论铁路集装箱站外集散站的功用

<正> 1981年,上海铁路分局北郊站附近诞生了全国第一家铁路集装箱办理站站外集散站。经过一段时间的运营后,效益显著,国家有关部委充分肯定了其作用。随着铁、公、水集装箱运量的迅速增长,站外集散站在全路各地集装箱办     

轨道交通高架车站的站厅形式初探

轨道交通高架车站的站厅是客流集散的枢纽，站厅的形式应结合车站环境因地制宜地采用多种形式。     

大落差管道自力式减压站研究

输油管道大落差线路有超压和泄漏两个特殊问题，在可装拆型管道和管径较小的固定型成品油管道上应用自力式减压站是一种理想的处置方法，文中综合了国内外自力式减压站所采用的技术，并从理论与实践上进行了分析与评价，着重介绍了近年来新研制成的体积小，质量轻的新型自力式减压站，阐述了压力自动调节，超流自动截断并禁开，压力自动开启，涨油自动卸压等诸功能的工作原理，说明了它的必与结构特点，最后，以新型减压站为例，描述     

小型SCADA系统在联合站应用的技术方案

介绍了联合站的工艺流程、现状，对SCADA系统的构成和功能做了简要说明。以中原油田胡状联合站为例，介绍了采用0MRON公司的PLC构成的小型SCADA系统在该联合站中的应用。     

用市场经济的方法解决港站疏运秩序

<正> 沙市港是长江十大港口之一,位于长江下游荆江北岸,是江汉平原交通运输的枢纽,全港68个码头,95个泊位,一般可停1000～40O0吨的轮驳,年货物吞吐量(含砂石)达千万吨。此港的特点:一是多头管理(长航、市航管、市公管、市堤防管理、水陆派     

坚持改革促发展 站运分离见成效——仪征站运分离的体会

<正> “站运分离”是公路客运体制改革和发展的方向,也是公路客运实现由计划经济向市场经济转轨的一大难点,是建立统一开放、竞争有序的公路客运市场体系的一项系统工程。仪征市公路客运部门经历了4年时间实现了这一改革目标,并初见成效,现将4年来所作的工作和收获,稍作整理,以馈同行指正。 一、分步实施,坚定而又稳妥地推进站运分离 1993年,仪征市公路客运市场全面开放后,一度出现了“市”与“场”相背离的不正常局面:一方面是已投资500多万元建成的仪征汽     

创建学习型交通建设工程造价管理站

从工程造价站的职责内涵和当前形势分析指出,应该创建学习型的创新的工程造价站,才能适应为交通建设服务的要求.     

城市综合交通枢纽轨道交通车站接口设计与管理

深圳前海枢纽工程受到规划、建设时序、投资主体、周边商业环境等因素制约,需要分期建设。由于工程参与单位众多,加大了工程接口设计和管理的难度。结合前海枢纽首期工程先行开工的轨道交通11号线前海湾站设计过程,围绕"站城一体化"的枢纽设计理念和建设目标,对车站的接口设计及管理进行了介绍和分析,可供类似工程参考和借鉴。     

西安市加氢站建设与管理的政策分析

本文通过国内外氢燃料车加氢站的建设情况,以及国内加氢站政策现状等方面的阐述,分析了西安市今后加氢站建设管理政策,为后续加氢站的建设从立项、报建、施工、验收投产到运营等各个环节提供了参考借鉴。     

实现站运分离是建好公用型汽车站的关键

<正> 道路客运市场的建设,随着改革开放的逐步深入而不断向纵深发展。近年来,一直呈现着良好的发展势头,多种经济成份参与竞争,高、中、低档各类客运工具竞相发展,“车进站,人归点,公用化”,一个新型的客运市场体制已初现端倪。尤其是一批专业企业自用站对社会开放,为解决客运市场“有市无场”的矛盾创造了极为有利的条件。但是,接踵而来的问题是,企业自用站对外开放后应采取何种运行管理体制?如何进行深层次的改革,才能适应建立统一、开放、竞争、有序的客运市场的要求?笔者认为,实现站运分离是建好公用型汽车站的关键。下面,我们结合扬州市的实际,就公用型车站的发展走向谈一点浅见,供同行们参考。     

油脂集中润滑加注站设计

大型矿山卡车是露天煤矿开采过程中不可缺少的机械设备。文中根据伊敏河露天煤矿卡车保养情况,在卡保车间设计一套油脂集中润滑加注系统。系统由储油罐、气动油泵、供油管路、软管盘、自动计量加油枪、电器柜、工作平台、软管盘注油枪箱体等组成。该系统适合于大型矿山卡车及工程机械维修保养间对多台设备同时进行各类润滑油加注。     

单轴挂车式输油站

描述了一各新研制的机动输油泵站，主要由风冷柴油机、多级离心泵、增速器、自动控制系统等组成，安装在集装箱式舱室内，该舱室则固定在新型单轴挂车上，必要时也可取下独立使用。自动控制采用保持排压为主，保证进压不欠的原则。综合运用通风、隔热、阻声等技术，工作时发动机的舱门可以关闭，以降低噪声。该泵站具有灵活机动、结构紧凑、配置齐备、性能优异、工作可靠、自动控制先进等优点，并联串联 均可，输油输水均适用。     

“高速公路客运接驳站”服务模式

山东省交通运输集团结合当地的实际情况,建立了高速公路客运接驳站——济青高速刁镇客运站,解决了当地群众上高速路、乘车难的问题。文章论述了建设高速公路客运接驳站的必要性,介绍了高速客运接驳站的选址与服务形式、安全与服务管理情况、以及使用效果与发展前景。     

热力站的节能优化设计

随着国家节能减排政策的不断深入,供热方式由粗放式改为按热负荷的需求供热.文中通过对石家庄市某热力站和室外管网改造前后的用电量对比,使供热企业认识到要结合自身实际情况,对一些不符合节能要求的系统进行改造,同时安装自控系统才能达到降低供热成本,提高供热质量的效果.     

城市更新背景下城市轨道交通站城一体化综合开发研究

我国的城市轨道交通系统正在从“增量开发”模式向“存量更新”方向转变,城市轨道交通车站站城一体化开发在其中起关键作用,有助于提高城市空间利用率,在确保实用性、安全性和美观性的前提下,更好地为城市和周边地区的居民提供服务。基于此,结合西安地铁15号线开发经验,从车站定位、开发模式、换乘站点与公共交通衔接、城市更新需求与站城融合衔接等方面对城市轨道交通站城一体化开发思路进行分析,以期为城市轨道交通建设提供参考。     

"站车一体化":地方合资铁路客运管理一种新范式

管理的功能性和经济性维度,是衡量铁路站车管理效率的重要导向.本文结合合资铁路公司"大部制"组织框架,深入探讨"站车一体化"的管理内涵和创新做法,剖析措施和成效之间的必然关系,以期通过提炼输出管理模式,在更广阔的铁路客运管理平台发挥指导作用.     

苏丹某油田预脱水站处理工艺分析

苏丹某油田是稠油为主力区块的油田，油品密度大、含蜡高、倾点高。站内脱水工艺为两级分离，两级换热的三相分离器热化学分离。投产后由于产量增加，原油含水率上升，运行参数发生了变化。文中通过对站内工艺流程和原油物性的分析，提出了调整流程的建议。     

基于BP神经网络的压气站风险评价方法

压气站作为输气管网系统中的重要组成部分,在使用过程中会受到环境因素、腐蚀因素、防腐系统等因素的影响,在一定程度上增大了压气站的风险水平.文中借鉴国内压气站风险评价技术的基本思想和处理方法,结合国内压气站设计、施工、运行、维护的实际条件,根据人工神经网络的原理和方法,建立了BP神经网络风险评价模型.利用某输气公司提供的2...     

改善红河油田增压站运行效果的方法

红河油田增压站多采用单螺杆混输泵进行增压,由于部分运行压力较高的增压站内混输泵故障率较高,影响了油田的正常生产。针对此问题,分析了单螺杆混输泵故障率高的原因,对改善增压站运行效果的方法进行了研究。建议尽快开展相关试验,验证提高单螺杆混输泵适应性方法的可行性及适用性,以便于推广;根据现场已开展的其他试验结果,高产气量增压站可考虑采用双螺杆混输泵或气液分别增压后混输的方式,低产气量增压站可采用隔膜泵进行增压。