戴-克集团和德国宝马拟合作生产发动机

德国戴姆勒-克莱斯勒集团首席执行官迪特尔·策彻10日表示，戴-克集团希望能与德国宝马汽车公司合作生产发动机，实现双赢。策彻说，与宝马公司合作有两大优点一是能降低成本，二是能更快实现企业发展目标。不过，合作生产发动机，可能会使这两大汽车品牌的差异进一步缩小。     

戴-克制定“全球优化”计划

戴姆勒-克莱斯勒集团（以下简称“戴-克集团”）日前为其商用车分部制定了“全球优化”计划。这个计划由四个项目组成：优化商业模式，创造协同效应和规模经济性，在全球商用车市场中份额进一步增长，以及未来产品系列的开发。     

戴-克拒施援手 三菱将重新布局中国

戴姆勒-克莱斯勒公司(以下简称戴-克)宣布不再给三菱汽车提供资金援助，这一决定，让本来就处于困境的三菱汽车雪上加霜。     

戴-克集团商用车销量同比大幅提高

截止到今年11月底整个戴克集团的商用车销售量已经达到643．000台．超过去年全年的501,000台。这是自今年四月份整合三菱扶桑卡车和客车公司（MFTBC）．首次将MFTBC的销售量大约106,700台计入到集团销售量中（戴-克占三菱扶桑的股份为65％)。包括MFTBC部分．     

戴-克的“新技术”探索和“老市场”捍卫战略

还有什么没有想到？——戴-克的“新技术”探索和“老市场”捍卫战略。     

戴-克Hurricane吉普

戴姆勒-克莱斯勒推出了一款可以原地自转的吉普概念车Hurricane.它史无前例地配备了两部大功率的HEMI V8发动机,并因此具备了两种奇特的四轮转向功能.第一个模式的后胎与前胎保持相反的方向，使转向半径最小化；第二个模式则是四个轮胎可以朝同一个方向转动如同螃蟹一样，这意味着要侧进或侧出根本不需要改变车头原本的方向。     

通用汽车、戴-克集团和宝马集团首次发布完全混合动力技术

日前，通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒集团与宝马集团在维也纳首次发布了其联合开发的完全混合动力系统。该系统第一次完美地将电机与固定传动比齿轮变速器集成在一起，具有更加出色的燃油经济性、动力性能及承载能力。三大汽车集团计划于明年将该完全混合动力系统投入生产，这将成为世界汽车工业发展史上的重要里程碑。     

戴-克打折促销抗衡通用北美汽车价格战升级

戴姆勒集团发言人透露，戴姆勒-克莱斯勒美国公司高层管理人士已召开会议，针对通用汽车的促销手段，拟定促销计划，并最早于7月6日付诸实施。     

戴-克汽车金融公司要在中国开张

继通用、大众、福特、丰田纷纷在华建立汽车金融公司后，戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团也不甘落后。2005年5月26日，从戴-克集团获悉，其在华的金融公司目前已进入筹备阶段，最晚将在2005年底开张。对此，新华信市场咨询公司的汽车专家何晓东指出，汽车金融．人民币值、外汇等都是中国2007年全面开放金融市场的入世承诺，外资汽车金融公司对此非常看好，都在蓄势待发。     

戴-克金融服务集团正式获准在中国成立公司

中国银行业监督管理委员会日前正式批准了戴姆勒-克莱期勒金融服务集团在中国成立金融公司的申请。戴姆勒-克莱斯勒汽车金融（中国）有限公司将是在中国建立的第一家既为乘用车经销商和客户全方位提供融资和保险服务，又为商用车提供金融服务的专属汽车金融服务公司。     

戴-克发布新款奔驰Vito

戴—克不久前发布了奔驰品牌V系列“VitoF”和“VitoMarcoPolo”的后续款式——新款微型面包车“Viano”和商用款“Vito”。备有4748mm、4993mm、5223mm3种车长及3200mm、3400mm2种轴距的款式可供选择。两款车首先于2003年8月29日至9月7日在德国杜塞尔多夫举办的“杜塞尔多夫国     

戴-克集团将怎样在困境中挣扎前进

自从大肆宣杨的第一个全球汽车工业最大的合资公司--戴姆勒-克莱斯勒股份公司宣布成立以来，三年多时间过去了。来自于三个大陆的主要成员一直……     

戴-克的战略选择：克莱斯勒和SMART谁将出局

从表面上看是因为克莱斯勒集团和SMART公司亏损拖累了整个集团,实际上反映了戴克集团前任首席执行官施伦姆普大而全的全球战略失败     

多款车刹车缺陷 戴-克召回约4.5万辆

5月5日，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司宣布，由于刹车系统存在缺陷，该公司将召回约4.5万辆克莱斯勒300、道奇Charger和道奇Magnum旗舰轿车。上述被召回汽车存在的主要问题是，汽车的废气再循环管线可能与刹车管线相接触，导致刹车系统出现液体泄漏并引起发动机舱起火。     

戴姆勒-克莱斯勒合并7年之痒

1998年5月7日，德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。但是合并7年以后的今天，分析家警告称合并预期的回报至今仍是遥遥无期。     

CNH（凯斯-纽荷兰）集团新任总裁走马上任

CNH(凯斯-纽荷兰)董事会委任Harold Boyanovsky先生为CNH(凯斯．纽荷兰)集团新一任执行总裁。Harold Boyanovsky自2002年起就担任CNH工程机械全球业务总裁，并已在整个集团内服务了近40年。原总裁Paolo Monferion先生于2005年2月28日起担任菲亚特集团依维柯商业汽车业务行政总裁。     

汽车大集团开展国际化经营的战略研究

先以跨国汽车公司全球化经营实践为启示,再从多角度阐述目前中国已具备培育国际化经营实力汽车大集团的产业土壤,继而分析中国汽车行业及汽车大集团的总体国际化经营状况和问题,最后对汽车大集团提出包括海外并购、市场进入、质量和售后服务等全方位的国际化经营战略的建议。