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沥青玛蹄脂碎石SMA(StoneMasticAsphalt)混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用的,现正在全世界方举未艾。文中介绍了欧美沥青玛蹄脂碎石SMA的材料构成、材料要求、混合料设计、路用性能及其最新进展。 相似文献
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通过试验对SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的结构机理与力学性能进行研究,证实了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料相比常规密级配沥青混合料具有更优越的使用性能。 相似文献
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主要介绍沥青玛蹄脂碎石混合料其特殊的组成特点,配合比设计方法和,主设计时的建议技术要求,确定了矿料级配和沥青用量后,所须的验证试验项目,以及在配合比设计过程中,几个关键的体积指标达不到要求时的参考调整方法。 相似文献
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1前言 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是20世纪60年代末期起源于德国的一项沥青混合料的新技术。它是一种热拌沥青混合料(HMA),是由优质粗集料、少量细集料、沥青、纤维稳定剂和矿粉组成的骨架密实型沥青混合料,即由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成,SMA混合料的机理因此是双重的。首先,在混合料内粗集料之间必须达到相互嵌挤。形成骨架结构,其次,必须提供足够的沥青玛蹄脂砂浆充分填充空隙,因此,通常规定相对大的集料间隙或相对高的沥青粘结料含量。 相似文献
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由于SMA沥青玛蹄脂碎石混合料技术复杂,施工控制要求严格,要发挥其应有的技术性能,确保工程质量,应在原材料及混合料设计、施工工艺和机械配置以及施工人员素质方面加以控制,从而全面提高沥青混合料的路用性能。 相似文献
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吕世勋 《交通世界(建养机械)》2008,(13):167-168
SMA的发展与应用概况
沥青玛蹄脂碎石混和料(SMA)属于骨架密实结构.其以优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。该项技术产生于20世纪60年代的德国.80年代起,在欧洲得到大面积推广。美国引进德国SMA技术后经过国内研究应用,做了许多改进和新的发展。我国于1998年起开始推广应用。 相似文献
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针对目前国内沥青玛蹄脂碎石(SMA)的矿料级配研究较少,SMA10、SMA05等小粒径沥青玛蹄脂碎石的级配不完善的实际情况,对SMA05的矿料级配进行了系统研究,并对美国SHRP提出的以1.18 mm作为SMA05粗细集料的界限进行了验证. 相似文献
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惠荣伟 《辽宁省交通高等专科学校学报》2004,6(4):21-23
本文以沈大高速公路路面第一标段为例,介绍沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程控制方法。沈大高速公路改扩建工程全长347.955km,双向八车道,设计行车速度120km/h。表面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层(SMA-16型)。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料级配试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)的级配组成 ,笔者采用配方均匀设计方法对粗集料间隙率VCA的影响因素进行了试验研究 ,对VCA试验数据进行了回归分析 ,得到了粗集料的合理配比组成 ;利用沥青裹覆集料试验确定了最小沥青用量 ,用体积法和填充理论对细集料和矿粉的组成进行了分析 ,并对设计的混合料的路用性能给予了试验验证 .结果表明 :文中设计的SMA级配混合料具有优良的路用技术性能 . 相似文献