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<正>电动车在我国汽车市场持续升温,但我国现有的电动车生产标准缺乏统一性,无法满足技术进步与产业发展的脚步。电动车领域的各行各业必须积极应对、引导标准化趋势,形成大规模效应,这是形成我国电动汽车国际竞争优势的重要因素。我国需要抓紧时机,进一步统一规范电动汽车的各项标准,并以电动车标准为突破口,推动我国汽车标准走向世界。 相似文献
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我国电动汽车标准是随着我国电动汽车的开发应用而生的。“九五”期间为配合我国电动汽车的研发和产业化目标,在各有关政府部门的支持下,1998年经原国家质量技术监督局(现国家标准化管理委员会)批复在全国汽车标准化技术委员会下新组建了电动车辆标准化分技术委员会,代号SAC/TC114/SC27,负责全国电动车辆(包括汽车、摩托车)专业领域标准化工作,该委员会的委员来自电动车辆整车企业,电池、电机/控制器、 相似文献
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从产业经济的角度分析我国电动汽车产业化中的关键点 总被引:2,自引:0,他引:2
随着“863”电动汽车重大项目进展的深入,我国拥有自主知识产权的电动汽车技术逐步走向成熟,电动汽车的产业化随之提上了议事日程。文章从发展规律、我国国情、国际电动汽车产业3个方面提出了我国发展电动汽车产业应注意的问题,给出了解决这些问题的方法和建议。 相似文献
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从汇总国外电动汽车标准情况来看,随着电动汽车技术的日益成熟,国外电动汽车的发展已经到了上升为标准的时期。目前,世界上有以下一些组织和机构开展电动汽车标准的研究和制订工作;1:国际标准化组织道路车辆技术委员会电动道路车辆分技术委员会。2.国际电工委员会电动道路车辆和电动载货车技术委员会。3.欧洲标准经技术委员会电驱动道路车辆技术委员会。4.美国的SAE电动汽车论坛。5.日本的电动汽车协会。目前我国电 相似文献
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纵观近两年国际电动汽车、动力电池产业,不难发现,一大批行业先驱纷纷"倒下"。唏嘘之余,更须沉思,我们"错"在哪里?看似蓬勃发展的电动汽车产业暗礁不断,如何平稳可持续发展是全球电动汽车行业都在思索的问题。技术瓶颈"电动汽车的发展,在这一代的主流技术出现了一个发展的瓶颈"。从1991年开始就在美国参与电动汽车 相似文献
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<正>理论上,新能源汽车产业联盟是发展电动汽车最好的组织形式。因为产业联盟可以共同就电池、充电系统、电机及控制系统等关键零部件共同研发,甚至可以联合制定向国家推荐的统一标准,以便进行批量生产时可以通过标准化、通用化,大幅降低成本,取得市场主导权。其中也含有了目前所盛行的所谓平台化概念。 相似文献
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标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从标准经济的时代背景出发,阐释了标准经济的内涵和作用,分析了电动汽车产业化对标准的要求,概括了我国电动汽车标准发展现状。在此基础上,提出了我国电动汽车标准构建的框架思路。 相似文献
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2004年1月,作为我国电动汽车研发技术人员,笔者及有关同事赴日本进行电动汽车考察,并与日方有关单位进行了交流。在一系列考察中,考察团将日本自动车研究所JARI(包括日本电动车辆协会JEVA)、丰田汽车公司、新神户电机以及庆应大学川崎新产业创造中心作为各具代表性的重点研究机构进行了考察。 相似文献
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电动汽车包括蓄电池电动汽车或纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV),其中混合动力汽车以其低排放、节约能源、续航里程长、不改变现有基础设施的优点,在电池技术瓶颈未有突破的情况下,是目前汽车发展的主要方向之一。在日本政府实施严格的汽车环保法案、给予达标车辆 相似文献
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一、概述 当前,大气污染日趋严重,而造成大气污染的主要因素之一是汽车排放。所以各国都相继制定了一系列排放法规,尤以美国加州法规最为严格,按照它的要求,从1998年开始在该州销售的汽车每年必须有2%达到“零排放”标准,而且到2003年这一比例将上升到10%。从目前来看,能达到“零排放”的汽车只能是电动汽车。日本通产部计划到2000年将生产20万辆电动汽车,法国雪铁 相似文献
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日前,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")在天津发布了中国电动汽车测评(EV-TEST)2019年第二批4款车型的测评结果,这是在新修订的《2019版EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》框架下发布的第二批结果。EV-TEST是面向消费者关注焦点,综合国内外相关标准和先进测试方法,建立的独立、公正、高标准的中国电动汽车测试评价规程。 相似文献