的铸造生产技术、工艺水平、铸件清理手段、铸件的防锈处理以及金属模具的设计与制造水平等作了对比分析：对应用的相应铸造技术和工艺方法作了简略的介绍和评述。     

492Q气缸盖低压铸造浇注系统的改进

４９２Ｑ气缸盖属于壁铸件，原采用单浇口系统，晚产生缩松、夹渣等铸造缺陷，现改进为双浇口系统，解决了铸造缺陷，提出了铸件合格率，年综合效益超过７０凶。     

铸铁缸盖铸技术现状评述

本文对近几年来国内外气缸盖的铸造生产技术，工艺水平，铸件清理手段，铸件的防锈处理以及金属模具的设计与制造水平等作了对比分析，对应用的相应铸造技术和工艺方法作了生产力的和评述。     

微型汽车462Q汽油发动机气缸盖与机体总成构造与设计分析：（固定件）

一、气缸盖总成462Q气缸盖总成,包括缸盖、进、排气门座、进、排气门导管及气缸垫等。(一)气缸盖缸盖材料为ZL101铝硅合金。这种材料的比重小,强度较高,铸造流动性好,适于浇注形状复杂的铸件,尤其是导热系数高,可以降低缸盖受热部位的温度,保证了缸盖的热强度。缺点是弹性模数较低,容易产生塑性变形,而且价格较贵。     

气缸盖上镶块

<正> 本发明的专利说明书论述了往复运动活塞式发动机的气缸盖。为了与缸套、缸体或曲轴箱连接起来,这种气缸盖的四周分布有螺栓孔。气缸盖,特别是用铝合金铸造的轻金属气缸盖,它与气缸套或气缸体之间的密封表面是一个重要区域,由于布置了进气口和排气口,缸盖各处的温度就产生了差异,排气口处的温度最高。因而在这些区域热膨胀最大。而通常用于连接的螺钉、螺栓与螺母的热膨胀比铝合金要小得多,致使高温区的螺栓或螺母的支承面     

融入了最新Valvetronic技术的宝马新型直列式六缸汽油机(下)

3、带Valvetronic气门驱动机构的气缸盖(1)气缸盖为了最佳地利用现有的结构,气缸盖开发成两种制造工艺方法供选用。一种是低压金属型铸造工艺(见图6)：另一种是消失模铸造工艺。     

4GC汽车发动机铝合金气缸盖质量问题改善

分析4GC汽车发动机铝合金气缸盖的金属型铸造工艺特点,针对样件调试过程中出现的铸件缩松、冷隔、断芯、砂眼等质量问题,利用质量控制工具对产品质量数据进行分析,通过绘制分布图等方法快速找出影响产品质量的重点缺陷及这些缺陷的发生部位,并提出相应的解决方案。     

低压砂型铸造新工艺的实用经验

科斯沃思公司提出的低压砂型铸造新工艺,可稳定生产特殊精度标准的高质量铝合金铸件。通过对传统工艺的严格检验及对铝铸件缺陷原因的分析,在单件小批的基础上,形成了一门独特的铸造新工艺。 目前,该工艺正逐步用于16和24气门的气缸盖、气缸体、其他汽车部件及国防和航空用的一级标准铸件的生产中。该方面的研究正在进一步向深度和广度发展。     

巧磨气缸盖

如果气缸盖平面变形尺寸超过允许变形量时，可采用研磨的方法来进行修理。即涂上研磨膏把气缸盖放在缸体上扣合研墨或使用平板研墨。这种研磨方法比较费工、费时。这里介绍一种较好的研墨方法。