天津港东疆港区发展实践与创新

10年来,天津港紧紧抓住滨海新区纳入国家发展战略的重大机遇,集全港之力聚焦东疆开发建设,书写了东疆精神和东疆速度,演绎了由沧海变桑田的奇迹,以东疆保税港区为重点的北方国际航运中心和国际物流中心正在形成。     

世界一流大港——天津港

天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,是世界等级最高的人工深水港之一。也是我国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带。作为天津建设国际港口城市的核心战略资源和最大比较优势,天津港是滨海新区对外开放的门户,也是滨海新区建设我国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。     

天津港要添第二航道

本刊从天津港获悉，天津港大沽沙航道工程获得国家发改委批复。大沽沙航道将疏浚扩建为深水通海航道，成为天津港第三条航道，大大增加和拓宽港目的远洋干线航线。据悉，大沽沙航道项目建设规模为5万t级单向航道，航道全长约27．5km。先期实施的一期工程，建设规模为2万吨级单向航道，航道全长约21km．有效宽度130m，未来视天津港发展需要继续优化航道主尺度。根据天津港临港工业区吹填造陆的建设需要，全部疏浚土方均将吹填到临港工业区，变废为宝。据专家介绍，预计到“十一五”末期，天津港日均航行密度将达到160艘次，进出港口船舶在航道中航行将越发密集。大沽沙航道，将成为天津港第三条航道，使天津港临港工业区具备较大船舶通航能力，满足临港工业区内部分企业生产所需原材料和成品运输需要，发挥港口码头的生产能力，大大提高港口公共基础设施服务水平。随着航道工程的分期实施，还将有利于提高港口吞吐量，形成我国北方和环渤海地区规模最大的综合性主干港口，进而拉动和推进滨海新区的开发开放，建成我国北方国际航运中心和国际物流中心，跻身世界一流大港。     

天津港同时开工两大码头工程

本刊从天津港获悉，天津港于2009年7月28日同时开工建设两大码头工程：总投资29．42亿元的天津港南疆专业化矿石码头工程；总投资37．79亿元的神华天津港煤炭码头项目配套工程。两大工程建成后，将为天津港每年新增吞吐能力5800万t。天津滨海新区是中国继深圳特区和上海浦东新区之后重点开发开放的地区，其定位之一就是“北方国际航运中心和国际物流中心”。     

天津港集团15年建设世界一流企业

天津港集团董事长于汝民日前表示,天津港作为吞吐量世界第五大港,建设世界一流港口的目标已基本实现。未来15年内,天津港将进一步调整产业结构,目标建设世界一流的企业。     

天津港集团15年建设世界一流企业

天津港集团董事长于汝民目前表示,天津港作为货物吞吐量世界第五大港,建设世界一流港口的目标己基本实现。未来15年内,天津港将进一步调整产业结构,目标建设世界一流的企业。     

打造天津港北方国际航运中心的竞争力分析与对策研究

2011年8月国务院日前正式批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,同意以天津东疆保税港区为核心载体,开展新型业务,成为政策创新试点。面对机遇,天津港可以推进国际航运中心建设的突破,同时推动离岸金融、航运金融的快速发展,以带动航运金融中心、自由贸易港区等目标的实质进展。天津港应利用这次契机,发挥自己在北方港口优势,真正成为中国北方的国际航运中心。     

天津港将成“油品大港”

<正> 随着国民经济的持续快速发展,我国对原油的需求日益增加,国内资源的供需缺口不断扩大,进口原油数量逐年增加,我国已为世界第二大石油消费国和第七大石油进口国。在这种形势下,港口油品接卸量     

打造北方国际航运中心 建设世界一流大港

近日,温家宝总理到天津滨海新区进行考察,对天津滨海新区发展问题发表了重要讲话。温总理代表党中央、国务院提出将滨海新区的发展纳入国家发展战略的总体布局。这是一个重大的战略决策,具有十分重要的意义。天津港是滨海新区的重要组成部分,也是天津的比较优势和核心战略资源,     

对天津港加快发展邮轮经济的思考

天津港作为中国北方国际航运中心,对承接世界邮轮市场由西向东转移、促进中国邮轮经济快速发展具有极其重要的意义。因此,加快天津港邮轮经济发展不仅是顺应市场发展趋势的需要,也是提升中国港口在国际影响力的客观需要。     

面向东北亚服务环渤海天津港助推“中国经济第三极”

随着滨海新区发展纳入国家“十一五”发展战略总体布局，中国经济增长“第三极”在环渤海初现端倪。天津港充分利用港口优势和城市的比较优势，打造北方国际航运中心，面向国内、国际两个市场，谋求生产要素跨区域配置，助推区域经济繁荣。     

天津将斥巨资建世界一流港口

天津市积极支持天津港的建设，在2010年前将在港区基础设施建设等方面投入巨资，建设世界一流港口。     

我国沿海港口5年将新增吞吐能力80%以上

本刊从2006年1月15日召开的全国交通工作会议上获悉,“十一五”要把加快水运发展摆在更加重要的位置,把占地省、污染小、运量大的水运优势发挥好。加快水运发展,要积极促进沿海港口健康发展。“十一五”期间,我国将建设上海等国际航运中心;进一步完善沿海港口布局,建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统,扩大港口吞吐能力;改善港口航道条件;港口集疏运体系建设取得明显进展。陆岛交通进一步改善,1 000人以上岛屿全部建有交通码头,力争5 000人以上岛屿基本具备滚装运输条件。5年内,我国沿海港口将新增吞吐能力80%以上,适应度接近1…     

上海港口发展面临的国际竞争环境及其发展战略

随着经济全球化速度的不断加快,国际航运市场正进入一个新的变革与发展时期,国际集装箱枢纽港的竞争也随之日趋激烈。新的国际竞争环境无疑对上海港口的发展,尤其是对上海建设     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，     

世界一流大港——天津港

天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,是世界等级最高的人工深水港之一,也是我国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带。     

上海国际航运中心与上海港的建设发展

早在元朝年间(1291年),在今日上海南市区沿黄浦江一带就形成了上海港镇。到明嘉靖四十三年(1564年),黄浦江已形成今日浦江之模式,上海港逐步发展了“海运要津”。到清朝嘉庆年间,上海港已在大小东门和大小南门二三公里沿江范围内建设了十余座石砌驳船码头。1843年11月17日,上海正式对外开港,列为中国通商五口岸之一。上海市与上海港就这样相伴相随地发展起来了。历经沧桑150余年,尤其是新中国成立后的近50年,上海市已发展成具有1300万人口,经济、科技、贸易、金融发达的国际大都市。上海港已成为拥有近百座万吨级以上码头,年完成吞吐量达17000万吨的国际大港。