船体建造流水线现场交流会

六机部船体建造工艺情报交流网,于一九八○年六月十六日至十九日在南京召开了船体建造流水线现场交流会。有三十一个单位,五十七名代表参加了会议。这次会议主要就船体平面分段流水线和T型构件装焊生产线进行了交流。六机部造船工艺研究所、金陵船厂、大连造船厂、第九设计研     

64000吨级散货船船体生产设计要点

本文全面阐述了江南造船厂新建64000吨级散货船的船体生产设计内容,分析和对比了近年来一些船舶船体生产设计的基本形式、内容、特点和效果,并对若干问题进行了探讨.     

南通诞生能装5000辆汽车大船

8月23日，一艘能装载5000辆小轿车的汽车滚装船在南通中远川崎船舶工程有限公司诞生。这艘被命名为“上海高速”号的巨轮，是目前国内最大、世界领先的汽车专用运输船（英文简称PCC），也是中国船厂首次承接日本船东的大型高附加值船舶。     

58000 DWT散货船船体建造精度分析

本文结合58 000 DWT散货船的设计、生产过程,分析了船舶建造过程中影响船体建造精度的主要因素,为中小型船厂的船体精度管理工作提供参考。     

中国造船工业产品开发和技术战略

从20世纪的80年代初开始，随着改革开放的不断深入，中国的一些国有骨干船厂如大连造船厂、江南造船厂等开始涉足国际船舶市场，第一批标志性的出口船舶产品是由香港船东订造的27000t大湖型散货船，这些严格按照国际上通行的规范、规则设计建造的船舶对以计划经济为主、设计建造国内船舶为主要产品的国有骨干船厂来说是一个极大的挑战。     

新型滚装船“Capucine”号

《Fairplay Solutions》最新报道．比利时渡轮和散货船运营商Cobelfret集团持续投资订造近海滚装船船队．以应对欧洲一体化运输网络的发展。除了向FSG船厂订购多艘运载拖车和集装箱的大型多用途滚装船之外．还向日本旭洋船厂订购了4艘紧凑型滚装船，该型船舶优化了在泰晤士河和奥威尔（Orwell）河所有潮汐状态下的航行。     

江苏省造船学会 江苏省硅酸盐学会一九九一年非钢质船舶技术交流会在常州召开

为了开展非钢质船舶学术交流,加强船舶技术管理和建造质量,两学会于1991年10月5～6日在常州市武进玻璃钢船厂第八次联合召开技术交流会。省造船学会、硅酸盐学会、造船公司、中国船舶科学研究中心上海分部、《江苏船舶》编辑部等29个单位,40多名代表参加会议,共收到论文12篇。与会代表通过这次会议广泛深入的交流,对我省在非钢质船舶及其制品的成绩方面给于肯定,     

中国造最大汽车专用滚装船“大西洋”号首航

中国建造的最大汽车专用滚装船挪威籍“大西洋”号5月11日驶离威海三进造船厂，顺利首航。 挪威籍“大西洋”号系威海三进船厂为挪威船舶公司新造的汽车专用滚装船，长190余米，总吨位6万余吨，可一次性装载汽车6700辆，是目前中国建造的最大的汽车专用滚装船。由于此船吨位重，吃水深，要赶潮汐离港首航，威海边检站提前预查预录，服务窗口前移，主动登船为其办理出境边防检查手续，保证了其顺利首航。     

我国最大的汽车运输船

我国由上海江南造船厂首次为联邦德国建造、具有当代先进水平,能装载3500辆汽车的滚装船,于今年2月25日正式命名为“沃尔夫斯堡号”,其主要参数为:船长182.7米,宽29.6米,设计吃水7.75米,排水量24000吨,航速18.5节。这类新型船种,外型有些象航空母舰。它主要利用汽车能自身行驶的特点,可方便通过船尾部,右侧部两扇水密门兼作活动防滑跳板,汽车能自由进出船内汽     

3．4万吨及5．7万吨散货船利用气囊成功下水

2009年9月18—19日,由山东昌林船舶气囊与靠球技术研究中心主办的、3．4万吨散货船气囊下水观摩暨技术研讨会在威海顺利召开。期间,组织观摩了由山东百步亭船业有限公司建造的3．4万吨散货船利用气囊下水仪式。天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司、大连辽南船厂、荣成造船工业有限公司、黄海造船有限公司、山东德他马林海事工程有限公司等环渤海地区的十余家船舶企业的三十余名代表参加了会议。     

消息报道

47500吨散货船“泰华海”号签字交船上海沪东造船厂为青岛远洋公司建造的一艘47500吨节能型散货船“泰华海”号,于1991年7月23日在该厂签字交船。该船由沪东造船厂与日本大阪船厂联合设计,总长189.94米,垂线间长180.00米,型宽32.20米,型深16.60米,结构吃水11.70米,设计吃水10.70米,最大载重量47500吨,航速14.20节,续航力19600海里,属无限航区船舶,定员40人。该船为经济、肥大型船舶,船型已得到优化。选用低油耗的 B&W6L60MCE(D)主机,配有     

消息报道

由日本和南朝鲜造船协会联合举办的第二届“船舶制造中实用设计”(PRADS-88)国际学术会议于83年10月16日至18日和21日～22日分别在东京和汉城举行。二十三个主要造船国家三百五十四名代表参加了会议,我国在英国工作和进修的邵文蛟(上海船研所)和吴有生(中国船舶科研中心)参加了东京会议。会议刊发的论文集共有八十五篇论文。会上交流论文的主要内容有:一、有关船和半潜艇的耐波性、兴波理论和推进等问题。二、新型船舶和离岸平台的结构应力分析;船体振动分析,特别关于一些扭转和侧向振动、水平和扭转振动;疲劳分析,船用结构钢和离岸平台结构;残余应     

Eukor订造世界最大汽车滚装船

韩国Eukor汽车滚装船运输公司,拟斥资3.2亿美元建造世界最大的汽车滚装船(PCTC)。这家总部位于汉城的公司,已经在韩国现代重工船厂订造了4艘8100CEU(car-equivalent-unit)PCTC。这些船将在2010年前陆续交付。Eukor公司表示,这批PCTC船长232m,带有150t的船尾斜坡。该公司未透露船舶的具体造价,有市场人士分析认为每艘船价格接近8000万美元。这批船将由韩国现代船厂建造。Eukor订造世界最大汽车滚装船     

50000DWT大舱口散货船的结构设计

本文针对世界上集装箱航运市场竞相发展的大舱口多用途散货船型,以中国航船与海洋工程设计研究院和江南造船（集团）有限责任公司联合研制的５００００吨大舱口散货船为对象,介绍了该船船体结构的基本特点,增加船体抗扭特性和改善船体甲板室振动的措施,为促进船舶事业的发展提供了一定的设计经验。     

散货船总布置与结构设计分析

散货船是一种运输煤、谷物等大宗货物的船舶,在船舶制造业有重要地位,在航运方面显示出了重大的作用。本文通过参考《船体制图》、《船体结构》、《国内海船建造规范》等资料,详细介绍了散货船结构特征、舱室布置、机械装备设置以及一些细节性的内容,叙述了散货船的设计、布置、结构等方面的问题。     

我国首艘具有自主知识产权的2000车位滚装船在长航开工

2007年11月30日,我国首艘具有自主知识产权的2000车位滚装船,由中国长江航运集团金陵船厂正式点火开工。这艘由上海船舶设计院设计、按照中国船级社的入级规范,由我国船厂自行建造的2000车位滚装船,标志着我国造船技术水平取得突破。     

大连船用推进器厂引进国外先进技术取得显著效果

大连船用推进器厂1985年经国家外经贸委批准,从日本中岛螺旋桨株式会社引进了船用螺旋桨制造专用技术许可证,合同期限为七年。大连船用推进器厂自引进日本中岛技术后,通过消化吸收,使螺旋桨制造技术、生产能力有很大提高。近七年利用引进技术生产直径3米以上大型螺旋桨80余个,批量为船舶总公司大型出口船舶配套。如:为沪东船厂(?)2,000吨散货船、为江南造船厂18,200吨     

45000 DWT散货船试航成功

10月15日～16日,由上海船舶研究设计院设计、福建圣龙船厂建造的45 000 DWT散货船试航     

今年上半年，我院设计的船舶已建成交船16艘

在船厂、船东和我院设计人员的共同努力下,我院设计的船舶今年上半年已顺利建成交船的有16艘。交船的船型有:74000DWT散货船、53800 DWT散货船、53500DWT散货船、13000DWT散     

汽车滚装船:航运市场的『宠儿』

2005年12月7日,瑞典瓦列尼乌斯海运公司与韩国大宇造船海洋工程公司签署了订购4艘目前世界上最大、可装载汽车8000辆的汽车滚装船合同。该型船船长227.80米,每艘造价为8500万美元,4艘船总计3.4亿美元,定于2009年8月份开始交船。此前,全球汽车贸易量的不断上升对汽车滚装船的需求依旧十分旺盛。10年来,汽车滚装船船队运力的增长超过了其它各种船型,使船东对汽车滚装船的“情结”始终难以割舍。早在订造8000辆汽车滚装船合同之前,也就是去年的8月23日,南通中远川崎船舶工程有限公司为日本川崎汽船公司建造的第一艘5000车位专用汽车滚装船“上…