汽车电路和线路研究与探讨

我们所说的汽车导线,是指汽车电线、电缆、连接带。而电缆一般是指截面积大于15mm~2,并且带有板形,管形或方形或圆形接头的电器导线;连接带是指编织挂锡的退火     

汽车电路与线路的研究和探讨(续二)

现代的汽车线路基本上都采用单线制,即线路用单根导线联接电器机件,而以车架接地(搭铁)来用作电路的另一回路。单线制的优点是:能够节约电线和减少线路故障。 但是,随着汽车节能和车辆质量轻量化的要求,汽车上已大量地使用塑钢,如汽车灯具就广泛地采用了工程塑料。显然,要利用塑壳灯具本体接地(搭铁)来完成电路的另一回路是不可能的了。于是,灯系电路就又采用了     

汽车线路短路断路应急电路

汽车电路短路断路应急电路见图1,线路正常时,继电器J不工作,常闭触点闭合,点火线路与原电路相同,当电源电路搭铁,使总熔断器F或点火电路熔断器F1熔断时,因继电器J两端电压差由O上升至12 V,继电器J动作,常闭触点断开.     

浅析汽车电路教学之线路虚接故障

随着科技进步,汽车中的电器设备越来越多,故障也越来越隐蔽。汽车电路教学,在汽车维修专业中的重要性不言而喻。在教学实践中,电路工作过程抽象难以描述,电路中电流不可见,难以想象,导致教学效果不佳。为提高教学效果,突出实训技能,本文结合案例和维修经验,总结出解决汽车电路中虚接故障的方法,并运用合适的教学手段,提高汽车维修专业学生的实践能力。     

汽车电路检测顺序和检测方法的探讨

概述汽车电路检测顺序过程中的7个层次；并根据简单的回路原则，提出了正检测点、负检测点的新概念，结合实例电路检测5种基本方法的使用和检测要领。     

汽车电路模块化设计研究

对汽车电路的模块化设计方法进行探索,提出一种全新的车身控制器电路原理,将各种车身控制器硬件统一、软件集成化,用多种软件实现不同的功能,实现汽车电路模块化设计,提升设计效率、减低电路维修的复杂性。     

汽车电路保护实验研究

提出汽车电路保护的新思想和新方法。该方法在汽车上的推广应用,将有助于延长蓄电池的使用寿命,同时减少驾驶员因失误而造成的各种损失,另外对汽车行驶中或停驶后因电线短路引起的自燃现象也有一定的控制作用。     

浅谈汽车电路与气路

<正>现在好多修理工了解气路却不了解电路,了解电路却不了解气路,致使在修理过程中遇到很多麻烦。将电路与气路进行分析比较后,发现汽车电路与汽车气路有许多相同之处,只是它们的工作模式不同而已。电路的工作能源是电能,气路的工作能源是气能,电可控制气,气也可控制电。在汽车中最常用电磁阀控制气压输出大小,用压力开关控制电器的开启与关闭。下面我用1个表格的形式将东风2162N型汽车电路、气路中各个部件的功能作比较,你会发现汽车电路与汽车气路有许多相同之处,如表     

汽车线路故障诊断方法与步骤

随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。笔者结合工作实践，现将汽车线路故障的诊断方法和诊断步骤归纳如下。     

汽车线路的检测与维修

<正>汽车线路一般指汽车电气元件之间的导线、连接器及连接点等,结构包括简单的导线、带有屏蔽的导线、双绞线结构的通信线等。有的线路是供电的,有的线路是传输信号的,有的线路是更高级别的通信。随着汽车技术的发展,越来越多的电器应用到汽车上,线路部分已经成为一个系统(称为线     

汽车电气系统研究与探讨

对车载电气系统用电量迅速增加的趋势进行了讨论，阐述了提高车载电气系统电压值的解决途径和方案，采用42V电压值的车载电气系统既能满足电器和电子设备用电功率增加的需要，又便于使用现代技术对电子、电器元件和人身进行有效保护。给出了42V电压值车载电气系统的结构布置方案，并对其实施时间作了预测。分析了采用42V电压值的车载电气系统面临的挑战和发展动向。