广西高速公路安全行车速度的探讨

针对汽车在高速公路超速行驶的现象，阐述了超速行车对汽车经济性的影响和行车安全的危害，提出了汽车在高速公路行驶速度等建议。     

谈车辆带病运行及其综合治理

针对当前车辆实行承包经营后，以“包”代管现象较为普遍，带病行车严重存在的情况，呼吁交通行业要全方位统一认识带病行车危害性，切实行动起来，综合治理带病行车行为，给安全行车多一份保证。     

夜间行车灯光使用ABC

起步前要检查前照灯、后尾灯、转向灯、制动灯工作情况，在灯光和线路出现故障时不要带病出车。起步前开启近光灯，调整好后视镜的倾角，以使后面行驶的汽车大灯照射后视镜而感到不眩目为宜；在看清路面的情况下缓慢起步。在将车从车库或巷道里倒出时，要掌握“慢”与“稳”，不要急躁倒快车。     

铁路行车夜间手信号中一,四道标象安全性研究

分析了手信号标象自然环境和识别环境，并作了观察者俯视角的敏感度和安全性分析， 然后对《铁路技术管理规程》中关于一、四道夜间手信号的条款提出修改意见。     

识雾行车保安全

对行车来说，雾天是最恶劣的气候条件之一。该如何避免雾天出事故？古人云：“知己知彼，百战百胜。”要想克服雾天行车的困难，就必须要对雾有个全面具体的认识。下面介绍几种常见的雾及雾中行车的方法，以供参考。     

驾驶员夜间视力与行车安全研究

对２１３名夜间事驾驶员及６５２名非事故驾驶员进行夜间视力测试方法研究和夜间视力对比研究。测试结果表明：事故组驾驶员夜间视力明显差于非事故组（ｐ〈０．０５）。提示夜间视力功能者是夜间交通肇事的重要原因之一,并提出夜间行车安全可靠性评价方法。     

"雾中行车"技巧谈

众所周知，由于受雾中行车条件的影响，驾驶车辆的危险系数比正常天气大得多，为此．有必要将雾中行车的一些技巧跟司机同行们说说。     

夜间行车应注意的安全事项

第一,密切注意路面变化 夜晚驾车能见度较差,尤其是在郊区或山区公路等无路灯的环境里行驶,更需要注意观察道路的变化.要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况,凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意.如:光柱变窄可能是山口,光柱变短可能是弯道或上坡,光柱变长可能是弯道和下坡,光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼.     

驾驶员动态视野与自行车安全可靠度

驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知，判断，感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时，驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明：静态视野不能完全反映实际视域水平；事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著（Ｐ〈０．０５），而静态视野两组相比无显著性差异（Ｐ〉０．０５）；并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。     

地铁行车组织中的行车调整方式研究

地铁作为一种另辟蹊径的城市交通形式,合理利用了城市地下空间,是解决当前城市交通拥堵问题的主要方法。但是地铁在运行过程中因为运行环境的限制,其本身的运行存在着复杂性和不稳定性,为保证地铁的正常运行,科学有效的行车调整方案和方式是必不可少的。本文将立足于地铁运行的实际,从行车调整方式的角度出发,结合地铁运行的行车调整方案实例,对地铁行车组织中的行车调整方式进行研究。     

强化安全行车管理 狠抓安全措施落实：记交通高速客运公司的安全行车管理

上海交通高速客运有限公司现有营运客车33辆，一线驾驶员50名。该公司自建立以来，坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，恪守“安全、快捷、舒适、温馨”的服务品牌，切实加强安全工作制度化、规范化管理、竭力减少违章和事故隐患，努力为企业营造安全有序的客运生产环境。这个公司立足于安全规范长效管理，在建立健全安全保障机制的基础上，突出“四个强化”和“四个狠抓”，具体做法为：     

警惕高速行车引起的

在高速公路上行车，首先是对司机视觉的影响。人的视力随着刺激物露出时间的长短而变化。通常，对象物向垂直方向移动比向水平方向移动时，视力降低程度要大，行车时驾驶员在行动中的视力要比静止时的视力低。为了安全行车，司机应该控制车速，以便有足够的时间辨别前方障碍物。     

超速乃安全行车之大敌

俗话说：十次车祸九次快，一次超速留祸害。这是无数次血的教训和经验的总结。那么，超速行车为什么容易导致交通事故呢？     

铁路行车安全信息处理系统的研究

设备因素是保证行车安全的物质基础。铁路运输设备点多线长，分布范围广，受自然力影响较大，一旦存在安全隐患而不能及时排除或得到控制，将对行车安全造成极大威胁。