北美卡车盛宴——2011美国中部卡车展

世界最大的卡车展会之一、一年一度美国中部卡车展(MATS)于今年3月31日~4月1日在美国肯塔基州的路易斯维尔举行。美国各卡车和挂车生产企业云集于此,在美洲大陆上演了一场卡车盛宴。历史悠久重卡第一美国中部卡车展是一个悠久历史的展会,虽然没有汉诺威商用车展那样历经百年,但也有几十年的历史。今年,美国中部卡     

纽约车展概念车专辑

2005年3月25日,美国纽约车展在纽约的贾维茨会展中心开幕。本次车展展出了将近1000辆各种汽车。虽然它不如底特律车展那么有名,但是本次车展还是豪杰尽出,各路英雄纷纷亮相。特别是很多厂家都带来了其最新开发的概念车,成了本次车展最大的亮点之一。     

2003年美国路易斯维尔商用车展

每年一届的中美商用车展(Mid-Amercia Trucking Show)于2003年3月20～22日在Kentucky州Louisville市举行.Louisville城不大,却是北美最重要的商用车、专用车制造技术及商业贸易交流中心,每年有众多的人光顾车展,各厂商展示各自最新开发的产品.尽管车展只持续三天,但会场上每天到处人头攒动,各参展商借机推销自己的品牌.     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

美国中部卡车展新车巡礼

<正>美国中部卡车展(MATS2012)是北美地区最重要的卡车展,北美地区卡车巨头的参展热情都很高。因此在这个车展上,北美市场新车发布屡见不鲜。我们现在就来看看各大卡车巨头在这个车展上展出的新车吧。     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(下)--2005日本东京卡车展及商务考察随感

日本专用汽车行业管理模式专用汽车企业准入制度专用汽车生产商只要其产品满足相关法规就可自由进入专用汽车生产领域,不会受到日本政府的限制,但地方自治体会对工厂设备等出台环境规定,没有像我国的企业资质和产品《公告》等相关限制。专用汽车产品注册底盘企业如五十铃、日野、丰田等汽车厂家要向日本国土交通省提交申请产品“型号”,即相当于我国的汽车公告,这些车型多为普通载货汽车。这些车辆必须通过各种耐久、排放等测试后才能注册。专用汽车注册与日本的底盘销售体制有着密切关系。日本的底盘为专厂专卖、地区销售制,如销售日野汽车的代理公司不得经销其它公司的产品。专用车辆一般由专用汽车生产商制造完成后由底盘销售公司来销售。专用车辆注册方式如：注册“XX型号”的日野卡车底盘与日本福禄好富的冷冻厢体组装成的冷藏车,须按照法规程序向地方陆运局再次申请获许取得行车牌照。这样日本专用车企业就算仅生产一台专用车也可轻易获取注册。专用汽车法规日本专用汽车行业相关法规主要有如下三个(括号内为主管部门,其中的运输省和建设省在几年前合并为国土交通省)：     

对我国专用汽车发展战略的思考

针对专用汽车企业在组织结构和产品结构方面的问题，分析了专用车行业存在着制约自身发展的因素，提出了“以路出车”的观念，并就专用汽车如何上品种，上水平，阐明了自己的观点。     

从第34届美国中部卡车展看现代重卡技术走向

一年一度的“美国中部卡车展”（Mid—America Trucking Show—MATS）于20世纪70年代创办，自1972年举办第一届展会以来至今已举办34届。经过30多年的发展，“美国中部卡车展”已成为当今世界最大的卡车展之一。第34届“美国中部卡车展”于2005年3月31日至4月2日在路易斯维尔市的肯塔基会展中心举行。     

大牌卡车企业纷纷缺席 美国中部卡车展依旧精彩

一年一度的美国中部卡车展(MATS)今年在3月31日~4月2日在老地方——美国路易斯维尔的肯塔基展览中心举行。从1972年第一届美国中部卡车展举办至今,这个北美洲最大且最知名的卡车展览会已经走过了第45个年头了。那么在今年,第45届美国中部卡车展的现场情况如何?     

我国专用汽车的现状及发展

主要从专用汽车的品种和数量、技术水平方面介绍了专用汽车的现状，并从市场需求和宏观经济等方面预测了我国专用汽车的发展趋势。     

2006年上海国际专用车展展品快递

在第二届2006上海国际专用汽车暨零部件展览会上,来自国内外的参展商亮出了各自的新产品和新技术,这些新产品和新技术成为本届展览会的一道令人眩目的风景。专用车板块亮点展品展品名称:自卸集装箱半挂车及罐箱型号:THT9390ZJZ生产企业:扬州中集通华专用车有限公司主要技术参数:整备质量8 900 kg,额定载质量30 480 kg,总质量39 380 kg,外形尺寸(长×宽×高)为12 940mm×2 495mm×4 155mm、底盘车的有效货台     

专用车上装成套系统集成技术研发是加快我国专用车发展的重要途径

自改革开放以来,我国的专用汽车行业取得了令人瞩目的成就,实现了持续、高速、健康发展,已成为我国汽车工业的重要组成部分。我国专用车的发展趋势是:专用车的功能和性能需求更趋于多元化;随着技术的不断进步和国际合作的不断开展,专用车的技术含量将越来越高;专用车用户对专用     

我国专用汽车深层次发展问题探析

针对我国专用汽车发展的需要,分析了专业化生产和加快调整产品结构等深层次发展的问题.这是企业发展和行业发展应引起重视的问题.     

我国专用汽车分品种发展分析

在统计近几年我国专用汽车生产发展的基础上,重点分析了几种专用汽车未来几年的市场前景.     

上海车展上的专用汽车 身怀绝技 各显神通

在上海车展上，专用汽车从来不是主角，然而在本届上海车展上，参展的专用车不仅数量多，而且不乏精品。请随着记者的镜头，一起回顾一下那些在露天展场展示的精品专用车吧。     

跳动的音符 不变的旋律--第2届中国国际特种专用车展览会扫描

2003年9月17-19日,第2届中国国际特种专用车展览会在北京举行。此次展会使记者再次感悟到:许多厂商紧盯市场、利用自身优势大搞优势及特色产品的思路越来越明晰了。诸如救护车、运钞车、旅居车、防暴车等车种目前市场十分看好。此次参展厂商及展品数量虽远不抵上届,但仍汇聚了重庆迪马、江铃汽车、杭州康保、长征汽车、长城专用车、中天高科、常熟专用车、北方利懋隆、江苏中意、中汽杰瑞、中警羊城、前进齿轮、贵州轮胎等十六七家知名企业,共展出近30辆专用汽车、特种车、自卸车、商务车及部分总成部件。首日下雨,给人们参观带来一丝凉意。观众中有不少是来自京外各地。有的参展商表示,专业展会不一定非得有多少人参观和凑热闹,而关键在于有多少“对口”的人来。这道出了几乎所有参展商的想法。     

我国专用汽车发展综述

近一两年,专用汽车发展环境又有了新的变化,如在政策法规、市场需求特点、供需态势等方面,迫使生产企业不断创新产品、调整结构、改进工艺、强化营销服务、注重品牌建设、加强战略研究,以获得新的发展。本文结合当前形势,从多方面对专用汽车发展进行论述。     

日本商用车对我国专用车发展的启示

秋林路笃文是日本《NEW TRACK》杂志社社长,他在该杂志社工作了40年。27年前,他同时开始负责组织日本东京卡车展的举办工作。作为日本商用车行业的资深人士,秋林路笃文目睹了日本近40年的发展,对于日本和中国的商用汽车包括专用汽车未来的发展形势,他有着自己的看法。