公路软土地基处理及沉降预测分析

道路修建在软土地基时,需要对其进行处理。软土地基处理方法较多,处理方法合理则会使得地基承载力提高,地基沉降量减小,工程成本节约。主要分析了超载预压法、换填法、强夯法、复合地基法及土工合成材料法处理软土地基的工作原理及其适用性分析,最后,提出了软土地基沉降的预测方法。     

灰色模型在软土地基沉降预测中的应用

准确预测地基的最终沉降量，对道路工程的设计和施工极其重要，但目前尚无能够全面反映各种情况的理论公式和数值方法。利用灰色理论建立不等时距GM(1，1)模型，对软土地基沉降进行预测，取得了较高的准确度。为了满足应用灰色理论建模的条件，拓展其应用范围，采用三次样条插值函数建立等时距GM(1，1)模型的方法，对软土地基的沉降进行预测，通过秦沈客运专线路基断面的实测数据对模型进行验证，并与双曲线法进行对比分析，结果表明，灰色模型预测值更接近实测数据。     

软土地基处理及沉降预测方法

针对不同成因、不同特性的软土地基,其处理方式与沉降预测方法也应与之相适应。着重介绍了目前国内常用的软土地基处理方式、沉降预测方法以及适用条件。     

双曲线法在预测软土地基最终沉降量中的应用

以鸡讷公路实测沉降数据为基础,根据实测沉降曲线规律,采用双曲线法推算了软土地基最终沉降量,并将该结果与采用分层总和法的计算结果进行了对比分析,得出了采用双曲线法预测软土地基最终沉降量能够满足工程实际需要的结论。     

指数曲线法在软土地基沉降预测中的优化与应用

从“确保沉降预测精度、简化沉降观测工作”的角度出发,根据软土地基固结沉降特性,分析了指数曲线法现行计算方法的应用特点,对指数曲线法的计算过程进行了优化．以湖南省岳阳市城陵矶（松阳湖）进港道路K2＋850断面为例,分析了沉降预测结果的精度变化规律．研究结果表明,正确应用指数曲线法,不仅可使软土地的沉降预测精度高,还能大大降低沉降观测频率,节省沉降观测投入,具有积极的应用价值．     

冲击碾压技术处治软土地基的应用研究

软土地基承载力低、工后沉降量大,不能满足公路路基强度、稳定性和路面使用性能要求。采用冲击碾压对公路软土地基进行处理,并进行分层压实度检测,同时采用泊松曲线法预测了工后沉降。研究结果表明,经冲击碾压处理后,土基能够满足施工压实度要求;冲击碾压技术能够降低约12%～27%的地基沉降量,地基的剩余沉降较小,能够保证地基的稳定性。冲击碾压处治软土地基的效果良好。     

软弱地基沉降规律及预测方法

控制路基沉降是保证高速公路建设质量的关键。选取常用的双曲线法、指数曲线法和灰色系统法对软弱地基沉降进行预测,对比分析三种方法预测的沉降量的大小,提出适宜的软弱地基沉降预测方法。结果表明：对于沉降观测值来说,灰色系统法与三点法和双曲线法相比,误差稍微有些偏大,但对于最终沉降量的预测。灰色系统法预测结果比较安全、可信程度高,因此,应用灰色模型预测软弱地基沉降具有良好的适用性。     

强夯法在高速公路软土路基地基处治中的研究

结合贵州省高原潮湿山区软土路基地基处理实体工程,详细阐述了贵州高原潮湿山区软土路基地基沉降原因及处理方法,分析因地基沉降导致路基破坏的原因及破坏形式,并有针对性的提出了软土地基强夯法设计方案和施工方法,为解决贵州高原潮湿山区软土路基的地基处治积累新的技术资料。     

高速公路软基沉降预测技术优化研究

路基沉降是影响高速公路建设质量的重要因素,特别是软土地区的路基沉降。软土地区的地基沉降预测是目前亟需解决的一项技术难题,沉降预测在改扩建中的作用尤为突出。依托京台高速公路工程建设,通过测量不同时期的软基沉降,旨在得出预测软基沉降的最优曲线拟合法。     

软土路基沉降的联合法预测研究

为了探究一种能同时确保先行性与准确性的软土路基沉降预测方法,依托工程实际情况,结合工程地质勘查资料、工程实测以及路基沉降试验,对所选取的典型断面进行沉降预测分析,提出了一种联合优化型的软土路基沉降预测方法.首先,采用曲线拟合法中的3种不同曲线对软土路基沉降进行预测;其次,引入最小均方差法和最大关联度法判定最优曲线;最后,采用FLAC3D数值模拟法预测软土路基沉降,将最优拟合曲线法、FLAC3D数值模拟法、实测数据三者定量对比分析.研究结果表明:沉降发生前,通过使用实验室试验数据,FLAC3D数值模拟法预测值大于实际值15%~20%,偏于安全,可较早预测施工过程中的过大沉降;沉降发生时,通过使用工程实测数据,最优曲线拟合法可以更准确的预测路基沉降全过程,且最终沉降与实测值误差不超过3%;相对于预测加固处理后的路基沉降,联合法对预测扰动较小的软土路基沉降准确率更高,准确率提升幅度为5%~10%.     

某标段公路软土地基沉降观测及处置

以地处沿海软土地区公路某标段路基的n个代表性断面在路堤堆载期和预压期监测获得沉降观测数据为基础,用对数曲线方程进行拟合地基表层沉降预测方程并应用其预测各断面不同时期地基沉降,通过汇总该标段各断面资料综合分析地基的变形程度和路堤的稳定性,提出了在工后沉降超标段消减工后沉降措施和过渡路面结构替代永久性路面结构的施工改建优化方案。     

爆炸抛石挤淤处理高速公路软土地基施工与质量控制

爆炸抛石挤淤处理软基具有施工设备简单、软基处理效果好、沉降期短、工后沉降小、施工进度快等优点,在公路工程中应用前景广阔。     

浅埋双层大管棚施工引起地表沉降分析

通过分析软土地层的管棚施工对地表沉降的影响因素,应用数值模拟计算,得出单、双层管棚施工导致的地表沉降值,分析单、双层管棚施工导致地表变形值的比值关系,并与实际工程监测值进行比较,得出一些有用结论和建议.     

基于可信度的不确定性推理在公路软基处理专家系统中的应用

为提高公路软基处理决策的科学性,分析了公路软基处理知识的不确定性、模糊性和多因素影响的特点与专家系统的思维方式和基本原理,将基于可信度表示的不确定性推理引入公路软基处理专家系统中,采用产生式规则表示公路软基处理知识,采用正向推理和逆向推理相结合的混合推理方法,进行软土鉴别、路堤稳定与沉降计算方法选择、地基处理方案决策、软土地基处理设计与施工问题分析。实例分析表明:基于可信度的不确定性推理的应用提高了专家系统的交互化和智能化程度以及公路软土地基处理设计与施工技术的科学性。     

软土地基上312国道拓宽改造监测方法和控制标准的探讨

结合软土地基上312国道沪宁段拓宽改造工程,探讨施工过程中沉降稳定监测方法和控制标准。     

砂桩在高速公路软土地基加固中的应用

砂桩在公路工程软土地基中的应用越来越广泛,因此有必要通过实例,分析其加固软基的适用性、理论依据、施工中关键环节的控制以及砂桩处理过的地基固结沉降等。     

悬浮桩在高等级公路工程中的应用研究

公路建设过程中深厚软土地基处理向来作为重点研究的对象,国内外已有众多研究成果。文章从平衡其处治效果与经济成本的关系入手,利用前人对悬浮桩(水泥搅拌桩)研究理论成果,通过承载力及沉降计算,并经现场检测,论证了悬浮桩在低填土路段应用的可行性。     

堆载预压室内三轴蠕变试验研究

准确预测道路软基在堆载预压过程中变化趋势,对控制其固结度和工后沉降极其重要。通过室内三轴蠕变试验,观测到软土在竖向荷载(恒定围压)作用下的(沉降)变形趋势,并回归分析得出沉降量、密度与荷载大小、荷载作用时间的关系函数。运用得到的关系式,对最终沉降量和固结度预测、预压工期和沉降速率控制进行了进一步的讨论。可对实际工程起到一定的指导和借鉴作用。     

软土路基软弱下卧层的一维固结问题

从工程实例出发,建立软土地区水泥土搅拌桩复合地基下卧层的固结模型,并通过分离变量法得出该问题的固结解析解压固结度公式,对深入探讨下卧层的一维固结问题压预测下卧层的沉降变形具有理论和实践意义。     

深层水泥搅拌桩处理软基施工控制与质量检测

深层水泥搅拌桩进行软基处理已得到广泛应用。结合工程实例,介绍了深层水泥搅拌桩施工中施工准备、试桩、施工工艺流程、施工注意事项、安全技术措施等内容,以及常用质量检测方法。