大跨度连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用

针对上海至西安高速公路宛坪段16座双连拱隧道地质条件差、埋深浅、跨度大的特点,需对围岩实施监控量测。提出适合于宛坪高速公路连拱隧道特点的隧道监控量测内容,以及相应的量测要求,为隧道的施工安全和施工质量提供保证。     

现场监控量测在偏压浅埋连拱隧道中的应用

文章结合云南省思(思茅)-小(小勐养)高速公路曼歇4号隧道的现场监测情况,重点介绍偏压、浅埋、连拱隧道的监控量测方案和实施情况,并在分析监控量测结果的基础上,对此类隧道的现场监控工作提出了几点意见和建议。     

雷家坡隧道监控量测的应用研究

随着我国交通建设的快速发展,公路隧道施工技术的不断改善和提高,隧道施工的安全性得到了越来越高的重视。监控量测作为新奥法施工的一部分在隧道施工中扮演着十分重要的角色,主要包括必测项目和选测项目。本文以咸旬高速雷家坡隧道监控量测为例,通过对隧道进行净空收敛和拱顶下沉等量测以收集数据,并进行整理和分析。进而更好的对隧道施工进行指导以及对隧道支护提供依据。     

大跨度双连拱隧道现场监控量测及分析

以灯草塘隧道双连拱隧道为例,结合地质条件差、埋深浅、跨度大的特点,提出了适合于本标段连拱隧道特点的隧道监控量测内容,以及相应的量测要求,获得了隧道各施工阶段的地表沉降、拱顶下沉和周边收敛、钢支撑内力和围岩压力等数据资料,有效地控制了隧道围岩变形,经实践检验监控量测确实起到指导现场设计与施工的作用,为隧道的施工安全和施工质量提供了有力的保证。     

复杂环境下连拱隧道监控量测及数值模拟分析

本文以重庆两江大桥渝中连接隧道为工程背景,采用FLAC有限元分析软件对渝中连接隧道的施工过程进行数值模拟分析,并与现场监测数据进行对比分析,该方法对类似隧道施工具有一定的借鉴作用。     

富溪连拱隧道偏压段现场监控量测分析

详细介绍了铜黄高速公路富溪连拱隧道洞口偏压段现场监控量测结果和分析，同时结合隧道施工情况，分析了富溪偏压连拱隧道围岩周边位移、拱顶下沉、支护结构受力及地表沉降的特点，提出了工程措施，及时有效地指导了隧道的支护和加固，保证隧道施工安全。     

偏压连拱隧道施工与监控量测

本以云南元磨高速公路桥头隧道为背景，介绍偏压连拱隧道的施工方法和监控量测，监控量测在施工中的作用，同时结合理论计算结果与实际量测结果相比较，简述施工工序对偏压连拱隧道结构受力的影响。     

监控量测在山区隧道施工中的应用

隧道施工监控量测已成为隧道安全施工,尤其是复杂地质下隧道安全施工的重要环节。就隧道施工监控量测技术并结合宜巴高速公路马家坡隧道和段家屋隧道的监控量测情况作详细论述。     

测量监控在莲花山公路隧道中的应用

该文介绍测量监控在莲花山公路隧道中的应用及其成果。根据施工规范和设计文件,结合项目的围岩情况制定测量监控的措施和方法,通过对测量所得数据进行分析、比较,对判定隧道围岩的稳定性提供了定量结论,给后续工作提供了数据依据。     

监控量测在石鼓特长隧道施工中的应用

介绍石鼓特长隧道在施工过程中通过现场监控量测和数据处理,应用量测方法和量测数据对隧道围岩稳定性进行综合评价,以指导隧道施工,确保施工安全。     

监控量测在浅埋大跨双连拱隧道中的应用

以槐树坪浅埋大跨双连拱隧道施工监测为工程实例，通过对监测数据的采集、处理和分析并将信息反馈于施工中，以指导施工并根据反馈信息对支护参数进行优化调整。希望能为其他类似工程的施工提供借鉴。     

中隔墙应力-应变监测在双联拱隧道的应用研究

根据双联拱隧道结构型式特点和新奥法监控量测原理,利用钢弦式土压力盒与DKY-51-2型振弦式传感器记录仪对襄十高速公路3条双联拱隧道中隔墙顶部围岩和支护层间的压力进行量测,并采用光弹性单向应变计对隧道边墙和中隔墙混凝土的应力与应变进行量测。结果表明:中隔墙顶部的压力随时间增加而增大,最大可达到7MPa,且受施工爆破的影响会产生较大的突变;中隔墙混凝土墙身段的应力值普遍小于3MPa,且不同方向、不同深度处应力值有一定的差异。利用2D-σ有限元软件对隧道施工过程中的结构受力状态进行模拟,模拟结果与监测结果吻合较好,说明上述监测手段很好地反应了中隔墙的应力-应变状态,为隧道施工及其稳定性评价提供了指导依据。     

浅埋大断面大跨度连拱隧道施工变形现场监测试验研究

结合浅埋大断面大跨度隧道工程实践,对浅埋大断面大跨度连拱隧道施工变形进行现场监测试验,分析隧道施工全过程及在不同开挖工序下的施工变形特点。研究结果表明：1)左、右洞上台阶开挖引起先行隧道变形较大,引起的后行左洞变形较其它工序要大;2)后行隧道施工对先行隧道变形影响较大;3)右洞上台阶开挖对右洞变形的纵向影响范围为隧道跨度的1/4,右洞下台阶及左洞上台阶开挖对右洞变形影响范围为隧道跨度的1/3,左洞上台阶开挖对左洞变形影响范围为隧道跨度的1/3;4)对于浅埋大断面大跨度连拱隧道,应及早施作二次衬砌,以控制隧道变形。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

软弱围岩中连拱隧道爆破震动测试分析

结合闲林隧道爆破施工,对软弱围岩中连拱隧道爆破震动进行监测,分析了震动波在软弱围岩和支护结构中的传播及分布规律.研究表明,爆破最大振速一般出现在第一个峰值上;爆破震动对爆破面前后10 m范围内的中隔墙影响较大,随着距离的增大,震动波衰减明显;建议软弱围岩中连拱隧道开挖最大装药量控制在8 kg以内.研究结论可为类似条件下连拱隧道的爆破施工参数设计和现场监测提供借鉴与参考.     

公路隧道施工变形监测精度要求探讨

隧道周边收敛和拱顶下沉监测是判断围岩支护效果、二次衬砌施作时间、隧道动态信息化设计与施工以及保证隧道施工安全的重要措施。现有JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》对隧道周边收敛和拱顶下沉监测的精度要求为0.1 mm,明显高于铁路隧道施工和基坑工程变形监测0.5~1.0 mm的精度要求,且公路隧道的实际监测精度很难达到规范规定的精度要求。总结现有公路隧道、铁路隧道和其他规范的具体监测内容和要求,结合现有隧道施工监测仪器的精度技术指标,参照隧道设计规范规定的预留变形量、隧道施工阶段变形监测统计结果和基坑工程监测规范的精度要求等,建议将公路隧道周边收敛和拱顶下沉监测的精度要求修改为0.5~1.0 mm。0.5~1.0 mm的监测精度要求可以保证公路隧道的施工安全,促进高精度全站仪等非接触量测方法和仪器在公路隧道施工变形监测中的应用和推广,提高公路隧道施工变形的监测效率,避免因达不到JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》规定的监测精度要求而引发的监测数据造假现象。     

偏压连拱隧道围岩变形的现场监测与分析研究

结合宜(宾)水(富)高速公路鞋底坡双连拱隧道施工过程,通过对偏压连拱隧道的围岩变形进行现场监测与分析,获得了隧道围岩在地层偏压条件下。各施工阶段的地表沉降、拱顶下沉和水平收敛情况,有效地控制了隧道围岩变形。通过对量测结果的对比、分析得出：在偏压连拱隧道施工过程中,隧道初期支护变形整体由左洞向右洞方向偏移;对隧道围岩变形影响最大的工序发生在隧道旌工由单侧过渡到双侧施工时。在施工过程中偏压连拱隧道的现场测试与分析,不仅为隧道的支护体系设计优化提供依据,而且还可以指导隧道现场施工,所得的数据和结论可为同类隧道的设计,施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

监控量测在高阳寨隧道出口大跨衬砌段的应用

宜万铁路高阳寨隧道出口段为破碎堆积体，在如此复杂的地形条件下修建双线大跨隧道难度极大，监控量测为快速施工提供了依据和安全保障；介绍了监测实施方案，分析了监测成果，论证了在破碎堆积体中修建双线大跨隧道的可行性。     

浅埋连拱隧道施工变形与受力特征模拟分析

对V级浅埋连拱隧道进行三维数值模拟分析,建立了详尽的接近实际的计算模型,按等效原则确定支护结构计算参数,并得出结论:开挖卸载对沉降和围岩应力重分布有较大影响,初期支护和临时支护对沉降的控制效果明显,而受开挖卸载的影响主要集中在1/3倍洞径范围内,连拱隧道的中墙在施工中会有很小角度的整体偏转,产生较大压应力。     

白果坝双连拱隧道施工关键技术

本文结合湖北沪蓉西高速公路恩施至利川段X10标段白果坝1#双连拱隧道的施工,总结出曲中墙型双连拱隧道施工中应特别注意的关键施工技术,以及如何安全转换主洞开挖过程中中隔墙的受力体系、解决浅埋偏压段下沉和渗漏水问题。