大跨径钢桁梁悬索桥疲劳特性研究

为了确定适用于大跨径钢桁梁悬索桥的过焊孔构造细节及对应的疲劳强度,文章以某在建的双层公路悬索桥为研究对象,针对悬索桥主桁杆件竖板和盖板焊接交叉部位,研究提出圆弧和直角两种不同过焊孔构造细节形式,对比分析这两种过焊孔构造细节形式的疲劳特性,并运用ANSYS Workbench建立主桁杆件构造细节的疲劳分析实体有限元模型,数值模拟出构造细节的S-N曲线,获得悬索桥钢桁梁构造细节的疲劳寿命。在此基础上提出相应的疲劳补强措施,确定适用于大跨径钢桁梁悬索桥的疲劳补强方式,获得了补强后构造细节的疲劳性能。     

贵州六盘水抵母河特大桥钢桥面铺装设计及应用

大跨径钢桥面铺装是桥梁建设和养护的关键技术之一,文章以六盘水抵母河特大钢桁梁悬索桥为依托工程,根据贵州省境内同类型钢桥面病害类型,结合该桥面铺装设计方案,展开防水粘结材料对比实验及相关材料性能研究,证明了"高弹改性沥青SMA10+浇注式混凝土GA10"钢桥面铺装设计的可行性,为今后大跨径钢桥面铺装技术设计及养护施工提供参考。     

大跨径吊桥的静力特性与动力特性分析

现阶段在桥梁设计中大跨径吊桥(悬索桥)以其优越的跨越能力越来越受到重视,但是由于跨径较大,其力学特性也较为复杂。通过建立力学模型,分析了大跨径悬索桥在不同桥塔组合时的静力特性和动力特性,结果表明多塔结构会增加主梁挠度、梁端纵向位移,从动力特性看整体刚度会有所下降,其面临的抗风安全稳定性更加严峻。     

钢箱梁悬索桥局部更换索夹施工监控关键技术

为了进一步提升钢箱梁悬索桥的运行性能,结合工程实例,介绍运营中的钢箱梁悬索桥的主缆索夹病害及处治方案,以及桥梁更换索夹施工过程中施工监控的主要技术指标、控制方法及关键技术。利用实测数据,验证施工监控指标和施工监控方法的有效性,为同类桥梁维修加固和施工监控提供参考。     

自锚式悬索桥成桥荷载检测分析

为了保证现有自锚式悬索桥的安全运行和安全使用年限,需要对自锚式悬索桥进行检测评估,了解自锚式悬索桥的安全状况和受力性能。以东江南支流港湾大桥（沙田大桥）为工程背景,通过成桥荷载试验研究,分析其静力和振动特性,判断钢箱自锚式悬索桥的安全性和承载能力。经检测,东江南支流港湾大桥（沙田大桥）试验跨的刚度与强度均满足设计要求。     

大跨度悬索桥动力特性与地震反应分析

文章以某大跨度悬索桥为工程背景,分析了悬索桥结构的动力特性,同时采用反应谱和线性时程分析法对悬索桥在纵桥向、横桥向和竖向地震动作用下的地震反应特点进行探讨,为大跨度悬索桥的抗震设计提供参考。     

某悬索桥加固设计与计算

＂吊拉组合体系＂法是加固悬索桥的有效方法之一。文章以某悬索桥加固工程为例,通过对该桥技术和病害状况的分析,提出了基于＂吊拉组合体系＂法的加固设计方案与结构计算方法,并介绍了相应的施工工艺。     

中大跨度悬索桥抗震性能影响分析

文章结合中大跨度悬索桥抗震性能分析实例,通过桥梁有限元软件Midas/Civil,采用非线性时程分析方法对中大跨度悬索桥进行抗震性能影响分析,探究中大跨度悬索桥在地震荷载作用下的响应特性。     

大跨径悬索桥基准索股线形调整研究

基准索股的线形调整是悬索桥主缆索股施工控制的关键,其精度直接影响了主缆架设的空缆线形甚至成桥线形。文章采用数值解析法对某地锚式悬索桥(主缆跨径:310m+700m+175m)基准索股线形进行计算,推导了基准索股线形的悬链线公式,公式涉及塔偏、塔高等影响因素,根据边界协调条件,得到了适用于边跨和中跨的基准索股垂度与有应力索长之间的微分关系式,通过与有限元模型结果对比,结果显示小里程侧边跨调缆公式误差为-3.676%,中跨误差为-0.003%,解析计算结果具有较好的精度,可直接进行工程应用;大里程侧边跨调缆误差为-20.661%,误差超过10%,应在一定修正后方能进行工程应用。     

独塔自锚式悬索桥的减震措施分析

以独塔空间索自锚式悬索桥为工程背景,运用大型有限元分析软件midas/civil建立有限元模型,对独塔空间索自锚式悬索桥的动力特性、抗震性能和减隔震等方面进行了探讨研究。     

国内外桥梁和结构工程的发展现状和趋势

世界大跨径桥梁技术的发展方向目前来说,我们国家应该说在大跨桥梁方面已经达到了世界先进水平,比如说国际上的钢拱最大跨度桥梁,1932年建成的澳大利亚的悉尼港的公铁两用钢桁拱桥,主跨为502．9m；我们国家新建成的卢浦大桥为钢箱拱桥,主跨为550米,已超过它。金沙江桥简支钢桁梁最大跨径是192米。世界跨度最大的钢悬索桥是日本的明石海峡大桥,跨径1991米；我们国家现在正在修建的像浙江的舟山群岛连岛工程的桥梁之一的西堠门大桥,是跨海大桥,跨径1650米,是世界第二大大跨径桥。     

钢箱加劲梁悬索桥动力特性分析

文章以某钢箱加劲梁悬索桥为工程背景,采用Midas Civil程序建立空间分析模型,对桥梁结构动力特性进行了计算分析,并探讨了钢箱加劲梁悬索桥主要结构参数对其动力特性的影响,可供工程实际参考。     

大跨度悬索桥地震响应分析

文章以坭洲水道桥为工程背景,建立大跨度悬索桥的动力计算模型,对其动力特性进行了计算分析,并基于设计加速度反应谱和人工合成地震波,采用反应谱法和线性时程方法,探讨了大跨度悬索桥的地震响应特点,同时对悬索桥装置阻尼器的减震耗能作用进行了研究。     

工程标准化支撑泰州大桥建设

泰州大桥位于长江江苏段的中部,连接京沪、沪陕和沪蓉三条国家高速公路。大桥主桥首次采用跨径1080米的双主跨三塔悬索桥桥型,不仅是桥梁在跨径上的突破,也是实现大跨悬索结构多跨连续布设的全新桥梁结构体系。以200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔;中塔水中沉井基础入土深度;W型主缆架设长度及两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装四个方面稳定世界之最。"我们以科技创新和管理创新为抓手,全面推进工程的标准化,有力提升了大跨径桥梁标准化建设的能力和水平,推动了桥梁建设的技术进步。"江苏省长江公路大桥建设指挥部如此总结。     

西部交通建设

云南龙江悬索桥动工将成亚洲最大跨 云南龙江悬索桥日前正式动工开建,预计2014年建成后,该桥将成为亚洲跨度最大的悬索桥。     

双层钢桁梁悬索桥疲劳构造细节及补强措施研究

为了探明双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳构造细节形式及相应的补强措施,文章以某双层悬索桥为工程依托,通过ANSYS Workbench数值模拟出钢桁梁焊接交叉部位过焊孔直角及圆弧构造细节应力曲线,确定出双层钢桁梁悬索桥过焊孔构造应采用直角过渡构造形式;针对构造细节提出疲劳补强措施,确定补强方式,并数值模拟获得了补强后构件的疲劳设计曲线,得到了相应的应力幅为89.66 MPa。结果表明,采用相应补强措施后的主桁杆件疲劳寿命满足设计要求,为桥梁的安全运营提供理论依据和技术支持。     

含施工缺陷悬索桥桥塔关键部位极限承载力分析

针对某悬索桥由于施工过程中的某些原因导致桥塔横梁处主塔局部出现混凝土强度不合格的情况,分别建立了主悬索桥、南引桥及索塔单独模型,综合考虑恒载、活载以及温度荷载组合等各种工况下桥塔的受力情况,对最不利情况下桥塔关键截面进行了极限承载力的验算。     

大跨径连续刚构桥悬浇施工质量监理——以九江大桥为例

以九江大桥主桥施工为例,介绍了大跨径连续刚构桥悬浇施工的监理措施,提出了各个施工环节的注意事项及监理要点,从而实现了对大跨径连续刚构桥悬浇施工质量的有效监督和管理。     

半漂浮自锚式悬索桥荷载试验研究

本文以半漂浮自锚式悬索桥绍兴滨海大桥为依托工程,介绍该桥静动力试验结果,结合有限元分析,将试验结果与有限元计算结果及规范值进行比较,对该桥整体受力性能和承载能力进行评价[1,2]。本文的研究结果可以为同类型桥梁的荷载试验提供借鉴,也可以为悬索桥设计方法与试验规范提供数据参考。     

新技术新工艺

矮寨悬索桥关键技术国际领先 日前，依托湖南湘西矮寨悬索桥开展的“矮寨悬索桥关键技术研究”顺利通过交通运输部科技司组织的专家鉴定。专家一致认为，项目成果达到了国际领先水平。湖南湘西矮寨悬索桥是吉茶高速公路的控制性工程，建设在矮寨镇上空330米处跨越德夯大峡谷。“矮寨悬索桥关键技术研究”是交通运输部重点科研项目，被列入2013年十大交通科技重点推进方向。