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要想在时下种类繁多的概念中进行创新,未必是件简单而轻松的事,这并不是怀疑人们的设计思维已近枯竭,而是如何用更新的概念和完善的功能去折服买主。善于创新的日产很好地把住了市场的脉搏,它用皮卡底盘打造出了一款适合于建筑工地使用的移动办公室。 相似文献
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要想打造一款B级车并不容易,成功者已为我们定下了这样一个标准:外表与价格上的资本一定要有,但又不能过分依赖;配置要够新够全,但更要放心可靠;性能上绝不能含糊.但品味格调也要顾及到。好了,标准有了,奇瑞的新款东方之子也就开始登场了。 相似文献
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外面还是里面;前面还是后面;左面还是右面,在与750Li的亲密接触中,我们陷入了难以抉择的尴尬地。当我们还没有搞清楚如何才能更好的融入到750Li的时候,在路人眼里我们已经成了真正的王者。 相似文献
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编完这期杂志,令我真正受教的是,必须要学会用辩证的眼光去看待事物的发展。一方面我们欣喜地对改革开放三十年来中国汽车工业的发展如数家珍;另一方面,全球成熟汽车市场正在以令人乍舌的速度衰退。而去见证这一盛一衰时,我们都用了各种各样的数字。然而,数字并不能说明一切。盛和衰是事物的两面。任何一个经济体都不可能是孤立的,中国和世界是一体的,相互影响不可避免。我们必须理性地去发现这其中千丝万缕的关系,以期趋利避害。 相似文献
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日前,前民主德国总理、德国特殊事务部部长洛塔尔·德梅齐埃博士率团访问了宗申。在参观完宗申工业园后的座谈会上,洛塔尔·德梅齐埃博士对宗申产业集团CEO左宗申先生说:“您公司的展厅让我非常激动,有一种想驾驶您的摩托车到赛场上飞驰的冲动;在车间看见员工们兢兢业业地工作,感觉到您公司管理的规范;看了宗申·动力城,感到您对员工的关爱;听了您对新能源开发和技术人员储备情况的介绍,体会到宗申集团未来的发展方向和希望。您不仅创造了中国摩托车制造业的奇迹,也是我们学习的榜样,更是我们德国企业合作的最佳选择。我回到德国后,一定会为宗申品牌做好宣传,我要当宗申的形象大使。” 相似文献
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一想到现在的交通状况。我第一个想到的就是图片上这个“交通工具”这个家伙不用等待红灯,机动性又很强,速度虽然在它的家族里不算快,但在城市里也够用了。想着想着,忽然觉得自己人生有了新的目标!但转念冷静一下:学开飞机肯定要比学开汽车难一些;飞机保养肯定要比汽车贵一些;停机位肯定要比停车位更难找一些;空难肯定要比车祸更可怕一些……想想,我们还是现实一些![编者按] 相似文献
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<正>交通治堵,堵不如疏!在我们尝试用一刀切的方式,把车辆都堵在家门口的时候,是否可以静下心来,用剥丝抽茧地方式,削减很多本来不必要的交通流量,在通勤持续优化方面多做一些功课,我们将会在很短的时间里,看到一座未必需要摇号购车和动辄全市限行的美好城市。治堵,是当今最热门的话题,建议很多,其中以改变人们出行习惯、通行模式和增加公共交通数量为主流。但是,要改变一个城市的人口出行习惯,甚至要减少这个城市的人口,等上多少年,莫等闲白了少年头,这招数即使 相似文献
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老话说:“无论干什么,都要讲究门道;无论去哪里,都要认清方向。”在上一回书中我们曾提到,虎年的汽江湖风云变幻,那是几家欢喜几家忧,西方不亮东方亮,尤其是在中国汽车江湖中,自主品牌的崛起和发展异常迅速,从而引得世界普遍关注。而汽车江湖就如同一部载满了人的电梯,不断地会有人进出,但凡有人进入时,整部电梯里的人都会有所反应,也许挪动一下脚步,也许侧动一下身体,然而正是因为如此,才让汽车江湖的格局大势不时地发生着变化,也让我们必须要经常静下来分析一下当前,预测一下未来,做到“清清楚楚干事,明明白白做人。” 相似文献
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再过几天就是春节了,很多朋友都忙着买数码相机,送给自己的亲朋好友,让他们可以记录过年期间一家团聚,和融洽的点点滴滴。那么买的时候要注意哪些标准呢?其一是品牌要“响”,既然送礼当然都好个面子,知名的品牌即使相机档次低点也无所谓;其二是屏幕要“大”,因为在取景的时候大屏幕提供了极大的方便;其三是功能要“简单”;其四是菜要“中文”的,这点想必大家都知道,中国人嘛!综合以上几点,我们特别推荐以下6款相机,给大家在购买的时候提供参考。 相似文献