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在分析汽车冷却性能与噪声生产的关系的基础上,分别从冷却风扇的转速、叶片弦长,叶片数,护风圈,叶片夹角,散热器论述降噪措施。 相似文献
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后置发动机客车噪声源的识别 总被引:1,自引:0,他引:1
应用相关分析与谱分析理论,建立了后置发动机客车噪声源识别的多输入单输出模型。运用该噪声识别模型及所介绍的测试分析系统,对GZ6921型后置发动机客车噪声源进行了识别。识别及分析结果表明,冷却风扇噪声是GZ6921型客车的主要噪声源。 相似文献
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EQ1211C系列载货汽车发动机冷却系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
扼要介绍了汽车冷却系统的设计原则,结合EQ1211G系列车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器、风扇的选用进行了验算,对其中的不足提出了改进意见。 相似文献
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汽车发动机是汽车动力的核心,发动机的运行状态也决定了汽车的运行质量。汽车发动机智能冷却系统是其发动机的重要组成部分,对于发动机的温度调节有着至关重要的作用,因此,必须要做出技术性的优化和运行质量保障。 相似文献
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本文对车辆发动机试验室噪声特性分析的基础之上,提出采用自适应有源控制的方法,来降低控制室内发动机噪声,建立了自适应控制模型,计算机仿真可取得较大降噪时,最后建立起以高速DPS芯片为核心的实时自适应控制系统,实际降噪效果较好,对稳态噪声可以得10dB以上降噪量,所采用的方法对于强噪声环境下封闭空间有源噪声控制具有应用价值。 相似文献
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APF型发动机电子控制冷却系统 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前轿车发动机普遍采用蜡式节温器和电动冷却风扇来进行冷却强度调节时存在的问题,介绍了APF型发动机上应用的电子控制冷却系统。采用该系统时,该系统对发动机只进行较小的改动,即能完成冷却循环的重新布置,使冷却液温度调节、冷却液的循环控制、冷却风扇的控制均随发动机负荷的变化而变化。 相似文献
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跨骑式正三轮摩托车在连续工作的环境下,发动机和制功鼓随着工作时间的增加会转化出大量的热能。为了使其能够保持最佳的工作状态,增加双冷却系统,从而大大延长了车辆连续使用的时间。发动机是摩托车的核心部件,为了避免发动机过热,燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却,目前正三轮摩托车发动机主要配备水冷式冷却装置。新式双冷却系统通过副水箱将发动机冷却系统与后制动鼓冷却系统整合为一体,以优化发动机与制劝元件的冷却系统。 相似文献