非均质材料零件的材料设计

阐述了非均质材料零件设计优化的数学模型，并采用灵敏度分析以及最速下降法对其各个材料区域的材料性能进行设计优化，得到最佳材料性能参数后，再从非均质材料数据库中找到相应的工程材料，合成满足设计要求的非均质材料零件．该方法为设计者提供了切实可行的非均质材料零件的材料设计方法．     

工程材料技师控制的要点

1前言 材料是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工；材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准。     

聚氨酯材料的性能及在地面设备中的应用

本文从理论到实践较全面地介绍了聚氨酯材料的性能和应用，重点对泡沫塑料、铺张材料（成型后为弹性体）、密封与粘接、涂料等做了研究和讨论，并且将其与类似材料作了比较，指出聚氨酯材料是一种新型的、性能优良的材料；此外，文章结合地面设备的特点和应用情况，还重点探讨了材料的工艺性和使用性，指出聚氨酯材料在地面设备中的应用潜力是很大的。     

浅谈公路建设物资供应与管理

路用材料的供应和管理受公路施工生产的影响，有一定特殊性和复杂性。路用材料品种、规格繁多，既有大宗材料，又有零星材料，这就决定了路用材料的资源复杂及供货渠道和供应方式的多样性，而材料费用在工程的总体造价中占工程成本的60％～70％，且远离基地，无物资储备和仓储基设施，针对这一情况，要保证供应，确保质量，降低成本，必须摸索出一套与之相适应的供应管理办法。     

浅谈公路材料质量的控制

工程材料是工程结构物的物质基础。要节约工程投资，降低工程造价，确保工程质量，首先要从源头抓起，明确材料质量管理的程序，制定材料质量管理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，按国家试验标准和规程进行检验，确保工程材料的质量。     

旧灰土材料再生利用研究

本文在理论分析和室内试验研究的基础上，通过路试铺筑观测验证，提出了旧灰土材料 再生利用的机理，旧灰土材料剩余活性含量测试方法，旧灰土材料再生利用方案和旧灰土材料再生利用施工工艺等。     

粉末冶金软磁材料的研究

本文通过分析制造工艺和成分对软磁材料物理性能的影响，筛选出了一种性能较为优良的软磁材料。通过对比试验进行了性能考核，结果表明其使用性能与原有材料相当，但具有明显的经济性能，可以替代原有材料。     

粉末烧结材料屈服条件

阐述了粉末烧结材料塑性变形的基本性质，分析了粉末烧结材料现有屈服条件中存在的问题，通过粉末烧结材料圆柱体试样单向压缩试验，确定了一个具有普遍性和适用性的粉末烧结材料屈服条件。     

铁电铁弹材料的自然构形(I)——本构假设和单晶行为

铁电铁弹材料常在极化态下工作，其性能受材料的微结构直接影响。铁电材料在自极化过程中自变形和自极化方向的不唯一性，以及多晶材料中存在各种不同方向晶界的不可避免性，使得其自极化稳定构形具有极其复杂的结构。根据铁电铁弹材料单晶特性，提出在自极化过程中该材料能量密度是变形梯度和电位移向量的非凸函数。并且从能量角度出发，导出铁电铁弹材料的自极化稳定构形所应满足的必要条件     

公路建设中材料质量控制

随着公路建设高速发展，用于道路与桥梁建筑的材料的品种日益增多，而且对其质量也不断提出新的要求。保证公路建设的质量，要从材料抓起，只有优质的材料，成熟的施工工艺，才能修建优质的工程。下面就公路建设中材料的质量控制，结合施工中的实际经验，介绍一点体会。     

铁电铁弹材料的自然构形（Ⅰ）：本构假设的单晶行为

铁电铁弹材料常在极化态下工作，其性能受材料的微结构直接影响。铁电材料在自极化过程中自变形和自极化方向的不唯一性，以及多晶材料中存在各种不同方向晶界的不可避免性，使得其自极化稳定构形具有极其复杂的结构。根据铁电铁弹材料单晶特性，提出在自极化过程中该材料能量密度是变形梯度和电位移向量的非凸函数。并且从能量角度出发，导出铁电铁弹材料的自极化稳定构形所应满足的必要条件。     

基于MMC的自修复材料结构与微胶囊的协同优化

自修复材料作为一种力学构件不仅需要结构宏观构型的拓扑优化，而且需要兼顾自修复剂载体微胶囊的尺寸和分布对自修复材料力学性能和修复效果的影响，因此对结构宏观构型与内置微胶囊进行协同优化具有重要的意义。研究基于可移动变形组件法，以结构柔度为目标函数，材料面积为约束条件，建立了内置微胶囊组件的二维数学模型，基于移动渐近线法（MMA），给出了协同优化自修复材料的设计方法，并与经典自修复材料进行了对比研究，验证了协同优化的优越性。研究表明：两类自修复材料的构型具有相似性；两类自修复材料的结构柔度均随微胶囊体积分数的增加而提高，力学性能发生不同程度的劣化；与经典自修复材料相比，随着体积分数的增加，协同优化自修复材料呈现出更为优异的力学性能，当体积分数接近14%时，其柔度值仅为经典自修复材料的66.1%。     

基于遗传算法的77 GHz超材料微带天线拓扑优化

针对微带天线增益性能偏低的问题，提出了适用于77 GHz的常规矩形微带天线，并以此为基准引入超材料格子型基元，以天线增益为设计目标，有无超材料方格子为设计变量，基于遗传算法排布超材料基元的拓扑微结构。针对超材料基元拓扑构型中存在的点连接问题，引入冗余设计的理念重新优化设计，并分析了超材料天线高增益的机理。仿真结果表明：相较于常规矩形微带天线，其增益由7.32 dB提升到10.50 dB，增幅高达43.4%。     

半刚性基层材料设计参数有关对应关系的分析

主要根据江苏淮阴至江都高速公路半刚性材料试验数据，分析和建立了材料设计参数与龄期的关系和强度值与回弹模量值之间的各种对应关系，另外并结合我省其它高等级公路材料试验结果，提出了我省半刚性基层材料设计参数推荐值，可供路面结构设计参考。     

基于Delphi5.5筑路材料地理信息网络系统的研究

结合筑路材料地理信息网络系统的研发，分析了网络应用系统开发环境的选型原则、网络环境的构建，在原有单机筑路材料地理信息管理系统基础上，采取了计算机网络化管理的措施，给出了筑路材料地理信息网络查询模块设计方法，实现了公路部让内部信息资源的共享，该网络化管理系统的研发有 地公路系统各部门之间的信息交流与事务处理，开发可靠且实用的筑路材料网络应用系统对高等级公路筑路材料地理信息的管理具有重要的现实意义。     

路面基层旧灰土材料再生利用

通过对旧灰土材料剩余活性的分析研究，认为利用旧灰土材料存在的剩余活性，可以节约资源，降低工程造价。介绍了旧灰土材料再生利用方案及其施工。     

公路隧道路面结构与材料技术研究

通过调研分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响，分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求，综述目前我国公路隧道内路面结构与材料的型式，论述隧道内路面结构的施工工艺与方法，针对目前公路隧道路面结构与材料现状，提出了今后的研究方向。     

路特固(ROADGOOD)--中国路基材料的发展方向

路特固(ROADGOOD)材料作为一种高科技的路基材料，在我国道路建设应用工程中已取得良好的效果。用这种高科技材料取代传统材料，建设坚固耐用四通八达的国家公路网，将会给我国公路建设事业带来巨大的效益。     

超级钢铁材料及其焊接研究进展

超级钢铁材料具有低成本、环保、性能优异等特点，是目前材料领域的研究热点之一，可望作为重要的结构材料被广泛应用。本文综述了国内外超级钢铁材料的研究动向及取得的进展，并对超级钢铁材料焊接研究的主要问题、目前的进展及发展方向进行了分析评价。     

难加工材料切削研究

通过对4类难加工材料切削加工性的分析，并用切削实验对它们的切削条件进行研究，所推荐的刀具材料，刀具几何参数以及切削用量，为有效切削同类难加工材料提供了参考。