享受安全车生活

在享受有车生活所带来的便捷和快乐之余,您有没有想过让自己和家人远离不安全的因素呢?拥有一部汽车让我们更好地适应快节奏生活,出行半径不断扩大,危险可能随时伴随在我们左右。然而又有多少个有车家庭沉浸在拥有爱车那种喜悦的同时能够充分地认识到这一点。     

收费新理念－不停车电子收费系统

介绍不停车收费系统的构成,系统特征及工作过程     

客运站与CIS

介绍了CIS理论并阐述了客运站与CIS的关系。     

神华集团朔黄铁路专用70t级运煤敞车简介

本文对神华集团朔黄铁路专用70t（以下简称C70）运煤敞车作了简要介绍，将C70车辆与朔黄铁路配备的通用C64型敞车的性能与参数进行了比较，将C70的一些先进、独特的配置作了简要说明。     

TY-770型划线车常见的故障分析及对策

介绍了TY - 770型划线车的基本特点 ,分析了该型机常见故障的产生原因 ,并提出了对策     

区段管内车流组织优化方法

合理的区段管内车流组织是提高铁路车流组织水平、设施运用效率和区间通过能力等的重要保证。通过分析影响车流组织的因素，合理地描述了区段管内车流组织的费用，建立了以集结车小时、停留车小时和停站次数最小化的优化模型，并给出一种优化求解算法。实际运用表明，优化模型优化运算效率高，求解的列车开行方案令人满意。     

广西制造全承载式车身高地板客车的必要性和现实性

为了克服非承载式车身客车需要保留强度足够大的车架等的缺点，提出采用全承载式车身高地板客车，这种客车整车自重大为降低，受载合理，节省材料，方便行李装卸和提高舒适性等。     

基于车-车通信的RBFNN量化滑模控制的ATO算法

针对车-车通信过程中因信道容量约束产生的列车控制精度降低的问题,提出基于RBFNN(radical basis func-tion neural network,RBFNN)的自适应量化滑模ATO(automatic train operation,ATO)控制方法.基于自适应量化滑模控制技术,利用RBFNN对列车模型...     

气悬浮列车研究的新进展

回顾了世界高速轨道交通气垫车的研制历史和存在的问题,在试验成果基础上,提出我国的用支撑腿代替滚轮的气膜悬浮高速轨道交通气浮车新概念。详细叙述了欺负车技术方案,并总结了气浮车目前研制进展状态,包括可行性现实性论证调研,理论探索,运行试验,文件组织等9项研制的最新进展。同时,与轮轨提速TGV、磁悬浮、飞机和气垫车等交通工具进行了比较,表明气浮车无疑具有绝对的竞争性、极大的安全性、低能耗及价格优势。最后进行市场预测,气浮车将会成为世界各国建设的热点。在技术趋于逐渐完善的情况下,将会获得广阔的市场空间。     

尼桑Xterra

这种车曾经通过了我们运动型多用途车年度比赛，所以我们都觉得它一定在死亡谷之行中表现不凡。     

球面及圆环面零件车加工的简易模具

本文介绍了一种在普通车床上加工球面及圆环面零件的简易模具,并介绍了模具的工作原理,模具的设计、加工及安装的基本要求,以及球面加工的注意事项.经实践证明,采用此球面加工模具,简单实用,成本低廉,经济效益明显.     

运动车品质调查

斯巴鲁翼豹WRX斯巴鲁翼豹WRX不仅在动力、操控上被人津津乐道,同时故障率也很低,而且随着技术的成熟,2006年的斯巴鲁翼豹WRX已经非常接近完美了。可能的故障变速器:斯巴鲁翼豹WRX的变速器比较脆弱,在恶劣的工况下容易使变速器出现故障或烧毁。(2002年)熄火:怠速截止阀在极少的情况下会有松动现象,有可能造成换挡时发动机熄火。(2002年)异响:由于工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑,引起噪声较高的异响,而且凉车时尤为明显。(2003年)     

高级战争——高档车、豪华车故障率比拼

超低故障率——雷克萨斯长项在高档车的阵营中,雷克萨斯4款车型均超过平均水平。成绩最差的IS250也比同级车平均水平高20%之多,而第一名ES350更是超过同级车93%,在所有车型中,ES350比最后一名车型故障低2倍。与美国情况类似,雷克萨斯在国内也以低故障率著称,从其5年10万公里的质保周期便可看出其信心。除此之外,雷克萨斯的主要卖点还包括安静和精致,正常行驶中几乎听不到的噪声以及近乎完美的内饰、做工,加上低于同级欧美车型的价格,让其成为奔驰、宝马们最主要的竞争者。     

科技动态

瑞典公路局将建立中央数据库，日产研发车距控制辅助系统，遥测技术可不停车测尾气，德国研制成智能化交通控制系统，英国开发出能自动躲避行人的汽车[编按]