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1.
土地信息管理系统的建设研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文阐述了应用工作流技术开发土地信息管理系统若干关键性的技术问题和解决方法,并利用组件式开发方法实现了GIS与OA一体化的土地信息管理系统。 相似文献
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王春波 《辽宁省交通高等专科学校学报》2012,14(6)
本文对利用地理信息系统进行矿区土地复垦的重要性进行了分析,完成了矿区土地复垦管理信息系统的建立目标、系统结构设计和系统功能设计,并选择了适合矿区土地复垦的适宜性评价模型和土地复垦优化模型,最后,利用组件技术进行地理信息系统的开发,建立了矿区土地复垦管理信息系统.实践表明,矿区土地复垦信息系统可以实现对矿山数据的有效管理,通过对各种数据的综合分析以及模型的选择,可以为土地复垦提供必要的基础分析资料,提高土地复垦规划的效率. 相似文献
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土地资源可持续利用中的利益均衡:土地发展权配置 总被引:9,自引:1,他引:9
土地是社会的、政治的、经济的权利源泉,它反映了一定的社会经济结构。土地的制度演变是一个有关利益主体的社会博弈过程。实行土地资源整理有利于提高土地利用效率,是解决社会发展中土地供求矛盾的有效途径,选择利益均衡的土地整理策略能优化土地资源的社会经济效用,其中土地发展权的创设与合理配置是实现土地资源可持续利用的关键。 相似文献
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从合理利用土地、提高土地利用率的角度,分析了公路建设中如何最大限度节约土地的一些措施,使公路建设不仅能够适应经济发展,同时能够达到环保与景观的最佳结合. 相似文献
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随着城市快速发展,高强度的土地开发利用与日益拥堵的交通系统矛盾愈来愈突出.这两者是城市发展内部的一对相互作用的矛盾统一体.一方面,任何土地的开发建设,都会给城市的交通系统新增压力,如果超过地区交通供给能力盲目开发,将直接导致城市生活品质的下降;另一方面,如一味追求土地低水平开发,将造成土地资源和交通设施资源的浪费,阻碍城市发展.因此,如何协调好土地开发强度和交通条件约束之间的关系是一个值得探讨的课题. 相似文献
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国民经济评价中“土地影子价格”的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
鲍香台 《石家庄铁道学院学报》2001,14(3):75-77
简述了确定“土地影子价格”的意义及其在国民经济评价中的作用;分析了“土地影子价格”的构成及其影响因素,并在如何确定“土地影子价格”方面提出了自己的观点和方法(准静态统计平均方法),指出只有尽可能客观、合理地确定“土地影子价格”,才能为国民经济评价的可靠性、科学性提供一个客观的经济参数。 相似文献
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从可持续发展的战略角度出发,提出土地复垦在公路建设中运用的思路,探讨公路土地保护在项目建设中应该恪守的原则和要求,对保证和促进沿线经济的发展,加强公路建设和土地保护具有一定的现实意义。 相似文献
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谈如何合理利用公路建设用地 总被引:1,自引:0,他引:1
从合理利用土地、提高土地利用率的角度,分析了公路建设中如何最大限度节约土地的一些措施,使公路建设不仅能够适应经济发展,同时能够达到环保与景观的最佳结合。 相似文献
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李晓菊 《兰州交通大学学报》2007,26(5):37-39
土地资源对于人类的生存和发展起着至关重要的作用,土地的可持续利用是可持续发展的重要问题之一.本文介绍了西北地区土地资源数量、分布及其利用状况,进一步分析了西北地区土地资源非持续性的特征,提出了西北地区土地资源开发的对策和建议. 相似文献
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重庆市城镇土地集约利用时空动态变异分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过建立城镇土地集约利用度评价指标体系,运用改进的熵值法,对重庆市1997—2005年各城镇土地集约利用程度进行评价.根据评价结果,对重庆市土地集约利用程度进行区域性的时空变异分析,总结出全市各区域土地集约度时空变异规律及其形成原因,提出未来提高城镇土地集约利用度的政策建议. 相似文献
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通过建立城镇土地集约利用度评价指标体系,运用改进的熵值法,对重庆市1997—2005年各城镇土地集约利用程度进行评价.根据评价结果,对重庆市土地集约利用程度进行区域性的时空变异分析,总结出全市各区域土地集约度时空变异规律及其形成原因,提出未来提高城镇土地集约利用度的政策建议. 相似文献
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首先在分析土地资源十分紧缺现状的基础上提出了交通运输业发展应采用既能够集约利用土地又能够满足经济发展需求的交通运输方式,然后在对五种运输方式占用土地的数量比较分析后,着重分析了铁路和公路对土地占用的功能综合比较.最后提出了在土地资源约束下如何发展各种交通运输方式的一些浅见. 相似文献
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影响城市交通的土地开发行为分析 总被引:1,自引:0,他引:1
试图用经济学原理探讨城市土地开发中,开发商忽略土地开发带来的交通拥堵,而仍旧在地块上进行高密度土地开发的原因,进而解释为什么市场规律在调节土地开发强度上是无效的;同时分析政府现行的土地开发管制政策的效用,探讨现有做法的局限性以及可能产生的长期不利影响;在分析企业和政府两方面行为的基础上,提出可能的控制土地开发强度的手段,即政府实行将土地开发带来的外部效应(交通拥堵)内在化的政策,通过市场调节企业土地开发行为,来达到缓解城市交通压力的目的。最后,分析内在化政策的适用性和制约因素,指出不同城市,不同地区,不同发展阶段的政策应有所区别。 相似文献
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李仲勤 《兰州交通大学学报》1997,16(3):24-28
以计算机软、硬件为基础,对县(工)级范围内土地的一些基本要素进行统一的科学化管理,建立县级土地信息管理系统,为县级政府机构及土管部门实行土地规划、制定土地政策等,提供各类土地基础信息,必然成为县级各有关决策者与管理者基本的要求和重要手段,本文就其中最为重要的数据库设计做了初步的分析探讨。 相似文献
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在分析城市土地开发强度与交通之间相互关系的基础上,提出"以供定需"的用地交通关系.通过对路网交通需求量和交通供给量的定量研究,建立路网饱和度与土地开发强度之间的数学模型,并提出得到合理土地开发强度的交通门槛值.最后以上海市徐汇区为实例,验证论文提出的确定合理土地开发强度方法的可行性和适用性. 相似文献
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东莞市TOD应用模式探索 总被引:1,自引:0,他引:1
针对中国大规模的轨道交通建设给城市带来的机遇与挑战,阐述了TOD策略对于人口密集、土地紧缺城市的指导意义及实践价值.以东莞市为例,介绍了《东莞市域轨道交通沿线土地利用策略研究》的工作思路及主要结论.通过对轨道交通沿线地区土地利用规划的调整,引导城市空间结构优化,实现交通与土地协同发展,提升轨道交通综合效益.而作好轨道交通沿线土地的控制、储备以及一体化的交通接驳规划则是实施TOD策略的重要保障. 相似文献