土工格栅在软土地基处理中的应用

随着高分子化学工业的飞速发展．合成纤维新品种和新型高分子合成材料不断出现,如土工网、土工格栅、土工薄膜和土工席垫等。土工格栅就是一种以高强度聚丙烯或高密度聚乙烯等高分子聚合物为原料的片材．在一定温度条件下．经过挤板压延、冲孔、定向拉伸、冷却定型后形成的片网状结构物。土工格栅是一种合成纤维织物．它具有较高的抗拉强度和延伸率．能适应地基的变形．改善地基的性能,同时它具有较高的撕裂强度、顶破强度和冲破强度,能承受一定的冲击力。由于土工格栅的这些特点．土工格栅与土相互作用时．     

土工格栅的性能及其在路基工程中的应用

土工格栅是一种高分子聚合物经过定向拉伸形成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料，由于它具有独特的性能与功效，在国内的铁路和公路等土建工程中得到了广泛的应用。论述土工格栅的抗拉、抗疲劳性能和加筋、压实、抗变形等功能及其在路基工程中的各种应用，对指导工程实践具有重要意义。     

浅谈格栅沥青罩面施工

Ｎｅｔｌｏｎ土工格栅是一种高分子聚合物产品，在沥青面层下铺设格栅，可有效的防止面层出现反射裂缝和车辙。本文着重介绍的是在有害害的水泥混凝土路面上铺设格栅，然后在格栅上进行沥青混合料罩面的机械化施工工艺。     

不同网孔形状格栅加筋土界面特性试验研究

为探讨土工格栅网孔形状对筋土界面特性的影响,选取网孔尺寸和力学特性相近的三角形网孔土工格栅和矩形网孔土工格栅进行了拉伸试验.基于拉拔阻力、筋土界面抗剪强度、界面表观摩擦系数及格栅肋条变形等参数的变化规律,对不同法向压力及拉拔方向工况下格栅网孔形状对筋土界面特性的影响进行对比分析,结果表明:三角形网孔土工格栅对砂土颗粒侧向位移的限制大于矩形网孔土工格栅;对于三角形网孔土工格栅,工况TX_0和工况TX_90的峰值摩擦角分别为48.2°和38.2°,矩形网孔土工格栅工况SS20的峰值摩擦角仅为35.9°;拉拔过程中,三角形网孔土工格栅的横向肋条和对角线肋条出现了不同程度的挠曲变形,矩形网孔土工格栅的肋条主要为纵肋拉伸变形.     

土工格栅加筋挡土墙在公路路堤施工中的应用

土工格栅加筋挡土墙的基本原理 土工格栅的原材料通常采用聚丙烯或者高密度聚乙烯,首先在原材料的板上进行打孔,然后对其进行加热,并进行单向或者双向的拉伸,从而能够提高高分子键的定向排列性,最终即可得到强度高、延伸度低的补强材料。土工格栅的产生过程赋予了其较高的抗拉强度和连续的板状开口结构,因此土工格栅在挡土墙中的应用可以起到固定墙面的作用,并且能够均匀的加固泥土,从而防止填料出现下陷的问题。此外,这种加筋土的结构具有一定的弹性变化能力,能够很好的适应地基的变形,因此对地基的承载力要求并不高。同时土工格栅与泥土之间的摩擦阻力作用较大,能够对墙面起到阻拦的作用。因此如果设计较为合理科学的话,加筋土这种结构就能获得较高的安全系数,在较大的动荷载和静荷载作用均能很好的工作。当土工格栅在荷载的作用下,能够将填料层的和应力进行扩散,并进行广泛的分布,这样就提高了路基的抗剪强度,并且有效的减小了路基沉降和不均匀沉降。如图1所示为土工格栅示意图。     

土工格栅筋材施工机械损伤折减系数研究

土工格栅的最不利状态并不是在使用环节,而是在土工格栅铺设过程中,因此在确定土工格栅的长期强度时必须考虑的主要因素是土工格栅在铺设施工和填料碾压过程中受到的损伤。通过分析国内的一些土工格栅施工机械损伤试验数据和影响损伤的不同因素,给出了计算土工格栅机械损伤折减系数的分项系数,并提出了计算土工格栅施工机械损伤折减系数的计算公式和修正方程。研究成果对确定土工格栅的长期强度具有指导意义。     

土工格栅在软土路基中的应用

提出了土工格栅的基本原理，结合工程实例介绍了土工格栅在软土路基的应用，从工程造价、延长公路使用寿命以及环保等方面论述了土工格栅的作用。     

高速铁路低路基桩网结构土工格栅动力特性

采用ABAQUS软件建立了低路基桩网结构的动力有限元模型,通过实测数据验证模型的合理性,分析了列车动荷载-土工格栅-桩-土之间的相互作用机理,研究了动荷载作用下土工格栅受力与变形规律。研究结果表明:沿线路纵向,车载作用前,桩顶土工格栅竖向变形后形状为倒"U"形,竖向变形约为2.27mm,桩顶土工格栅的拉力分布呈"M"形,桩间土工格栅的拉力分布呈倒"V"形;车载作用后,桩顶土工格栅竖向变形增量约为0.10mm,大于桩间土工格栅变形,桩顶土工格栅动位移大于桩间土工格栅动位移,桩顶边缘土工格栅拉力增量最大,桩顶中心土工格栅拉力增量较小,桩间土工格栅拉力增量最小,四桩间土工格栅拉力增量大于两桩间土工格栅拉力增量;沿路基横断面,车载作用前,路基中心土工格栅竖向变形约为12.0mm,车载作用后,格栅竖向变形的增量从路基中心至坡脚逐步减小,其竖向变形增量约为0.47mm;桩顶和桩间土工格栅动位移和动拉力整体分布规律相似,从路基中心到坡脚呈递减规律,坡脚处土工格栅动拉力为负;横断面土工格栅竖向变形增量和最大动拉力均大于线路纵向土工格栅。     

三种不同土工格栅在工程中的应用

比较了塑料土工格栅、经编土工格栅和玻玻纤维土工格栅的不同性能 ,对它们的不同应用场合做了总结     

塑料土工格栅力学性能试验影响因素分析

塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而     

论土工格栅及其在公路工程中的应用

介绍土工格栅定义、目前应用最广的四类土工格栅的特性以及土工格栅作用原理,并根据土工格栅的优点简述了其在公路工程中的应用.     

新型土工格栅的力学性能及应用前景

介绍了新型三向土工格栅在性能上相对于双向土工格栅的优越性。三向土工格栅不仅改进了肋条的截面和网孔的形状,而且增强了节点的整体性和有效性。三向土工格栅在三个方向上都具有很高的刚度,从而真正地做到接近各向同性材料,并能在360°范围内有效传递荷载。英国交通研究室的行车试验和英国建筑研究院的承载力试验分别证明了三向土工格栅在降低沉降量和增强承载力方面有很大的提高。最后展望了三向土工格栅将会在桩承式路堤加筋、地基加固、铺面工程、铁道道床加筋和加筋土陡边坡等方面的应用前景。     

土工格栅在旧路改造中的应用初探

针对旧路改造中新老路基所出现的不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害,对在新老路基结合部位铺设土工格栅进行处理和分析研究,简要介绍土工格栅的设计方案和施工工艺,提出了采用土工格栅处理新老路基结合部比较合理的方法。     

单向土工格栅在路基应用中的试验分析

本文通过单向土工格栅在路基应用中的试验及试验分析,总结在不同坡比、不同加筋层数等工况下,路基受荷后的变形特征,得出土工格栅加筋结构能够大幅提高路基稳定性和承载能力的研究成果。该成果能够为土工格栅在路基工程实践中的应用提供参考依据。     

超静定土工格栅的强度特性测试研究

超静定土工格栅的测试在现行规范中难以找到明确的测试方法。为了对超静定土工格栅的强度力学性能进行测试研究,对超静定土工格栅采取了7种不同种方案的拉伸试验测试。试验结果表明：1超静定土工格栅的单向土工格栅多条受力时呈现出以上一级（少于此多条格栅一条的多条格栅）的单根格栅折算强度的大约90%增加;2建议现行相关规范中土工格栅单条法计算拉伸强度时试样最大拉力应乘以一折算系数,对于本实验中的超静定土工格栅,所乘折算系数取为10（1-0.9^N）,N为样品每米宽度上的肋数;3本研究中的超静定土工格栅的超静定作用使得单根格栅折算强度提高1.03%～14.06%,效果明显,建议更多超静定土工格栅的生产与应用。     

公路路基加筋设计中土工格栅材料的选择

介绍了土工格栅的加筋作用原理,分析了格栅原材料、生产工艺、结构形式及产品强度测定方法等对筋材选型的影响,指出应综合考虑其可靠性和经济性,选择合于实际工程要求的土工格栅的筋材类型,才能有效发挥作用。     

土工格栅的设计与施工

本文结合沈阳至大连高速公路改扩建工程，采用土工格栅防止新旧路基联接等部位产生不均匀下沉。并介绍土工格栅设计的一般方法、铺设工艺流程和施工要点。     

土工格栅加筋半刚性基层材料的抗弯拉及疲劳性能试验分析

本文对铺设土工格栅与未铺设土工格栅的公路路面半刚性基层材料水泥稳定碎石中梁试件进行抗弯拉和弯曲疲劳试验研究,分析了土工格栅位于半刚性基层材料底面时对材料受力、变形及疲劳寿命的影响.结果表明,铺设土工格栅的半刚性基层材料的抗弯拉性能和疲劳寿命明显高于普通的半刚性基层材料.     

格栅加筋在水田湿地路段中的应用

论述了土工格栅的作用机理 ,并以依勃公路实验段为例 ,对土工格栅处理段的选料、分割、绑扎、铺筑等诸工序进行了阐述 ,并针对实验路观测结果 ,进行了格栅加筋处理水田湿地效益的分析。     

土工合成材料在公路工程中的应用

化学合成的高分子聚合物,制成长丝织成品与短丝、长丝、非织品或膜片、格栅等产品用于岩土工程的反滤、排水、防渗、隔离、加筋、防护等材料统称为土工合成材料。包括土工织物、土工膜．特种土工合成材料．复合型土工合成材料等四大类。