华人岛主的交流平台——中国岛主联盟发起人林东专访

《游艇业》：成立联盟的目的是什么？ 林东：我们在2007年开始萌生建立联盟的想法，09正式成立组织。目的是希望联合其他岛主分享享受岛屿生活的心得，也会发掘潜在会员，让更多的人能远离喧嚣，远离污染，回归自然。我们是一个非盈利的组织，圈内的岛主一般比较低调，但我们也希望能够通过宣传我们的理念和对生活的态度，能够让大众明白我们的真实意愿，同时能够触动政府对购岛政策进行调整。     

历练铸就忠诚

1978年开始的改革开放和伴随着改革开放发展起来的中远集装箱运输事业也已走过了30个年头，而与我同属一个年龄段的同事，从1978年春天跨进海校大门开始加入远洋船员后备队伍的那一刻算起，至今也已30年了。可以说，我们为COSCO事业的发展，奉献了人生最宝贵的时光，同样，COSCO事业的发展，也成就了我们，30年的历练，铸就了我们对COSCO的忠诚。     

历练铸就忠诚

1978年开始的改革开放和伴随着改革开放发展起来的中远集装箱运输事业也已走过了30个年头，而与我同属一个年龄段的同事，从1978年春天跨进海校大门开始加入远洋船员后备队伍的那一刻算起，至今也已30年了。可以说，我们为COSCO事业的发展，奉献了人生最宝贵的时光，同样，COSCO事业的发展，也成就了我们，30年的历练，铸就了我们对COSCO的忠诚。     

重温历程堪自豪 希冀前景更辉煌

今年是我国改革开放30周年，也是我们上海市造船工程学会文革以后复会30周年。这30年不仅我国的造船业有了飞跃的发展，取得了举世瞩目的成就，成为世界上名列前茅的造船大国，我们上海市造船工程学会也有了极大的发展。这些成绩的取得都离不开这30年的改革开放。我们可以满怀信心地说：这条改革开放的路走对了，我们还要坚定地走下去，只要坚持走改革开放的路，我们才会有更大的发展，还会创造更大的辉煌。     

爱海一生——总统与船的故事

关于肯尼迪和他悲惨结局的故事已经不胜繁举，而本文将记录肯尼迪和美国海军以及帆船和游艇的故事。肯尼迪曾经这样热情地表述大海：“我不知道为什么我们所有人都和大海有关，也许是因为大海不断地变换着它的样子，灯光和船也是。但最重要的是因为我们都来自大海。从生物学上说，这是一个有趣的事实，它把我们和大海绑在一起，我们血脉中的合盐量和海洋是一样的，我们的血液，泪水，汗水中也有盐。我们所有人都和海洋紧紧地捆绑在一起。”     

共话心愿潮如歌

天地创造，人事沧桑，总说是岁月如潮，其实，我们与时俱进的心愿也同样汹涌如潮：面对社会发展的日新月异，我们有着推进经济社会发展的激情，我们有着促进社会和谐稳定的愿望，我们更有着为自己所从事的水上消防工作的倾心尽力的决心。     

共话心愿潮如歌

天地创造，人事沧桑，总说是岁月如潮，其实，我们与时俱进的心愿也同样汹涌如潮：面对社会发展的日新月异，我们有着推进经济社会发展的激情，我们有着促进社会和谐稳定的愿望，我们更有着为自己所从事的水上消防工作的倾心尽力的决心。     

地方海事助推中国梦

习近平总书记在党的十八大报告中指出，要实现“国家富强、民族复兴、人民幸福”的中国梦，他是我们每一个中国人的梦，作为一名地方海事工作者，也有属于自己的梦想，那就是让我们的江河变得更美丽，让我们的服务对象更安全，让我们的管理手段更先进，让我们的工作环境变得更舒适。     

新年说大潮

新年伊始，我们的耳边总会响起潮声，我们的胸中总会涌起潮声，潮是大自然的潮，潮是大时代的潮，潮也是我们思绪的潮。新的一年有新的追求，新的一年有新的向往，新的一年必须有新的业绩，新的一年必须作出新的贡献。     

马士基削减亚欧线运力

当船公司正忙着推行亚欧线涨价计划时，马士基再次先行一步，决定在亚欧线上削减9％运力以应对当前低迷的市场环境。“通过此次调整，我们将能够减少亚欧线上的运力，提高舱位利用率，而不必放弃过去两年里我们得来的市场份额。我们将不惜代价捍卫我们的市场份额，但是我们也将与市场共发展并重新恢复盈利。”马士基航运总裁SorenSkou称。     

有关奥运与游艇的证明题

万众期待下，2008年北京奥运会，终于拉开了帷幕。盛幕之下，一些有关奥运和游艇的消息也与我们息息相关。你是否还记得我们上学时所做的证明题，从这些纷繁复杂的消息中我们可以得到怎样的一种结论呢？     

邮票上的郑和

每年的10月9日都是世界邮政日。值此之际，我们也策划了一期将邮票文化和海洋文化结合到一起的选题，而提到我国的海洋文化，郑和无疑是我们的开山鼻祖。那么在接下来的篇幅中，就让我们重温二下这海上丝绸之路。     

“德州”轮气缸注油器的故障分析

一起船舶气缸注油器的故障，经过船员自己的努力解决了问题，一些细节上的忽视引起的后果是严重的，这是我们的经验，也是我们的教训。     

2004年全球海事回眸

春去冬来，花谢花开，不经意间，日历已翻到最后一页。挥别2004，我们带着更多美丽的憧憬和美好的企盼迈入全新的2005。回放走过的366天，百年一遇的航运形势曾让我们欢欣鼓舞，加班加点仍难缓解的压船压港也让我们忧心忡忡；如雪片般飞来的造船订单曾让我们热血沸腾，水涨船高的成本吃掉利润的局面也让我们黯然神伤；全世界再一次把目光投向中国，航运“从中国出发”，造船“从中国提速”让世界感受到中国的力量，“中国因素”牵引着世界经济航船扬帆启航。     

何为我们杂志的专业性？

经常有客户问到我们杂志“专业性”定位的问题，认为杂志如果定位为“专业性”，编辑就一定是这个行业的专家，这实在是一个对我们专业性的误读。首先我们要区分专业与学术的差别，并不是说我们知道解读一个船艇螺母的位置和保养就是专业，也不是每一个游艇新政的出现我们都会比其它人懂得更多，而是我们知道怎样通过媒体这个平台，采访到行业内真正的专家来给大家答疑解惑。     

共建秩序 共享未来——访英国德鲁里航运咨询公司董事总经理Arjun Batra

经济危机时，我们会反思很多，反思除了赚钱以外的种种问题，如管理、服务质量等。市场惨淡时，也是重新整合的一个好时机，这就是为什么我们要讨论共建秩序，而秩序的恢复是需要时间的。     

摸到过河的石头

小平“摸着石头过河”的大白话，为中国创造了人民的安定与富足，为世界创造了东方的奇迹。这让我们钦佩干摸着石头过河的勇气。同时我们也思考，今天的世界环境如此恶劣，经济危机下全球仿佛身陷冰河。今天我们如何摸到渡过这一困境的过河石头呢？     

摸到过河的石头

小平“摸着石头过河”的大白话，为中国创造了人民的安定与富足，为世界创造了东方的奇迹。这让我们钦佩干摸着石头过河的勇气。同时我们也思考，今天的世界环境如此恶劣，经济危机下全球仿佛身陷冰河。今天我们如何摸到渡过这一困境的过河石头呢？     

大面积吹填砂形成陆域施工前后的沉降分析

1前言 随着我国港口的建设和发展，码头岸线也不断加长，相对码头后方道路堆场面积也越来越大。一般码头后方道路堆场多采用回填砂、石形成陆域，所以道路堆场的沉降量是我们非常关注的问题。下面我们就洋山深水港区一期工程道路堆场施工前后的沉降进行简要的分析和总结。     

出访夏威夷随感出访无小事

此次出访美国夏威夷随船人员多（62人）、历时久（28天），还跨越了太平洋，不仅对我们“海巡31．，船来说是一次严峻的考验，对我们厨房工作也是一次考验。然而，在代表团领导的正确领导和全体人员的共同努力下，最终，我们克服了各种困难，圆满地完成各项出访任务。