上海电驱动贡俊:电驱动行业面临洗牌

<正>中国本土电驱企业凭着抢跑市场的优势,一度占据了中国电动汽车供应的绝大部分市场,这些企业目前正从电机、逆变器或减速器产品供应商向三合一动力总成供应商转型。随着市场的发展和竞争的深化,中国本土电驱企业的优势局面是否能够持续?目前中国电驱系统的发展处于什么阶段?本刊记者采访到上海电驱动股份有限公司(以下简称上海电驱动)董事长贡俊,就目前热门的三合一电驱动系统的技术     

汽车驱动系统的新角力者--访福伊特驱动技术系统(上海)有限公司总经理苏明月博士

按我国国家标准规定,高等级营运大、中型客车(包括旅游客车、公路客车)和高等级城市大、中型客车都必须安装缓速器;高等级城市市区行驶的大、中型客车必须安装自动变速器的要求,本刊记者专程采访了生产缓速器和自动变速器的企业福伊特驱动技术系统(上海)有限公司总经理苏明月博士。     

上海电驱动股份有限公司

上海电驱动股份有限公司以专业化为手段、以全球化为导向、以行业领袖为目标,致力于节能与新能源车用电驱动系统的研发、制造与服务,努力打造节能与新能源汽车关键零部件的中国品牌和世界品牌.上海电驱动股份有限公司研究方向覆盖了节能与新能源车用电驱动系统领域的各个方面,多次承担国家863计划电动汽车重大项目、上海市重大科技及产业化项目,为国内外整车企业配套开发电驱动系统200多项,并取得车用电驱动领域多项核心专利.同时,上海电驱动股份有限公司还主持并参与了多项国家和行业标准的制修订工作.     

执着+实力更上一层楼--访上海嘉吉汽车配件有限公司总经理叶詠麟

“从11家经销商里挑出3家作为新车型配件的销售责任店，我们就是其中一家。”叶詠麟看似平淡的表情里有些自豪．但并不显得有自满情绪。整洁的办公室里．一切都布置得井井有条。办公桌边整齐的文件夹分门别类地摆放在文件架上．采访过程中．他不时娴熟地找出各类文件出示给记者。从11家经销商中遴选出来当然自豪．毕竟这显示了自己的实力。     

听我老孙说——访上海车之宝科技有限公司总经理孙力

“上海很矮”，这是我在上海出差时写下的QQ签名。很多朋友问我何意？答日：“高架桥太多”完后，还补充一句，“美女太多，此地不宜久留。”没错，上海对一个女人来说充满危机感，我迫不及待改签机票，在一场瓢泼大雨中逃之夭夭。[编者按]     

选择斯堪尼亚的理由访上海林德二氧化碳有限公司总经理张伟先生

上海林德二氧化碳有限公司（以下简称林德气体）位于上海闵行区双柏路28号，属于林德集团。林德集团成立于1875年，最早由林德博士研究制冷设备起家，一百多年的发展中建立了林德叉车、林德制冷、林德气体等公司。上海林德气体用来运送CO2的特装车共有14辆，其中有8辆为斯堪尼亚牵引车，而最近公司还要再继续添加两辆斯堪尼亚。前不久本刊记者采访了林德气体总经理张伟先生，他向我们介绍了选择斯堪尼亚的原因。     

民营企业造就车市航母——访上海车市置业有限公司总经理胡桂友

28亿巨资的投入、60万平方米的规模，一年后“上海车市”便会展现在广大上海人民的眼前。最初记者在得知民营企业将在上海投资如此之大的项目时并不十分信服，带着诸多疑问我们探访了上海车市置业有限公司总经理胡桂友先生。     

新能源汽车驱动电机的现状及发展方向——上海电驱动有限公司和上海大郡自动化系统工程有限公司访问记

新能源乘用车驱动电机大都采用稀土永磁-磁阻同步电机,也是新能源乘用车驱动电机发展方向。     

技术创新是关键 稳扎稳打求发展——访安乃达驱动技术有限公司有感

一提及“安乃达”，行业里的人都会用“稳扎稳打”四个字来形容这家企业。上海安乃达驱动技术有限公司是专门一家从事电机及其驱动系统研究开发、生产制造和销售服务的高新技术企业。公司产品主要应用于电动车，工业控制和高档家电领域，尤其是无刷直流电机和控制电机。该公司同时还承担了国家863计划中电动汽车重大专项电机及控制系统项目和上海市科委重大科技攻关项目。     

德国名牌落户中国——访萨克斯贸易(上海)有限公司总经理

提起萨克斯、博格,大家一定非常熟悉。长期以来,这两个品牌的减振器和离合器被广泛地运用于大众、奥迪、宝马、奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等品牌的轿车、商务汽车及重型货车上。90年代以来,它们越来越多地活跃于中国市场,目     

节能环保责无旁贷访瑞孚化工(上海)有限公司总经理张凡先生

瑞孚品牌对于国内用户而言比较陌生，这也是瑞孚现今在中国发展所遇到的最棘手的问题之一。对此，张凡总经理告诉我们，公司计划从“差异化服务”入手，打开中国市场。     

立足技术创新跻身世界五强——访仪征双环活塞环有限公司总经理吴映雪

企业的竞争能力体现在产品开发能力、成本控制能力和企业的产品质量保障能力等。其中，最核心的问题还是企业对核心技术的掌控能力。[编者按]     

康宁公司陶瓷载体将在上海生产——访康宁(上海)有限公司

汽车用三效催化转化器一般由金属外壳、隔热减振垫、载体和催化剂组成。其中载体是基体,它是影响三效催化转化器使用寿命的主要因素。催化剂是影响净化率最根本的因素。为了尽快使三效催化转化器本地化,生产蜂窝状陶瓷载体的康宁公司独资在上海建厂成立康宁(上海)     

我国燃料电池产业化的先驱--访上海神力科技有限公司总经理胡里清博士

在2004年第六届上海必比登挑战赛上上海神力科技有限公司研制的质子交换膜燃料电池已装在上海燃料电池汽车动力系统有限公司研制的超越2号（以桑塔纳2000轿车为基础)轿车和清华新能源汽车工程中心研制的燃料电池城市客车上该车在尾气排放、CO排故、燃油经济性、噪声安全，性能测试中都获得较好成绩。     

我们从事的是朝阳产业——访上海千鹤电动车有限公司总经理黄宣俊

正值盛夏，记者前往作为电动自行车业领头羊的“干鹤”厂，再次拜访了即将离任的总经理、高级工程师黄宣俊先生，就我国目前电动自行车的发展，进行了面对面的访谈。黄宣俊先生恬淡的处世哲学，严谨的工作作风，风趣的谈吐，使这次访谈看上去更像似老友重逢。     

厚积薄发二次创业——访上海金合利铝轮毂制造有限公司王禄健总经理

成立于1995年的上海金合利铝轮毂制造有限公司，是从事汽、机车车轮等铝合金制品生产的专业公司。公司成立初的总投资额为2700万美元，随着市场需求及销售量的不断增加而逐步扩大了厂区规模及设备，至2003年，公司的生产能力已达到年产300万件铝车轮；2005年出口金额为33713.1万元。近日，本刊编辑部采访了该公司总经理王禄健先生。