换件修理 缩短周期

改革“３０７”型艇中修过程中传统的组织方式,将“０３７”型猎潜艇中修时间从原来的１０个月缩短并固化在６个月是完全可行的,舰艇的修理质量和在航率都可以有很大提高,改革的成效是显著的。     

发电机简易修理方法

本文介绍了作者在工作实践中，在常规条件不具备的情况下，总结出船用发电机的简易修理方法，满足了修理要求，达到，速度快，成本低的预期效果。     

基于“定期与视情相结合”模式的舰船修理结构设计方法

针对舰船装备使用强度增大后带来的修理结构不适应性难题,提出了一种"定期与视情相结合"的等级修理新模式,研究确定了新等级修理模式应以定期修理为基础、以视情修理为辅助、以在航修理为补充;围绕新模式下舰船修理结构设计的关键环节,分析了军事需求和装备维修需求对等级修理的要求,以及修理类别、修理间隔和在修时间的确定方法,设计出的修理结构能够更好地满足舰船任务拓展需要,对于确保舰船的合理使用与适时修理具有重要作用。     

注意研究对苏修船战略努力开始对苏修船

目前，由哈尔滨船厂承接的苏联阿木尔船运局所属“B·波亚尔科夫”号客轮改建工程和苏联远东渔业消费合作社所属的“8－418”号中型拖网冷冻渔船大修工程正在紧张施工，苏方监修人员对合理的质量和工期均较满意。     

机体裂纹几种常用修理方法

船舶主机和辅机等机械设备的机体裂纹是非常危险的缺陷,裂纹延展会导致机器报废式发生严重事故,文中介绍了体裂纹常用的修理方法。     

一种液压管的修理工艺

分析液压管路破裂故障的原因,介绍了Rynglok（高压自封）液压管修理工艺接头密封原理和操作工艺,对民用和军用舰载直升机和飞机的管路抢修可供借鉴。     

一起船舵修理事件的教训

近年来,国内外造船市场一片火热,船舶修理业如雨后春笋般发展。随之而来的问题,就是船东和船公司如何选择合适的修理厂家,确认承接船舶修理工程的船厂拥有相应的修理能力。本文通过叙述一起国外船舶突发事故后的修理过程,提醒国内船东:选择适宜的修理船厂,对航行中的船舶至关重要。     

确保舰船修理周期的探索与实践

文章阐述了舰船修理周期不能确保的主要原因,提出了确保舰船修理周期的对策和举措。一系列推行舰船规范化修理的措施使工厂突破了修船周期瓶颈,创造了多年来的最佳成绩。     

提高船舶“水下工程”修理质量

若内河机动船舶的水下工程修理欠佳，船舶的艉轴、螺旋浆、密封装置、舵、导流管、海底阀等出了问题，就得上排、吊梢或进坞。近年来，当内河船舶水下工程出现故障时，为提高修理质量我们采取了结构和工艺上的改进措施，大大减少了因修理质量较差而造成的返修现象，使船舶营运率和完好率有较明显的提高。     

钢质集装箱修理须知

为便于国内众多修箱人员在工作中掌握正确的修箱方法，上海远东集装箱有限公司质控部胡海舟参照国际集装箱出租协会(IICL)的《Repair Manual for Steel Freight Containers》一书，编写了《钢质集装箱修理须知》．详细介绍了IICL所推荐的各种修理程序和方法。本刊将从本期开始连载该。     

开展修船标准化工作十载的回顾及今后的设想

论述修船标准化工作的重要性，回顾１０年前修船标准的状况，并展望了修船标准化工作的未来。