电力机车受电弓顶弓装置

在我国东北地区的冬季,电力机车在雨雪天气停留短备过程中,受电弓气囊、弓头与底座之间、上下臂关节经常会结一层冰罩而冻结。针对这一季节性故障,研制出受电弓顶弓装置,并在沈阳机务段装车运用,消除了故障隐患。     

电力机车受电弓顶弓装置

在我国东北地区的冬季，电力机车在雨雪天气停留短备过程中，受电弓气囊、弓头与底座之间、上下臂关节经常会结一层冰罩而冻结。针对这一季节性故障，研制出受电弓顶弓装置，并在沈阳机务段装车运用，消除了故障隐患。     

电力机车受电弓滑板的选用

电力机车受电弓滑板的选用信阳机务段（信阳４６４０００）戴春意北京铁路局北京科研所（北京１００８６０）俞明昌收稿日期：１９９７－１２－１８电气化区段弓网关系一直是大家比较关注的热点，而此热点主要是围绕受电弓滑板而产生。滑板选用得当与否，直接关系到接触网...     

电力机车受电弓滑板

概述了影响电力机车受电弓滑板寿命的主要因素，阐述了国内几种不材质滑板的特点及应用，展望了我国电力机车受电弓滑板的发展方向。     

电力机车受电弓弓网稳定状态及弓网故障监控装置的研究

为满足铁路电力机车的提速要求，减少弓网故障对电网的损坏，研究开发弓网故障监控装置，保证提速机车安全、可靠运行已是当务之急。本文在大量分析和研究弓网关系的基础上，提出了弓网故障监控装置的方案，希望对解决弓网故障有所帮助。     

电力机车受电弓欠风压保护装置

阐述了电力机车受电弓欠风压保护装置的设计思想、主要功能及设计的原则和要求,并对其主要结构、工作原理、技术条件及应用事项作了相应说明。     

电力机车受电弓滑板的调查分析

介绍了我国使用的受电弓滑板的运用现状，包括铁基与铜基粉末冶金滑板、浸金属碳滑板、铝包碳滑板的优缺点及存在的一些问题。     

电力机车受电弓发展综述

电力机车速度不断提高导致弓网电弧加剧,已经严重制约了高速铁路的发展.本文从受电弓的结构和滑板材料角度阐述国内外电力机车减小弓网电弧危害的现状以及发展,并分析了受电弓滑板的发展趋势.最后从电气角度分析了弓网电弧的产生机理,指出在现有的机械手段的基础上还应结合弓网电弧的电气特性进行研究,从而找到抑制和消除弓网电弧的方法.     

电力机车电器检测装置

阐述了装置的基本工作原理，对装置的主要技术条件作了说明，提出了新的检测方法，如高速采样、数据的前后台处理等。     

电力机车接插件性能检测装置的研制

介绍了电力机车接插件性能检测装置的基本原理、硬件组成以及系统软件的设计,通过试验和现场使用结果表明,该检测装置完全能够满足电力机车接插件性能检测的需要。     

轴温监测装置在电力机车上的应用

机车走行部轴承的正常工作是保证列车运输安全的前提,文章介绍了一种实时监测轴承工作状况的方法——利用DS1820温度传感器和单片机构成的温度测量系统监测轴承工作温度,与允许工作温度进行比较来判定轴承工作正常与否,有效预防行车事故的发生,并给出了应用实例。     

电力机车风冷系统智能调控装置

介绍了电力机车风冷系统智能调控装置的组成、工作原理、技术参数及其功能特点,提出采用智能调控装置可有效降低机车辅机运行能耗。     

大功率交流电力机车接地回流装置电流导通能力计算分析

文章以HXD1C型机车为例,简要介绍了接地回流装置的基本结构及其工作原理,并对其在额定电流下的温升及短时耐受电流的大小进行了相应的计算分析。文中的研究成果验证了中间轴接地装置额定电流及短时耐受电流能满足大功率交流电力机车的性能要求。     

HXD3B型机车用受电弓的研制

从结构、工作原理、技术参数及性能特点等方面对TSG15型受电弓与DSA200型受电弓进行对比分析后.对TSG15型受电弓的部分零部件进行结构优化,改进设计后的受电弓可满足HXD3B型机车的使用要求.     

电力机车车载过分相装置的优化设计探讨

介绍车载过分相装置的现状，提出了优化设计的设想，即电子柜内增加LCU并配备过程分相功能；对于模拟相控新造车，采用换代电子柜；对于装配模拟电子柜的既有车，只需要换2块插件，内部改线即可：对于微机控制的电子柜，配备过分相功能的接口，按此要求设计的模拟电子柜，已分别在SS3B和SS4改进型的机车上装车考核。     

HXD2型机车在段加装车载接触网运行状态检测装置的改造设计

文章介绍了车载接触网运行状态检测装置的功能,并从系统拓扑、设备安装、设备布线等方面,详细阐述了HX_D2型机车在段加装车载接触网运行状态检测装置的改造设计方案。HX_D2型机车按照该设计方案现场改造后,能够全天候在线实时检测接触网、弓网匹配运行状态,达到了为接触网和受电弓的性能优化提供实际线路试验数据,并为运营部门提供维修依据的目的。     

DSA250型受电弓控制策略

从电气控制原理和气动控制原理两方面介绍了KZ4A型交流传动电力机车用DSA250型受电弓的控制策略。