丰田陆地巡洋舰发动机电控系统故障诊断

丰田陆地巡洋舰越野汽车的发动机由ECM(发动机控制模块)控制工作。ECM具有故障自诊断系统，该系统符合第二代车载诊断系统(OBD-Ⅱ)标准。     

别克专用检测仪TECH2的使用

TECH2是由通用汽车公司研制开发的通用车系专用诊断仪器。实质上它是一个手提式车辆故障扫描工具,专用于查找第二代车载诊断系统(OBD-Ⅱ)的故障并检测各系统的数据流、对各系统控制单元进行设定及读取故障码等。本文详细介绍了TECH2检测仪的功能、操作方法及步骤。     

丰田陆地巡洋舰发动机电控系统故障诊断

本文介绍了2001款丰田陆地巡洋舰越野汽车发动机自诊断系统故障指示灯检查、故障码的读取和清除方法以及检修注意事项。1、故障自诊断系统简介丰田陆地巡洋舰越野汽车的发动机由ECM(发动机控制模块)控制工作。ECM具有故障自诊断系统,该系统符合第二代车载诊断系统(OBD-Ⅱ)标准。ECM自诊断系统能够连续检测排放控制系统的工作情况,当系统发生故障时,能够及时诊断出故障。如果排放控制系统发生故障影响车辆的排放时,或ECM发生故障时,故障指示灯将点亮。如果由于系统或部件发生故障使ECM存储器存储故障码时,故障指示灯也将点亮。如果故…     

通用汽车OBD-ll自诊断系统故障码的读取与清除

通用汽车OBD-Ⅱ系统故障码的读取和清除方法有两种：用跨线法和专用仪器(TECHl或TECH2)。通用汽车诊断接头有两种：12pin接头(OBI)-I)和16pin接头(OBE)-Ⅱ)，其外形如图1所示。各端子功能见表1和表2。     

广州本田轿车自动变速器故障码读取与清除

当变速器电脑检测到输入、输出系统有异常现象时，仪表板内的D4指示灯就会闪烁(见图1)，此时用跨接线连接诊断接头(位于工具舱右下部)，接通点火开关，D4指示灯就会闪出故障码(DTC)。也可用OBD-Ⅱ或本田PGM检测仪连接数据传输接头，读取故障码。     

现代汽车的远程诊断与维护

一、概述1．目前汽车故障诊断中存在的问题现代汽车一般都装有汽车自诊断系统，如OBD-Ⅱ（第二代车载诊断系统）。一般可用解码器或发动机分析仪等设备与汽车上的自诊断接口连接，读取存储在汽车电脑（ECU）中的故障码（DTC）。     

如何正确选用解码器

所有的电控汽车均具有自诊断功能,一旦控制系统电路出现故障,控制模块会指令维修指示灯(MIL)亮,并将故障信息存贮在存储器中,维修时可通过一定的操作程序,利用指示灯或解码器来提取故障代码,但对于采用OBD-Ⅱ自诊断系统的汽车,有的则必须采用解码器才能提取故障代码.在1996年以前生产的电控汽车,大多采用OBD-Ⅰ型自诊断系统,由于不同生产厂家生产的车型其诊断接口型式不统一,很难使用一种解码器来适应所有车型.     

基于OBDⅡ系统监测信息的故障分析方法

第二代车载诊断系统——0BDⅡ系统是根据有关系列化标准、以诊断标准化为目的而开发的车载诊断系统。在概要介绍OBDⅡ系统功能、特点和监测机制的基础上，系统地论述了应用故障码和检测数据进行故障诊断的原理、条件与步骤。     

七问故障码

<正>从1995年起,世界各大汽车制造厂开始采用第2代随车故障诊断系统(简称OBD-Ⅱ),该系统具有统一的诊断模式、标准化的16端子诊断座(DLC)以及统一的故障码(DTC)编码规则,极大地方便了汽车维修人员进行就车故障诊断。     

利用数据流诊断别克L46发动机

众所周知，采用集中控制系统的发动机从1996年后大多采用OBD-Ⅱ自诊断系统，当发动机出现故障时，可用扫描工具提取故障代码和数据流，按数据流所示数据来分析发动机故障，现以通用别克轿车L46型发动机为例予以阐述，表1所示为L46发动机的标准数据流。     

第2代汽车微机故障自诊断系统简介

对第2代汽车电控装置微机故障自诊断系统（OBD-Ⅱ）进行了归纳，总结，并列举了部分最常见的SAE代码。     

OBD-Ⅱ故障码读取和清除方法

美国通用、福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱,瑞典沃尔沃,德国奔驰等汽车公司从1996年起就全部采用OBD-Ⅱ型电控单元故障诊断系统,故障码的读取必须使用专用仪器。但在1994～1995年生产的汽车,各公司采用的OBD-Ⅱ系统可能还保留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊断插座     

混合动力汽车故障码集锦(上)

正本文介绍混合动力汽车通用故障码及其含义,以列表形式呈现。机械工业出版社出版的《汽车第二代车载诊断系统(OBD Ⅱ)解析》第35页详细介绍了故障码的结构,故障码第二个字符如果是0,表示这些故障码是国际标准化组织/美国汽车工程师学会(ISO/SAE)定义的通用故障码。     

车载卫星导航视听系统(一)

OBD-Ⅱ是由美国汽车工程学会1994年提出,1994年以来美、日、欧一些主要汽车生产厂为了维修方便逐渐使用OBD-Ⅱ随车诊断系统。近两年,美国汽车工程学会又提出OBD-Ⅲ(第三代随车电脑诊断系统),OBD-Ⅲ=OBD-Ⅱ GPS,由于OBD-Ⅱ大家比较熟悉,而GPS系统在国内渐渐兴起。像丰田威驰就装备了DVD语音电子导航系统,该系统采用了GPS全球定位系统与自律航法相结     

发动机缺火故障诊断

马克·沃恩先生在本文中解释了采用车载诊断系统(OBD Ⅱ)进行发动机缺火故障诊断的局限性,然后阐述了当发生缺火故障的汽车故障指示灯不亮或存贮故障代码时应该采取的措施。     

该本田雅阁轿车ABS灯点亮缘于制动液不足

故障现象：一辆本田雅阁轿车，正常使用中出现ABS灯点亮、ABS系统失效的故障。故障检查：跨接杂物箱底下的诊断接头，从ABS自诊断系统读取故障码为“1-”，即：只有主码，没有辅码。从ABS故障码表中查到该故障码的含义为：ABS泵电动机过度运转。     

电控发动机失火故障浅析

人们的环保意识越来越强,对于汽车尾气排放的要求也越来越严格。在现在的OBD-Ⅱ系统中,发动机＂失火＂故障码是现代汽油电控发动机比较容易出现的故障码。本文就一辆奥迪车出现的失火故障,对失火故障诊断提出一些粗浅的认识。     

MAZDA6 SVT2.3L发动机电控系统故障的检测与诊断

SVT 2．3L发动机使用的OBD-Ⅱ自诊断系统的诊断模式有快速试验、系统试验两种，快速试验的目的是提取故障代码，系统试验的目的是检查相关电路、传感器和执行器。详细介绍了这两种试验的步骤和方法。     

基于OBD-Ⅱ数据的轿车运行状态数据采集系统与道路试验

在机动车保有量不断增长的背景下,为实现缓堵保畅和节能减排的目标,对运行汽车状态数据的研究分析就显得尤为重要。文章采用自编软件,利用车载诊断系统(OBD-Ⅱ)采集汽车运行数据,并进行大样本对比分析,为汽车排污预测、防污措施建议等研究工作提供了数据保证。     

电喷发动机疑难故障的类型与检测

电喷发动机的故障可以分为常见故障和疑难故障两大类。常见故障是指发动机微机控制系统有明显异常症状时，经仪器或车载自诊断系统检测出来的故障，或是维修者根据经验能够顺利确定的故障，这类故障的诊断和排除较为容易，疑难故障是指利用仪器或车载自诊断系统不能发现和确定的故障，依靠