天山独库公路水毁的成因及防护

天山独库公路病害繁多，其中水毁是天山独公路最大病害之一，通过对天山独库公路数年的养护，观察和分析，浅述水毁对天山独库公路的危害及其防护措施。     

天山公路地质灾害防治及应用研究

泥石流是天山公路最主要的地质灾害,也是迄今尚未解决的公路病害.基于天山公路泥石流爆发诱因、物源组成、岩性特征、运动规律,遵循高寒地区公路泥石流防治的特殊性,所开发的导流墙网、排导棚架结构、桩板泄流槽、导流弧形挡土墙技术,是该类公路泥石流极其有效的防治技术.根据这些单体技术结合已有公路泥石流的防治技术,构建了包括导流墙网 排导棚架、桩板泄流槽 底埋隧道及导流弧形挡土墙等结构在内的泥石流综合防治体系,有效地解决了天山公路泥石流病害的防治问题,研究结果已用于天山公路泥石流防治方案设计,也为同类型公路泥石流治理提供了重要的技术借鉴.     

天山林牧区公路边坡溜滑病害的形成机理研究

溜滑现象是天山林牧区普遍存在的一种边坡病害。以系统论为指导思想,从溜滑体应力应变自组织临界性的观点出发,探索了在各种影响因素作用下,溜滑体内部应力状态发展规律,进而对天山林牧区公路溜滑病害机理进行了较全面的分析研究,为有效治理天山公路溜滑提供重要依据,达到减轻或消除天山公路溜滑病害的根本目的。     

天山公路泥石流形成机理参数的计算方法

泥石流是天山公路的主要地质灾害之一,天山公路泥石流的机理研究主要来自对区域泥石流的研究。研究工作以点面相结合为基础,通过对天山公路泥石流3个基本形成条件(即松散固体堆积物,水源和地形)的分析,提出了天气形势、暴雨强度、前期降雨、滑坡活动、土体含水等因素与泥石流暴发时间、规模大小、流体性质之间的关系,建立了部分相关公式。从而进行探讨和分析。     

雪害的特征及其地质选线研究

雪崩、风吹雪及厚层积雪,是高山和严寒地区特有的一种自然灾害.雪害对公路、铁路交通的危害,前苏联进行了比较深入的研究.中国境内早在天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通建设中,逐步采取了一定的工程防治措施,积淀了一些选线及治理经验.结合某国际铁路的地质选线,介绍了雪害的基本类型及选线原则.     

天山公路雪崩的判别方法分析

公路雪崩影响因素的地域差异悬殊,雪崩地区辨认是公路雪崩灾害评估的前提。本文介绍天山雪崩地区的辨认及其公路雪崩灾害评估方法。     

新疆天山公路泥石流形成环境研究

泥石流是新疆天山公路的主要病害类型，集中分布在北天山近80km范围内，以粘性泥石流为主。基于大量的现场调研及观测，从新构造应力场的观点分析并获得了泥石流沟轴向与新构造应力场剪切带方向一致的宏观规律；泥石流沟内物源丰富，以寒冻风化物、第四纪冰碛物及冰水沉积物为主，沿程分布在泥石流沟内；天山向西开口的喇叭形地貌格局造就了北天山显著的焚风效应，致使境内地表植被条件差、降雨量小、寒冻风化作用强烈，进而物源稳定性极差；将泥石流形成的诱发因素概化为降雨和气温两方面，明确了境内公路泥石流在强降雨后4～5h内暴发的根本原因。研究成果为天山公路泥石流的进一步研究及有效防治提供了重要依据．     

雪害的工程防治技术研究

雪崩、风吹雪及厚层积雪,是高山和严寒地区特有的一种自然灾害.国内在天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通中,逐步采取了导风板、防雪崩走廊、导雪堤、防雪栅栏等工程防治措施,积累了一些雪害的治理经验.结合某国际铁路的可行性研究,介绍了雪害的工程防治技术.     

内蒙古首个PPP收费公路项目全线通车

正近日,303国道凤凰岭(新开河)至天山段全线通车。项目位于内蒙古自治区赤峰市阿鲁科尔沁旗境内,于2016年9月开工建设。该项目起点位于阿鲁科尔沁旗与通辽市开鲁县交接处,与已建成的通辽段303国道一级公路相接,途经阿鲁科尔沁旗4个苏木(乡镇)、2个街道办事处,终点与巴林左旗境内303国道相接。路线全长118 km,其中:凤凰岭(新开河)至天山段100 km,按一级公路标准建设,双向4车     

纵贯天山的一条公路——天山(独库)公路测设经验

一、路线概况独库公路地处天山中部,系南北走向,北起准噶尔盆地西南缘新兴的北疆石油城独山子,经乌苏、尼勒克、新源、和靖,南至塔里木盆地南疆古城库车县,全长531公里(若包括隧道明线则为562.75公里)。独库公路先后与平行天山内外东西走向的乌伊线(乌鲁木齐至伊宁),乌巴线(乌鲁木齐至巴音沟)等五条重要干线公路相交,构成了四通八达的公路网。由于独库公路的通车改变了过去从独山子到库车要绕道大河沿或     

天山公路K606＋816～984段危岩体稳定性分析

危岩体是天山公路高边坡主要的地质灾害类型之一,在对天山公路危岩体工程地质条件分析的基础上,采用定性与定量分析相结合的方法评价了K606＋816～984段危岩体稳定性,得出在自重＋地震工况及自重＋冻融工况下的稳定性系数分别只有1．066和1．105,都只略大于1,基本上都处于接近极限平衡状态。     

英雄军队筑路十年 开发新疆造福人民——天山独库公路

(一) 横贯天山中段的交通大动脉——独库公路,北起新疆石油城独山子,南至龟兹古国库车,全长五百六十二点七五公里。天山,在人们的记忆中有种种神奇的传说,它是从茫茫的古海中来,从五亿年前的时光中来,巍巍的托尔木峰和无以数计的峰峦奇景,是它的骄傲。可是,在这块古老的土地上,留给人们的只有象王母会见周穆王、     

新疆省道204线改建工程开工

日前 ,新疆省道 2 0 4线石河子至西古城镇公路改建工程正式动工修建。该改建工程北起新疆准噶尔盆地南缘的生产建设兵团 1 5 0团部所在地西古城镇 ,南止天山北麓的石河子市 ,全长 95 .5 8km,公路跨越玛纳斯河 ,与新疆省道 2 1 0线和国道 31 2线相连。原公路建于 1 966年 ,路面病害严重 ,拥包坑槽多 ,平整度差。改建工程按二级公路标准设计 ,由武警交通五支队与地方施工单位共同承建 ,其中五支队担负标段全长 2 0多 km,全线有大小桥 3座 ,涵洞 2 8道 ,工程投资近 40 0 0万元新疆省道204线改建工程开工…     

天山公路典型滑坡变形破坏物理模拟研究

天山公路K755+200～K758+400滑坡(以下简称K755滑坡)为一凝灰质砂岩组成的岩质滑坡,公路于滑体中上部通过,2002年春的一次地震诱发该滑坡活动,目前仍以1～2 cm/年的速度下滑,滑坡错动公路.公路沿线滑坡基本无任何防护措施,一旦失稳直接危及这条连接新疆自治区南北疆重要交通命脉的正常运营,可能造成不可估量的损失,因此对其变形破坏进行研究显得尤为重要.该文通过物理模拟与数值模拟相结合,对该滑坡形成机制及稳定状况进行分析,取得了多方面的资料.     

基于ArcEngine开发天山公路选线决策支持系统

在公路选线决策支持系统中,由于评价和分析因子的多样性、模糊性、非确定性和随机性,使得信息处理和空间综合决策分析十分复杂,而现有公路路线CAD系统尚不足以解决这类空间决策问题。利用A rcEng ine开发组件,针对新疆天山公路实际,引入G IS的有关理论、方法和技术分析手段,采用多元回归、信息量法和模糊综合评判等多种数学分析评价模型,得到公路沿线区域稳定性评价专题图。同时,综合区域稳定性、坡度、土地利用等栅格数据,利用栅格空间分析算法,得到优化线路,从而为天山公路初步设计阶段的路线方案选定提供有效的决策支持。     

铁骑驰骋在六分之一的国土上--武警新疆总队司令部车队连续20年行车安全无事故纪实

提起遥远的新疆,人们就会想起那巍巍绵延的天山、浩瀚的沙漠、茫茫的戈壁、漫长的边界线.在这片辽阔神奇的土地上,有一支这样的汽车队,他们北上喀纳斯,南下界山达坂,西出红其拉甫,东进星星峡,驰骋的轮迹遍布在160多万平方公里3横5纵的公路网线上,谱写了20年行车1 500余万公里安全无事故的奇迹.军委、武警总部首长称赞说:"难能可贵,很不简单!"--这支队伍,就是武警新疆总队司令部汽车队.     

江淮客车天山试车成果发布会在京举行

2010年10月28日，安徽江淮客车有限公司在北京举行“争朝夕，主沉浮”江淮·宝斯通PK国际品牌．挑战极限性能——天山试车新闻发布会。中国公路学会客车分会理事长邹虎啸，中国公路学会客车分会秘书长裴志浩，新疆天池旅游开发股份有限公司副总经理张新生．     

伊犁养路总段首批工人开赴天山独库公路

举世瞩目的天山独库公路,去年九月验收通车。伊犁养路总段负责养护从玉希莫勒盖达坂起到巴音布鲁克地区二乡桥路段,计184公里。其间有两个海拔三千米的冰达坂,养路工在此生活、工作条件十分艰苦。第一批养路工于五月下旬,穿上皮大衣去到冰达坂上,终年有积雪,四季棉衣不能离身的公路上养路。     

巴哈公路东天山隧道主要工程地质问题分析

根据巴里坤至哈密公路东天山隧道工程地质勘察成果,介绍了隧址区地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质条件。着重分析了几个主要工程地质问题,并提出了相应的处理措施。     

“泡沫沥青的研究与应用”通过省级鉴定

“泡沫沥青的研究与应用”是湖北省科委下达的科研项目.湖北省交通厅受省科委的委托,于1989年12月26日、27日,在湖北省当阳市召开了技术鉴定会.参加鉴定会的单位有湖北省公路局、公路学会、宜昌地区交通局、交通部公路规划设计院、第二公路勘察设计院、