意义深远的“企业重组”

在国内,汽车零部件企业之间的重组少有耳闻,汽车售后行业的兼并就更加是凤毛麟角了。本期时评《中国汽车售后市场升级版的一个标杆》深入评论了商用车配件流通领域中营业额最大的一家与排名前五的另一家企业合并之深远意义。之所以称之为最大的标志性热点,除了规模体量之大外,在配件流通领域内,经销商之间的资产合并少之又少,尤其是上规模的。     

南通市崇川区四措并举整治流通领域电动自行车

正为加强流通领域电动自行车质量整治,保障人民群众生命财产安全,近期,南通市崇川区组织开展了流通领域电动自行车整治活动。摸清底数,建好台账。各街道以登记信息数据为线索开展对本辖区流通领域电动自行车销售、维修经营主体以及经营场所、仓储场所的专项检查,同时加强对本地网络销售平台电动自行车及配件的监管。检查过程中,全面清查电动自行车及配件经销商的主体资格,着重审查销售与维修一体化的电动自行车及配件经销商是否办理营业执照,登记     

厂商共建流通渠道——全国柴油车配件经销商联合会年会纪要

全国柴油车配件经销商联合会从2005年7月发起筹备,到现在已经有1年半的时间。其宗旨是搭建全国范围内骨干汽配经销商的活动平台。商用车配件流通领域经过十多年的发展,各地经销商企业的格局已经基本稳定,但竞争依然激烈。而多数企业目前也面临着发展的瓶颈,他们渴望个人才能获得提升,企业得到稳健的发展。因此,全国柴油车配件经销商联合会应运而生,并很好地执行着它的使命。     

中国商用车配件“十大流通品牌”企业专题报道（一） 转型期汽配流通企业发展的典范

为了引导汽配流通领域讲诚信、扬名优、树品牌,推动汽配流通企业向规模化、网络化、品牌化方向发展。全国商用车配件名优品牌推广委员会、全国商用车配件产销联合会、中国汽车工业配件销售公司前不久发起并组织了＂2010～2011年度中国商用车配件优秀经销商评选＂活动。2011年1 0月21日,＂第三届中国商用车配件优秀经销商评选活动＂隆重举行,对＂201 0～2011年度中国商用车配件优秀经销商＂进行了表彰,并首次推出中国商用车配件＂十大流通品牌＂。     

走马老顶坡--访中国最大汽摩配件集散地

最近,笔者走访了位于重庆市九龙坡区二郎车管所附近的老顶坡汽摩配件市场. 作为目前国内最大的汽摩配件集散地,老顶坡云集了近千家国内各种汽车、摩托车品牌的经销商、代理商及办事机构,其经营项目包括汽车、摩托车及其配套产品、气动工具、摩托车零配件等.在中国,在以摩托车、汽车作为重要支柱产业的重庆市,老顶坡的规模、面积、容量都是屈指可数的.     

新世纪的汽配市场如何发展——“’99桑塔纳配件市场净化营销战略研讨会”在沪召开

上海是全国桑车配件最大的集散地,在世纪末,汽配业如何健康发展,正是人们所关心的热点。但经销商正面临着生意难做、假冒伪劣猖獗、拖欠款多这三大突出矛盾。 为此,由强亨汽配连锁超市、浦东由由汽配市场和东方汽车杂志社、上海汽车报、上海车辆维修报等单位共同举办了“’99桑塔纳配件市场净化营销战略研讨会”。出席本次研讨会的除了各主办单位的领导外,还有上海技监局的有关领导以及来自35家桑车配件生产厂家的有     

车享配:助力经销商转型共赢

正随着国内汽车市场"存量时代"的到来,汽车后市场的规模持续膨胀,2016年已然超过万亿。作为必不可少的硬件支撑,售后配件市场自然也是水涨船高。而看似前景广阔的背后,传统的汽配经销商也正在遭受前所未有的尴尬:一方面,配件的溯源和保真、仓储成本和物流效率、同质化竞争等长久存在的"痛点"尚未解决,这种疼痛伴随着市场体量的扩大愈演愈烈;另一方面,在互联网的冲击下,新理念、新模式的不断兴起也让这些行业内的老玩家们压力倍增。     

编者的话

<正>中国独立售后市场的诸多诟病一直为业内所认同,而4S店垄断局面的未有改观又令业内所堪忧。这包括乘用车配件经销商规模小、以车型为导向的经营模式;社会维修企业在维修技术、企业管理方面的落后等现状,在短时间内     

携手创辉煌——2006全新天马吉林省营销工作大会召开

9月12日,40多位吉林省天马摩托优秀经销商第一次回到娘家——广州从化天马集团总部。"这趟参观,感觉完全不同,天马的规模和制造能力远远超出了我们的想象"、"我那边有些人说天马是小企业,我特气愤,回去后要更好地宣传天马"、"我会更有信心,更加专注经营天马摩托"……这是次日经销商们在仔细参观了天马新厂区生产线、设计院、总厂区发动机机加车间、装配车间、发动机压铸车间、天马电动车公司、天马配件工业园区以及天马集团属下的广州大学城建学院后,发出的真切感言。     

共同的机遇共同的未来——2007中国车柴体、经销商联合会及后市场发展述评

“共同的机遇共同的未来“.这是前不久全国车用柴油机配件销售联合体在成都举办“2007中国商用车后市场发展论坛“及“2007车柴配联合体、商用车配件经销商联合会联席会议“上的主题.这10个字将主机厂、零部件企业和经销商紧密地联系了起来,突出了目前“买方市场“下捆绑在同一条产业链上三者利益相通的战略合作伙伴关系. 　　……     

第34届(2014秋季)全国摩托车及配件展示交易会圆满闭幕

由中国汽车工业配件销售有限公司和中国贸促会广州市委员会共同主办的,中国最大的摩托车配件专业展会——第34届(2014秋季)全国摩托车及配件展示交易会(以下简称:摩配会)于2014年11月13—15日在广州保利世贸博览馆顺利召开。本届摩配会在参展规模、布展设计、活动规划等多个方面均有突破,有望进一步加快中国摩托车及配件展示交易会市场化、国际化发展进程,也为国内外参展商、采购商和经销商创造更大的利益。     

中国汽配市场要依靠数字化进行革命

我的观点是中国汽配市场实际上已经革命了。此次,我是作为配件供应商的代表参加会议的。我本人从事这一行业已经有近20年的历史了,在中国大陆有5年的经验,其余是在台湾。"梅施"是专营发动机配件的公司,与许多汽配经销商合作。就大家前面谈到的汽车配件信息化话题,我有一点看法是,汽车     

轮胎企业经销商资信管理的学问

正经销商是轮胎企业销售渠道里的一个重要环节,广大轮胎企业应高度重视经销商管理问题,特别是对经销商的资信管理方面。"资信"从字面上解释,"资"是资产,指资产是否充足;"信"是信誉,指经销商是否诚实守信。资金充足、信誉良好,就表示经销商的资信好。W轮胎股份有限公司是业内知名的汽车轮胎生产厂家之一,专注于高性能半钢子午线轮胎的研发,近年来发展较为迅猛,企业的销售业绩不断增长。在汽车轮胎行业的经销商中,中小型经销商占     

价格战真的能提升市场占有率吗？

汽车服务商和配件经销商对曾经不断下调服务及商品价格,意识不到价格下调对他们生意造成的影响而懊恼不已.汽车配件利润的压缩让售后行业各个层面的商家都感受到了巨大的压力. 事实上,整个售后行业正在拼杀价格,尤其是配件经销商.这说明,商家们更在意眼前销售额的＂创新＂,却忽视了对未来盈利能力和未来竞争能力的保护与建立.如果各公司不改变自己在市场中的竞争方式,那么整个行业都将会出现恶性循环.     

提升汽车后市场配件质量迫在眉睫

<正>平安产险携手全球最大的汽车售后配件认证机构美国NSF,共同宣布中国首批认证配件上市,并在中国首推认证配件终身质保服务。未来,平安产险将联合NSF搭建符合中国车主需求的汽车售后配件质量认证平台,覆盖配件生产企业、经销商、修理厂所构建的全产业链,让全国消费者透明消费、放心维修。     

车坛传真

正平安产险"首推认证件"正式上市2017年4月11日,平安产险首推认证配件新闻发布会在上海召开,大会宣布中国首批认证配件上市,并首推认证配件终身质保服务。平安产险方表示,平安的"认证配件"与同业的"同质配件"有本质区别,同质配件是按各厂家标准认证,但各厂方的标准各有不同。平安此次推出了一套全新的行业生产标准和认证机制,可从本质上提升产品质量。"会议现场,平安产险通过指定的认证配件代理平台车件儿,首批授权7家省级经销商代表启用销售认证配件。对于车主     

指南——最易被忽悠的六大配件

换这个换那个是经销商最爱干的事，就在这频繁的更换中不规范经营的经销商可获得不菲的利润。要保卫自己的钱包，车主除了增加对爱车的了解，还要特别注意专家给列出的这六大配件，因为经销商最爱拿它们做文章。     

专营模式欧盟说"不",亦步亦趋中国咋办?

"不是我不明白,这世界变化快." 这句歌词虽摘自于一首"过气"歌曲,但用它来形容当今中国汽车生产、流通领域企业的心境大概是再贴切不过的了.正当"舶来品"-"品牌专卖、特许经营"这一营销模式逐渐得到了国内汽车生产、流通企业的接受和认可,并正日趋成为国内汽车行业主流营销模式之时,欧盟在汽车销售上采取"打破专卖禁锢,促进市场竞争"的重大改革举措消息的传来,无疑在国内汽车生产、流通领域引起了轩然大波:不仅已经投入了巨资建成多位一体专卖店的汽车经销商们多少有些忐忑不安,就连对品牌专卖模式的优越性、先进性和适用性曾经深信不疑和倍加推崇的业内人士也不得不重新开始了深刻的反思.欧盟对汽车专营模式的否定态度,究竟会对红极一时的品牌专营模式,乃至国内主流营销模式的确立和未来的发展趋向产生何种程度影响?究竟会给国内汽车生产、流通领域带来怎样的冲击和振动呢?     

转型 提升 再突破 上海建鑫汽配有限公司批发向零售模式的转变

＂100个经销商里,可能只有一个对经营汽配充满信心＂。这就是当今汽配经销行业的现状。近些年,整车车型的更新换代在加速,配件种类也越来越繁杂。对传统以车型件为主、手工记录（或人脑记录）的经销商而言,将这些维修配件对应到配套车型上就是一大挑战。因配件种类繁多的增     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(五)

地区代理商或特约经销商在经营代理产品时,根据销量的大小能享受厂方量大返利的优惠政策,而且实行累进制,据说幅度最大能下浮20％左右,另外还有一大批配件作铺底销售。在汽配市场上这已是公开的秘密。代理商或经销商对利润的追求远大于对代理权与经销权责任的付出,从获得代理权和经销权的那一天起就按进价销售,甚至对量大的客户予以低于进价的价格搞促销或赊销。出厂价远高于代理商的销售价,这种价格倒挂现象在汽配市场上并不鲜见。有的设有代理商及特约经销商的配件生产企业,所属销售部门形同虚设,任由代理商和经