汽车污染物排放控制技术

随着汽车工业的不断发展，汽车保有量逐年增加，汽车的排放污染问题愈来愈引起人们的高度重视，为了能有效地改善环境质量，各国政府及各汽车生产厂家正在投入大量的人力物力研究控制汽车排放的方法，同时各国制订了相应的排放法规，从立法的角度去控制汽车的排放污染。     

我国轻型汽车排放新标准及OBD系统

随着我国汽车产销量和保有量的快速增加,汽车尾气排放对大气造成的污染越来越严重,为了更好地控制汽车排放对大气造成的污染,提高环境质量,我国针对其中占有较大比重的轻型汽车出台了新的排放标准,并要求轻型汽车上加装用于监测汽车排放相关系统的车载诊断(OBD)系统.     

轿车发动机安装三效催化转化器的条件

汽车排放污染环境,尤其是在大、中城市汽车排放造成的污染尤为严重,世界各国纷纷出台法规,限制汽车污染。目前,我国环保部门已颁布排放法规,限制汽车排放,并率先在一些城市(如北京、上海等)执行。汽车尾气净化分为机内和机外净化,安装三效催化转化器是降低汽油机特别是轿车排气污染最常见的机外净化方法。但是,对不同类型的轿车安装催化转化器要进行具体的分析。     

金属蜂窝载体在汽车工程中的应用(上)

一.概述 近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新。事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题。降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制)。 采用催化转化器是净化汽车尾气的重要手段之一,     

金属蜂窝载在汽车工程中的应用(上)

一.概述 　　近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新.事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题.降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制).……     

汽车排放污染治理利器车载诊断OBD系统(二)

正三、汽车污染物排放标准和OBD系统的关系1.先有汽车排放治理,后有车载诊断OBD系统一切都是为了控制汽车排放污染。汽车作为现代化的交通工具,促进了人类社会的经济繁荣,提高了人民的生活水平。同时,也给人类生活环境带来严重污染,如光化学烟雾、酸雨、温室效应等。汽车排放污染物主要指其中的CO、HC、NOx及固态或液态微粒等有害物质。较早主动介入汽车尾气污染治理的政府机构是美     

汽车排放污染物的危害和控制

汽车排放的污染物主要有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒物、硫化物和二氧化碳等，这些有害物质会严重污染生态环境，直接影响人体健康和经济的－发展。控制汽车排放污染是一个十分复杂而又艰巨的课题，首先要靠政府制订的政策法规，其次要靠汽车排放污染的控制技术与措施，其控制技术又分为机内净化技术和机外净化技术。     

空燃比氧传感器(一)

随着经济的发展,汽车数量越来越多,汽车废气排放带来的污染也越来越严重。出于对清洁空气的需要,人们对汽车尾气净化的要求越来越高,相关的汽车尾气排放标准也越来越严格。为有效控制尾气排放,现在大部分汽车都装备了三元(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物)催化(铂、铑、钯)净化     

国内外汽车排放法规对比分析

为了治理环境污染,各国相继对大气中各种排放污染资源提出控制要求,制定强制性排放标准,以控制汽车污染物的排放量.汽车排放法规的实施,需要采用相应的控制技术,汽车企业根据排放限值的目标要求,与政府、高校和研究部门一起研制和应用这些技术.     

强化驾驶员环保意识 提高汽车排放治理实效

汽车造就了人类的现代文明，但也给社会带来了排放污染。近年来，我国汽车保有量迅速增长，汽车排放污染日趋严重，部分大中城市汽车尾气排放已取代了粉尘成为大气的主要污染源。汽车排放污染已成为社会关注的焦点，加强汽车排放治理已成为社会各界的共同呼声。现在人们谈到汽车排放治理，都认为最有效的措施有三方面：一是各级政府制定汽车排放治理的法规；二是在发动机上采用降低排放的先进技术；三是加强发动机的检测与维护。笔者认为，除上述三项外，强化驾驶员环保意识同样也是目前我国提高汽车排放治理实效最有效和最有潜力的措施之一。     

爱知地球博览会丰田集团会馆举行开馆仪式

温家宝总理在“两会”的政府工作报告中指出”积极实施可持续发展战略……严格控制主要污染物排放……大力发展循环经济，推行清洁生产。”汽车工业在能源消耗、排放污染和循环经济等环节中，占了重要的地位。中国汽车保有量2500万辆，按人均计算的水平在世界上是很低的，但是由于大部分在用汽车(包括几千万辆农用车)的排放标准低，甚至连欧Ⅰ的标准还未达到，另外就是汽车可回收材料的比例太低，这项工作尚未摆到具体的日程上，     

驾驶与维护对汽车排放性能的影响

随着机动车保有量的不断增加,尾气排放污染现象日益严重,已成为各国政府亟待治理的突出问题。目前,国内外往往集中于标准制定、燃油品质、汽车构造和性能、净化装置等方面减少汽车的排放污染,忽视了驾驶操作和维修作业也直接影响车辆的排放性能。因此,本文就从驾驶和维护两方面提出一系列的技术措施,从而达到全方面改善和提高汽车排放性能的目的。     

三元催化器的正确使用与维护

随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物使人类的生存环境日益恶化。为解决日益紧迫的环保问题，世界各国对汽车尾气排放污染制定了日趋严格的标准，与此相应的各种降低排放的技术也应运而生。国内外成功经验证明，在汽油车上通过使用电子控制燃油喷射和氧传感器来实现闭环控制发动机工作，同时安装排气催化转化器(即电喷加三元催化转化技术)是大幅度降低汽油车排放污染物的有效手段，也是目前我国汽车污染控制技术路线和汽车污染控制技术发展的重点。     

持续推进柴油机的高效减排路线

<正>由中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会(CVEC)、上海国际汽车城有限公司主办,天津索克汽车试验有限公司承办的"第三届先进柴油机排放控制技术国际研讨会(ADECT2010)"于8月19～20日在上海安亭成功举办。来自政府和行业机构、整车和发动机生产企业、汽车排放控制装置制造行业、石油化工行业、科研院所和高校等100多个单位的200多名     

在用汽车排放污染的控制方法

<正>1在用汽车排放现状在用汽车排放可分为排放正常、排放变差、排放恶化、排放超标等几个阶段,汽车污染主要来自排放变差、排放恶化、排放超标三个阶段,每个阶段部可以通过行驶里程、三元催化转化器工作状况、汽车排放稳态工况检测氮氧化物数值来界定。汽车排放正常阶段,车辆行驶里程通常在0 km~1万km,三元催化转化器工作状况良好,氮氧化物检测值在0×10~(-6)~50×10~(-6);汽车排放变差阶段,三元催化转化器净化效率大幅下降,氮氧化物检测值在50×10~(-6)~500×10~(-6);汽车排放恶化阶     

车用柴油机的排放控制技术

1前言 近年来,随着机动车保有量的迅速增加,机动车尾气的排放越来越严重,降低汽车排放污染已成为能源和环境研究中的一个重大课题.汽车污染物排放主要有曲轴箱渗漏、燃料蒸发和排气管尾气排放三种方式,其成分比较复杂,一般可分为气体(C0、HC、NOx、醛类)和颗粒物(碳黑、焦油和重金属等)两大类.柴油机排气中的NOx和颗粒物对大气的污染最为严重.     

加强汽车使用与维护环节的排放控制

<正>汽车发动机工作过程中会排放诸多污染物。例如:过量的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)。日常使用中,若没能及时、合理保养,也会变相增加污染物的排放量。因此,我们要了解污染根源,掌握与排放污染相关联的多重因素,在汽车使用与维护环节强化排放管控。一、有毒害特性的排放污染物发动机排放的污染物包含多重有害物质。例如:在缺氧状态下,混合气没能完全燃烧,造成尾气含有一氧     

治理汽车排放污染应从源头抓起

目前我国存在严重的汽车排放污染,这主要表现在国产汽车发动机技术落后,机内净化水平低,机外净化基本没有,使得中国汽车单车污染排放平均相当于国际同类先进汽车的几倍到十几倍,导致汽车排放成为城市空气污染的主要源头。 国家技术监督局于1999年3月颁布了GB14761-1999《汽车排放污染限值及测试方法》的新国家标准。接着国家环保局、科技部、机械工业局于1999年6月又联合发布了《机动车排放污染防治技术政策》。这两项重要法规明确规定了我国汽车产品排放的总体目标:轿车2000年达到相当于欧Ⅰ标准。所有轻型车(含轿车)2004年前后达到相当于欧Ⅱ标准。重型车相应延迟一年。 为此,提高燃油品质是一个迫在眉睫的关键课题,有关方面应制定一个实施进     

氧传感器对汽车排放的监控及检测方法

当今世界,人们的环保意识越来越强,汽车的排放污染问题引起广泛的关注。早在1968年,美国就首先对汽车排放的有害气体进行限制,并在上世纪70年代后期开发出了三元催化转化器(Three Way Catalyst Converter,简称TWC),以减少汽车三种主要污染物(HC、CO、NOx)的排放。为了满足越来越严格的排放法规的要求,现代发动机上     

机械部修订轻型车排污限值

根据《汽车产品排放污染控制“九五”规划》的精神,机械部汽车司最近发布了轻型汽车排放污染物新的排放限值.从1998年7月1日起开始实施。 新的轻型汽车(总质量400-3500kg、最大设计车速大于或等于50km/h的轿车和货车)排放限值是在1993年