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1.
张志宏 《交通世界(建养机械)》2014,(14):241-242
项目简介
某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。 相似文献
2.
秦士杰 《交通世界(建养机械)》2014,(20):183-184
背景介绍
某大桥是一座三跨连续桥梁。桥跨结构为三跨后张法应力变截面单箱双室连续箱梁.跨径布置为55+100+55m。箱梁悬臂分为12个节段,采用挂篮悬浇施工方法。箱梁为三向预应力体系,采用C60混凝土;桥墩为实体空心墩.桥墩、盖梁采用C30混凝土。 相似文献
3.
桥梁概况
甬台温高速公路跨金温铁路桥地处温州市龙湾区状元稹.位于甬台温高速公路K10+217.58-K10+614.42之间.桥长396m,上跨金温铁路和温州城市快速路瓯海大道。桥梁设计荷载:汽-超20,挂-120。上部结构为4×30+5×30+4×30m预应力混凝土连续小箱梁.单幅桥宽12.5m(4片预制箱梁). 相似文献
4.
张建军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):177-178
工程概述
申嘉湖跨主线桥第二联全长170m(45+80+45),为变截面预应力连续箱梁.箱梁采用单箱单室截面.墩顶处梁高4.5m,跨中和边支点处梁高1.8m,箱梁底板按2次抛物线变化。箱梁顶板宽16.75m,底板宽8.75m,翼缘板悬臂长4.0m. 相似文献
5.
清凉江大桥位于东固公路一交河镇至建桥段,为8~20m后张预应力桥。上部采用后张预应力连续箱梁.下部采用两柱式钻孔灌注桩基础。 相似文献
6.
嫩江大桥位于嫩江上游,全长776.64 m,总体布置为5×30 m预应力混凝土简支转连续箱梁+(40 m+3×70 m+40 m)预应力混凝土变截面连续箱梁+11×30 m预应力混凝土简支转连续箱梁,是前锋农场至嫩江公路嫩江至省界段上的控制性工程。主要介绍嫩江大桥的施工工艺及其质量控制,为同类桥梁施工提供相关的依据。 相似文献
7.
王东华 《交通世界(建养机械)》2014,(14):208-209
随着我国高速公路的快速发展.作为路线交叉的主要方式,互通立交逐渐增多,一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁。某桥梁工程上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁.桥跨组成为18m+24m+24m+18m,梁宽15.5m,高1.4m,混凝土设计标号C50。 相似文献
8.
胡亮 《交通世界(建养机械)》2009,(19):194-195
工程概况
松高路分离式立交上跨松高路.上部结构为3孔20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部为桩柱式桥墩.肋板式桥台.钻孔灌注桩基础。 相似文献
9.
张志刚 《交通世界(建养机械)》2014,(3):160-161
工程概况
某桥梁7×60m预应力钢筋混凝土连续箱梁桥为上、下游直腹式单箱独立的结构形式,桥面总宽为26.4m.梁高为3m等高截面。梁体顶板、腹板、底板纵向束采用12—7c5预应力钢绞线,梁体顶板横向束采用24c5预应力钢丝束.0—3≠≠节段范围采用冷拉IV级c25竖向预应力粗钢筋.梁体混凝土为C50。 相似文献
10.
预制简支箱梁桥梁架设施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
程勇 《交通世界(建养机械)》2014,(13):114-115
工程概况
某工程预应力混凝土箱梁共计824片,其中40m箱梁428片,20m箱梁396片,均为装配式预应力箱梁.每联4~5跨。支座形式共有2种(盆式支座及板式支座).共计1600个。同时在架梁过程中由于须经过10处连续梁.且架设过程中需变跨59次,增大了箱梁的架设难度。因此针对架设难度.如何合理地采取架设施工是重点之一。 相似文献
11.
霍东辉 《交通世界(建养机械)》2008,(11):121-122
工程概述 沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3+143.716.桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁.先简支后连续安装,全桥共计23孔.每孔8片箱梁,左右幅备4片。 相似文献
12.
王大智 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40+(65+5×100+65)+6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。 相似文献
13.
14.
桥梁工程上部结构施工 总被引:1,自引:0,他引:1
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案 相似文献
15.
为了解后张法预应力混凝土连续箱梁孔道压浆问题,以3座后张法预应力混凝土连续箱梁为工程背景.采用现场调查方法对箱梁后张法预应力孔道的压浆问题进行了调查研究。调查结果表明.3座桥梁的孔道压浆密实程度均较差,其中梁体纵向、横向预应力孔道中无压浆的截面分男q占调查总数的14.5%和47.58%。 相似文献
16.
陆荣生 《交通世界(建养机械)》2013,(21):250-251
引言
从国内外发展现状来看.变截面预应力混凝土连续箱梁的正逐渐的向着自重轻的趋势发展.同时混凝土标号基本在C50左右。随着变截面预应力混凝土连续箱梁得到广泛的应用。其最大跨径也逐渐的加大,在保证正常使用和经济的前提下,跨径应小于200m。采用大跨径的变截面预应力混凝土连续箱梁也就意味着需要采用大吨位的支座形式。 相似文献
17.
刘哲 《交通世界(建养机械)》2010,(15):130-131
某公路特大桥中线位于R=1000m的圆曲线上.主梁采用25+35+50+35+25m双箱单室预应力砼连续箱梁,桥面变宽由52.12-44.9m,两幅分隔带宽0.5m,桥面由左至右设-4%的横坡。水中主跨2撑、3撑墩采用悬臂灌筑法施工.边跨箱梁采用支架上现浇。 相似文献
18.
19.
郑玉军 《交通世界(建养机械)》2014,(17):220-221
工程概况
某工程建设项目全长3.9km,其中包括k1+025.17处有中桥1座,为20m跨的预应力箱梁.桥长60m,桥面净宽10m,孔径20m,桥平面线形与河道正交,上部结构为预应力空心板,下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。 相似文献
20.
以某跨径布置为65m+100m+65m的变截面三向预应力混凝土连续箱梁为例,由于在箱梁的内、外底板出现较多纵向裂缝,腹板出现较多的斜向裂缝,给桥梁的安全造成极大隐患。为使桥梁安全隐患降到最低,针对该变截面三向预应力混凝土连续箱梁静动载试验结果进行分析,评价其承载能力,并给出病害处治措施,为同类桥提供借鉴和参考。 相似文献