HND—MWMTBD620V12型涡轮增压柴油机的试验

河柴集团公司最近完成了HND－MWMTB－D620V12型涡轮增压、进气中冷型的50％国产化考核试验。在机械应力和热应力基本保持不变的情况下，单缸功率从TBD604B的120kW（1995年提供的指标）提高到TBD620的140kW（1999年提供的指标）。目前，50％国产化（按产值计算）的TBD620V12型柴油机（机型代号：62022125B，功率／转速为1251kW/1500r/min，配船用发电机组用），已经完成用户要求的性能试验和400h耐久考核试验。     

L/B参数对双桨大长宽比超肥大船型阻力性能的影响

为了探讨船型参数L/B对双桨大长宽比超肥大船型阻力性能的影响,建立该船型有效功率的定量预报系统,作者在B/T系列和CB系列船模试验之后,又进行了L/B系列船模试验.L/B系列船模共4艘,通过每条船模3个不同排水量的静水阻力试验,给出了L/B=8.0～11.65范围的剩余阻力系数图谱和L/B参数影响对剩余阻力系数的修正图谱,获得了一些有益的结论,供设计部门使用参考.     

B/T参数对双桨大长宽比超肥大船型阻力性能的影响

为了解决双桨大长宽比超肥大船型有效功率的定量预报,作者在母型优化的基础上,将影响船舶阻力性能的重要参数B/T在优秀母型船B/T参数附近作小范围变化,进行了B/T系列船模试验,探讨B/T参数变化对该船型阻力性能的影响.通过三条船模,每一条船模3个不同排水量的系列船模静水阻力试验,给出了船型参数B/T=2.8～3.8常用范围的双桨大长宽比超肥大船型剩余阻力系数图谱和剩余阻力修正系数图谱,供设计部门使用.     

对604B型机通过工作过程优化进行功率强化的初步研究

采用建立数学模型，数学分析，对604B型柴油机工作过程进行优化，对柴油机功率进行强化。     

基于μC/OS-Ⅱ的机车电子柜测试系统的软件设计

电力机车电子柜的自动测试系统对机车的生产和运行有着举足轻重的意义。本文以SS4G为实际对象,针对于便携式机车电子柜测试系统的设计,给出了一种基于μC/OS-Ⅱ的软件设计方案。本文把对机车电子柜电路板的故障监测和故障定位以及信号的采集和发送等各用一个任务来完成,并由主任务对其进行统一调用,使得本设计简单、可靠。     

使用重油的新型300毫米中速柴油机

日本富士柴油机有限公司专门制造中速、中等功率柴油机有一段很长的历史。M/V30B柴油机系列设计为四冲程,用以响应现在和满足将来的需要。这种系列柴油机由直列6、8、9缸组成,同时V型机有12和16缸结构,具有较高性能并能烧低质量重油。为满足已建立的设计标准,柴油机的主要技术规格如下:气缸直径300毫米、活塞冲程350毫米、     

如何识别美国海军舰载机联队

辖VF-103“海盗旗”战斗机中队(机型为F-14B,序列编号为100+);VFA-34“蓝色导火线”战斗/攻击机中队(机型为F/A-18C,序列编号为200+);VFA-83“暴怒者”战斗/攻击机中队(机型为F/A-18C;序列编号为300-314,其中308、309编号未用);VFA-81“光线”战斗/攻击机中队(机型为F/A-18C,序列编号为400-412,其中408、409编号未用),VAW-125“虎尾”预警机中队(机型为E-2C Group Ⅱ预警机,序列编号为600-604);HS-15“红狮”直升机中队(机型为     

长江客货船船模系列试验

交通部上海船舶运输科学研究所船模试验池完成了一组长江双桨客货船定序系列。对内河船也可参考使用。系列的船型参数范围如下:C_B=0.53～0.64;L/B=4.6～7.0;B/T=3.6～6.0。系列提供了一组船型和阻力图谱,以及当设计船舶的水线面系数不同于系列值时对型值和阻力的修正方法。摩擦阻力按1957年 ITTC 相关线计算。文中还给出了当使用 Prandtl-Sohlichting 摩擦公式时的摩擦修正。限于篇幅,本文只给出五张阻力图谱。与 Taylor 系列以及一些优良船舶比较,本系列的阻力性能是良好的。     

上半年海岸电台为遇险船只转接电话167次

2012年上半年,电台共完成单边带电话10840分/3250次;NBDP(窄带印制电报)2376分/1246次;播发气象预报:99926字/604份;气象警告:21100字/166份;航行警告(包括中、英文):44047字/478份;处理DSC信息513590字/14674份。处理14起遇险紧急通信,为遇险船     

S6200ZLC柴油机的研制

哈尔滨船舶修造厂为填补6200系列中速船用柴油机的功率空档,在6200ZLC的基础上,通过提高活塞平均速度强化设计了S6200ZLC柴油机。其活塞平均速度由5.4m/s增到8.75m/s,功率由242.5kW增到303.7kW,比重量由19.8kg/kW降到15.8kg/kW,单位功率造价降低10％。新机型的大部分零部件与原机型保持通用。该机型进一步强化后,功率将可达到331kW。     

DF_(4B)/DF_(12)型内燃机车风泵惯性烧保险原因分析与解决措施

DF4B/DF12型机车风泵惯性烧保险,严重影响了生产,必须加以解决。详细分析了风泵惯性烧保险的原因。从空气制动系统、风泵保险、线路改造和风泵电机等几方面提出了解决对策。改造取得了良好的效果。     

工业文明的历史记忆——访国画家黄洪涛

古老的机车、厂房，斑驳的老建筑，“咣当咣当”的有轨电车，所有的这些已成为一种永远的回忆。但画家黄洪涛赋予这些回忆以灵性与思想。2001年，黄洪涛凭5幅老机车系列画参加全国第十六届新人新作展，惊落一地目光；随即同类题材作品《光阴的故事》获“2002年全国中国画作品展览”优秀奖。之后，其系列工笔画《冬天里的童话》、《光荣岁月》、《冬至》、《悠悠岁月》、《岁月如歌》等，均在全国拿了大奖。多年来，他借手中画笔述说着东北产业工人特有的沉默与命运，用满腔热情抢救着一座钢铁城市的文化记忆。     

苏制大功率高性能新型柴油机

苏联 kolomensky 柴油机厂已经试制出一重要系列的四冲程、涡轮增压柴油机并已投产。D49系列柴油机是 V 型8缸、12缸、16缸和20缸标准系列柴油机,额定功率为590～4420KW(800～6000hp)。功率最大的柴油机可作机车主传动装置,船用柴油机和发电机,功率最小的可用于(载重量大于150吨)重型自卸卡车。     

长江客货船船模系列试验

长江客货船船模系列试验的主要对象是长江干线双桨客货船。对长江短途区间班轮和船型类似的内河船舶,也可参考使用。其船型参数范围如下: δ:0.52～0.64 L/B:4.6～7.0 B/T:3.6～6.0 文章给出了船型和阻力两套主要图谱。阻力图谱在F_n=0.20～0.32的范围内,以剩余阻力系数C_R形式给出。此外,还给出了当设计船舶的水线面系数和系列船型的水线面系数不同时的型值修正值和阻力修正图谱,以及变化吃水状态的阻力修正曲线。所有阻力图谱均用ITTC相关线计算摩擦阻力。文中也给出了将系列船型的阻力值转换到用柏兰特-许立汀(Prandtl-Schlichting)摩擦公式的转换方法。文章还介绍了系列船型与优良实船以及泰勒(Taylor)系列的阻力比较。最后通过一个计算实例介绍了图谱的使用方法。     

船型参数L／B对单桨型浅汔水肥大船阻力性能的影响——单桨型浅汔水肥大船系列

在单桨型浅吃水肥大船优秀母型确定的基础上，将影响阻力性能的重要参数L/B在中心点5.65附近作一小范围的系列性参数变化，以形成L/B=5.0-6.3范围的常用浅吃水肥大型船系列试验阻力图谱，并整理成L/B对剩余阻力系数Cr的修正因子KL/B的图谱和回归公式，以适应不同用户的需要，对第一L/B参数除了进行满载平浮状态的试验外，还进行了80%排水量平浮、60%排水量1.2%纵倾、45%排水量2.5%纵倾和35%排水量2.5%纵倾总计五种不同装载情况的阻力的试验，以适应实船在不同装裁航行状态下的内插需要。     

本所第九届青年论文大赛参赛论文摘要

交通部上海船舶运输科学研究所第九届青年论文大赛于 2 0 0 1年 6月 3日召开 ,大会收到青年论文 2 8篇 ,现择要简介如下。1　题目 :基于Ｂ/Ｓ模式的机车管理数据库系统的设计作者 :金晓军 (舰船自动化事业部 )内容简介　分析Ｂ/Ｓ(Ｂｒｏｗｓｅｒ/Ｓｅｒｖｅｒ)数据库管理系统模式的结构及优点 ,跟传统的 2层Ｃ/Ｓ(Ｃｌｉｅｎｔ/Ｓｅｒｖ ｅｒ)的区别 ,还描述了如何应用到机车管理数据库系统中去。目前Ｂ/Ｓ模式的数据库管理系统已经成为Ｉｎ ｔｒａｎｅｔ(企业网 )中的主流模式。机车数据库管理系统是铁路机务段企业内部网Ｉｎｔｒａｎｅｔ…     

翻车机端环铰点联接板焊缝的维修

<正>秦皇岛港九公司共有3台翻车机,编号分别为CD6~CD8,台时效率为7 200 t/h,核定设计年卸车能力为5 500万吨,用于铁路单元列车的不摘钩卸车,机车与列车不解体。适应的铁路车辆为C80、C76、C63。适应的最大列车编组为200辆C80加4台牵引机车,每列重车的牵引重量约为20 700 t。这3台翻车机是2004年设计的,采用了当时通行的铰点式单梁结构。由于在作业过程中钢结构及     

利布赫尔船用回转起重机液压系统的发展及国产化

随着我国造船工业的发展,对船用配套设备的要求不断提高。我厂于1980年引进了利布赫尔的 B 型、D2×B 型、SB 型、D2×SB型和 PBW 型等5个系列286个规格的船用电动液压回转起重机技术。自1980年我厂为上海沪东造船厂生产的7500吨客货轮配套的第一台 B5/14—16型5吨船用起重机开始,迄今在短短的十年中,为国内和国外的各种船舶配套生产了利布赫尔型船用起重机共一百多台,机型有 B 型、PBW 型、BW 型、D2×S 型和 S 型,起重量从2吨到50吨。     

32/40双燃料发动机

德国奥格斯堡MAN B＆W公司对32/40DG系列双燃料发动机,进行了进一步研制。32/40DG双燃料发动机采用预燃室喷射,使MAN B＆W公司在四冲程柴油机的基础上,又增加了火花点火式燃气发动机和双燃料发动机。现在,MAN B＆W公司生产的发动机的覆盖功率范围已达到400千瓦至16200千瓦。     

产品介绍

台湾亚历山大游艇有限公司当前正在建造一艘25.9米长的 JellyBean 号,该船是新80系列的第一条船。计划在2002年8月下水,由Ed Monk 设计,其机舱将配备Delta“T”系列通风设备。860游艇由于采用两台800马力主机和两台20千瓦发电机,所以机舱需要大量新鲜、干燥的空气。Delta“T”通风设备采用了值得信赖的 P/T2自动控制系统以解决这