浙江省交通运输与旅游融合发展探索研究

后疫情时代旅游市场逐渐复苏, 成为引领消费复苏和内需繁荣的重要领域。 疫情导致城乡居民对于旅游出行时间、 出游半径、 出行模式、 业态需求认知有了结构性的重塑, 而交通与旅游融合发展在一定程度上对于旅游业态重塑起到了支撑性作用。 新形势下, 浙江不断创新交旅规划理念, 探索多部门共同协作模式, 为高质量发展建设共同富裕示范区提供坚实保障。 本研究选取了浙江省交旅融合发展策略为研究案例, 规划构建了交旅融合标准体系, 优化了三位一体立体化交旅运输网络, 提升了交旅配套设施品质, 探索了交旅融合新业态模式, 最终形成了 “智-数智出游网、 通-旅游交通网、 全-配套设施网、 新-业态服务网” 的交旅四网格局, 打破了传统规划理念及模式, 为全国旅游现代化建设贡献了一种可行的技术思路和先行经验。     

面向交旅融合的交通安全设施体系研究

以交旅融合为背景，采用定性与定量相结合的方法，以云南省为例，分析交旅融合下的交通特征和旅游特征，进一步明确交旅融合对交通安全设施体系的影响。基于此，建立面向交旅融合的交通安全设施体系，系统地阐述了标志、标线、护栏、防眩设施、隔离栅五个子系统，提出了每个子系统的详细内容及适用场景。     

新疆自驾旅游行业将加大与交通、体育等部门融合力度

正记者从新疆自驾旅游协会第二次会员代表大会、新疆交旅融合、体旅融合工作推进会上了解到,今年年底到明年,新疆自驾旅游行业将开展一系列活动,加大与交通、体育等部门融合力度,推动新疆自驾旅游再上新台阶,全疆"25+10"营地建设摸底调研、开展2017——2018年度"丝绸之路沿线国家自驾旅游年"活动等将陆续开展。会议上,与会代表除了对《关     

大众旅游新时代旅游公路服务设施理论与设计方法

在系统梳理国内外关于公路服务设施,尤其是旅游公路服务设施研究成果的基础上,结合目前国内交旅融合进程中旅游公路服务设施初期探索成果及存在的主要问题,从旅游公路服务设施的基本定义及内涵入手,基于行为心理、出行需求、社会价值等视角,提出旅游公路服务设施的主要形成机理和类型划分。将高速公路旅游服务设施创新性地划分为两种主要类型,并针对每种类型服务设施的交旅融合设计思路、设计要点和方法进行详细阐述。在已有普通旅游公路服务设施研究成果的基础上,根据新时期旅游公路出行特点及需求补充了观景港湾停车带和露营地,使其更系统、更全面,同时还提出了普通旅游公路服务设施在整体空间布局、合理规模及空间设置形式等方面的具体设计要求。     

长三角地区旅游航道竞争力评价研究

为进一步推动长三角地区交旅融合发展,以旅游航道为竞争力评价研究主体,采用熵权和TOPSIS法对长三角地区具有代表性的旅游航道竞争力进行分析.研究样本包含杭州、上海、嘉兴、苏州、南京等地的旅游航道,从营运规模、基础设施条件、经营现状、管理模式、服务水平、发展潜力六个方面共计17个二级指标建立竞争力评价指标体系,以京杭运河杭州段为重点研究对象,通过Python语言计算分析目前杭州段的优势和需要改进的劣势,并根据综合分析结果对长三角地区旅游航道建设提出相关发展建议.     

农村公路与乡村旅游一体化开发现状、模式及发展建议

为促进农村地区交旅融合发展,对农村公路与乡村旅游一体化开发模式进行了探索。以36个农村公路与乡村旅游一体化开发案例为研究对象,通过实地调研、资料分析等方法,提出了农村公路与乡村旅游一体化开发的内涵和特征,从农村公路规划、建设、管养、运营等4个方面总结出农村公路与乡村旅游一体化开发的8种模式,即：规划对接型、规划整合型、服务提升型、部门合作型、收益反哺型、养护整合型、反哺运营型和多元运营型。针对农村公路与乡村旅游一体化开发存在的问题,提出了加强理论建构和顶层推动、建立部门协同机制、激发市场主体活力、鼓励信息化手段、加强典型经验推广等5个方面的发展建议,以期为农村公路与旅游资源一体化开发提供参考。     

“携手智行 同载通辉” 2023年福田欧辉华东区域旅游客车品鉴会圆满举行

<正>4月7日,“携手智行同载通辉”2023年福田欧辉华东区域旅游客车品鉴会于杭州紫金港美爵酒店隆重举行,福田欧辉的相关领导,以及来自华东区域的客运企业代表150余人齐聚一堂,开启一场旅游客车的品质之旅。活动期间,福田欧辉与浙江金桥、绍兴交旅、杭州领行者达成战略协议,并完成与杭州领航者批量城间客车交车仪式,助力华东区域客运出行向美而行。     

邓小平旅游思想与当代旅游发展的启示

文章围绕邓小平旅游思想的核心——"为什么发展旅游业"和"如何发展旅游业"进行阐述,启示当代中国旅游发展路径:促进产业融合和创新旅游业态、科学规划旅游产业发展及培训教育行业人才,并从整体上提升从业人员素质,提高我国旅游产业的国际竞争力。     

社会偏好视野下旅游出行服务链定价博弈模型

为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题，本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模式下的Stackelberg博弈模型，与分散决策和合作决策两种服务链基本决策模式下的博弈结果进行比较。探究MaaS环境下考虑决策者社会偏好特征的旅游出行服务产品的定价策略及服务链收益，并通过数值分析验证了模型的有效性。结果表明，决策权的分散导致旅游出行服务产品的销售价格和服务链整体最优收益降低。不平等厌恶决策模式下，产品的最优销售价格不受影响，服务链整体利润不变；利他决策模式下，服务链整体最优收益不断上升；社会福利综合决策模式下，各最优决策变量受服务提供商利他偏好的影响更大。关注服务链决策者的不平等厌恶偏好并实施利他行为，可以提高旅游出行服务产品的需求和总体收益，有利于旅游出行服务链的协调运营状态，实现交旅融合发展。     

论旅游交通与交通旅游

从多个角度论述了交通在旅游中的地位与作用。针对我国旅游交通现状,提出了旅游交通发展的优化策略,在记述和分析交通旅游的概念,要素的基础上,对交通旅游进行了策划设计。最后对上海的交通旅游项目作了一些具体策划与设计。     

誓做广东省最好的运输企业——深圳市侨城旅游运输有限公司

正深圳市侨城旅游运输有限公司是经省交通厅批准的具有省际资质的旅游包车客运专业运输企业,经营范围为省际、县际、县内包车客运。公司注册资金3600万元,现拥有豪华旅游大、中巴车辆800余辆,商务小车数十辆,公司管理人员及驾驶员超1000人,公司自有停车场面积约30000平米。自2010年,侨城旅运先后获得了深圳市交委颁发的"先进单位"、"安全标兵"、"骨干包车企业"等     

新冠疫情危机下的旅游企业困境与数字化营销创新策略

由于新冠疫情的影响,全世界旅游业遭受毁灭性的打击,我国的旅游业也遭受重创,使得旅游企业发展举步维艰.针对这类情况,旅游主管部门及旅游企业都采取了一系列措施,对旅游行业的发展进行救助.在线下旅游模式遭遇到困境时,"线上+线下"融合的发展模式取得了较为喜人的突破.本文针对新冠疫情危机下的旅游企业困境与新兴的数字化营销创新理...     

吉林省旅游公路营地及慢行系统设计研究

响应国家在旅游及交通融合方面相关政策要求,丰富公路的内涵,使公路从"交通"单一模式向"交通+旅游"双向模式发展,公路旅游的服务设施建设要带动吉林省当地的经济发展,打造"交通运输+旅游经济"的双向福利。本文根据我国旅游公路服务设施的特点,旨在探究吉林省旅游公路服务设施系统的不同形式。文章首先定义了旅游公路营地服务设施概念,总结了旅游公路营地选址影响因素及其原则;研究营地选址的方式方法,定义旅游公路营地概念并分析其影响因素,然后提出了在旅游公路服务设施下慢行系统的设计研究,为将来吉林省旅游公路服务设施系统设计提供了理论支撑与参考方法。     

旅游卓越品牌——深圳市海韵国际旅行社

正深圳市海韵国际旅行社有限公司成立于2003年,公司主要运营三大旅游业务品牌:第一,"海韵之旅"经国家旅游局获批运营国际、国内旅游业务、机票、签订、邮轮业务代理等业务;第二,"海韵旅运"经交通运输厅批准经营旅游包车客运业务;第三,"韵汇通"经国家外汇局批准办理个人外币兑换特许业务。经过十几年的发展壮大,深圳市海韵国际旅行社如今已经形成以旅游为核心的出入境游、国内游、     

神农架林区“四好农村路”发展对策

正神农架林区既是世界著名生态旅游目的地,也是湖北省交通扶贫攻坚的重点区域。全域旅游背景下的交通扶贫攻坚势必要求林区交通与旅游深度融合发展,提升"四好农村路"发展水平。作为普惠性交通设施,农村公路的发展对于神农架而言,带动的脱贫人口最多,服务乡村更加偏远,是林区打造全域旅游、落实精准扶贫的先导条件。一、发展基础1.农村公路网络连片成网,有力支撑了林区经济社会快速发展     

沈阳市旅游特色小镇发展对策研究

沈阳市旅游特色小镇的建设与新型城镇化进程中的"农民市民化"、基于工业化与信息化融合的"产业转型升级"、经济新常态下的"万众创新、大众创业"等重大战略是相互协同、相互促进的。这些战略的实施可以通过"旅游特色小镇"的平台去推进,"旅游特色小镇"建设又为这些战略实施提供重要保障。本文从沈阳实际出发,结合对前期国内特色小镇建设过程中总结的经验教训,从规划、建设、运营、品牌、人财物等多角度提出沈阳市旅游特色小镇发展对策。     

我国综合运输服务与旅游融合发展思路及对策

为推动我国综合运输服务与旅游深度融合发展,使旅游运输网络更完善、市场环境更有序,能为出行者提供更优质的旅游运输服务,从适应旅游出行多样化、高品质和个性化的特点,满足人民群众美好生活需要、建设交通强国和发展全域旅游的要求出发,以问题和目标为导向,通过实地调查与资料分析,开展了综合运输服务与旅游在基础设施、运输服务、市场监管和安全管理等方面融合发展情况调研,系统梳理了我国运游融合发展现状,总结了当前我国运游融合发展在体制机制、客运网络、产品服务、治理手段等方面存在的问题。通过深入研判新形势新要求,提出了运游融合发展思路与对策建议,包括建立顺畅高效的工作机制、构建无缝衔接的网络布局、形成种类丰富的产品体系、打造共享互联的信息系统和营造规范有序的发展生态等五方面。     

纯电池动力客船的新技术

武汉市轮渡公司打造的目前国内最大的纯电池动力客船"君旅号"已于2019年11月17日拖达武汉,停泊于武汉市轮渡公司王家巷码头。300客位的"君旅号"船长53.20m,宽13.40m,全船由两组锂电池供电,总推进功率2×200kW,最大航速10.5节,续航力8h。客船采用钢质船体,全通透大面积幕墙玻璃设计,客舱为大跨距无支柱结构,外观主色调为白色,船身线条流畅,与长江旅游特色紧密结合。     

海格云战略助力旅游景区交通“智慧运营”

2016年"两会"热点解读中,"大众旅游时代"作为"爆款热词"进入大众视线,引发全民热议。当前,我国旅游消费日益成为老百姓一种常态化生活方式,2015年国内旅游突破40亿人次。名胜景区交通运营中的"老大难"问题接踵而至,如何实现"智慧运营"成为关注的焦点。作为业内第一家开发、并推出G-BOS智慧运营系统,开启了我国商用车车联网元年的客车企业,海格不仅提供6~12米全系列的旅     

美国旅游公路发展及对我国的启示

为寻求我国旅游公路的合理发展途径,结合现阶段对我国旅游公路内涵、结构及功能的理 解,通过对美国旅游公路发展背景的研究,为我国旅游公路体系的构建提供借鉴与经验。分析了 美国旅游公路自20 世纪60 年代至今的发展历程与发展成效,认为旅游公路的发展成为其交通行 业的新发展点,诞生了公路旅游知名品牌,为复兴沿线经济提供了主要条件。同时根据我国旅游 公路发展的基本情况与现存问题,以满足社会经济发展及人民精神生活需求为出发点,比较我国 与美国旅游公路的发展特征,分析我国开展旅游公路规划建设的可行性与必要性,认为我国现阶 段与美国开展国家层面旅游公路体系构建的初始阶段面临的时机、发展环境及建设价值均具有相 似性,我国也具备较为充分的发展条件。并在我国现行体制基础上,提出建立我国旅游公路体系 的具体建议,包括建立评估认定机制,推行区域旅游公路规划,建立建设标准、管理机制,研究 投融资政策,以及整体构建我国旅游公路体系的最终目标。