提速半自动闭塞区段接近信号机设计实例

洛湛铁路旅客列车设计行车速度140km/h,而既有行车速度低于120km/h。为了使信号显示满足提速的要求,设置了提速半自动闭塞区段接近信号机,并将部分电路做了修改。     

站间分界点与计轴结合的闭塞方式

为满足铁路提速的需要,在许多既有线改造工程中,采用封闭部分车站使之形成大区间的运行方式.在车站封闭后,有的站间区间长达20 km,如单纯采用半自动闭塞方式组织行车,则区间通过能力不能满足本线运量要求.为此,提出了站间分界点计轴闭塞方案,即在封闭车站处设站间分界点信号机,并实现自动控制,以提高站间通过能力,保证行车安全.该方案在新日线菏日段增建第二线工程中首次实施,达到了预期的效果.     

半自动闭塞区段邻近车站的区间道口控制电路改进

位于进站信号机外方,以进站信号机(或站界标)至道口的距离小于所需接近区段长度的道口,称为邻近车站的区间道口.虽然归属于区间道口,但在其控制电路的设计中又有所区别.现以长白线和沈山线2个车站的邻近车站区间道口为例,将改进后的道口控制电路介绍如下.     

基于光纤通信的半自动闭塞系统

分析了半自动闭塞系统的功能需求，指出了继电半自动闭塞系统的不足。给出了基于光纤通信网的计算机半自动闭塞系统设计方案。研制光纤半自动闭塞系统的工程样机并成功应用于舞钢线铁山等车站，应用效果表明，该系统满足半自动闭塞系统的功能和安全需求。     

解决半自动闭塞危险区段问题的探讨

用增加股道轨道电路和出发信号机内的短轨道电路，以及保护继电器的方法，来消除半自动闭塞危险区段。     

单线半自动闭塞提速区段信号改造

列车提速是一项很复杂的工程，给各个相关专业带来许多新问题。单线半自动闭塞区段列车提速同样给信号系统带来新的问题，并且比较特殊，在汉丹线提速中信号改造作了有益的尝试。     

单线半自动闭塞提速区段信号改造

列车提速是一项很复杂的工程,给各个相关专业带来许多新问题。单线半自动闭塞区段列车提速同样给信号系统带来新的问题,并且比较特殊,在汉丹线提速中信号改造作了有益的尝试。     

列车提速后半自动闭塞区段接近分区距离不足潜在的不完全隐患

在列车提速后，运行于半自动闭塞区间由于接近分区距离不足，使机车乘务员从120km/h速度下闸调速和停车，易造成下闸不当，存在不安全隐患，同时制约紧急制动距离，常用制动距离，也带来不安全隐患。     

半自动闭塞区段提速与信号

提出列车提速后，半自动闭塞区段信号显示的两种改进设想。     

列车提速后半自动闭塞区段接近分区距离不足潜在的不安全隐患

在列车提速后,运行于半自动闭塞区间由于接近分区距离不足,使机车乘务员从120km/h速度下闸调速和停车,易造成下闸不当,存在不安全隐患,同时制约紧急制动距离、常用制动距离,也带来不安全隐患.     

半自动闭塞区段机车监控装置过机误校问题处理与解决

在乌鲁木齐铁路局南疆线管辖区段,机车在半自动闭塞区段运用过程中多次发生因LKJ-2000型机车监控装置过机误校,导致列车区间停车的事件.本文分析LKJ-2000型机车监控装置过机校正的原理,移频信号制式、一体化机车信号的接收原理、过节信号的处理以及过机校正过程,查找出造成南疆线过机误校的原因,制定有效的处理措施,收到了较好的效果.     

半自动闭塞区段机车信号入口电流测试和调整

随着列车速度的提高,机车交路的延长,铁路运输对机车信号的要求也越来越高。铁道部新版的《铁路信号维护规则》对移频制式,不同载频的钢轨最小短路电流及机车信号接收灵敏度做出了明确规定,如表1所示。     

提速区段半自动闭塞双接近区段的编码电路设计

提速半自动闭塞区段的列车运行速度由120km/h提高到160km/h后,其接近区段也由1个改设为2个。研究了双接近区段编码电路的设计,并对几种特殊情况下的信号显示关系及码序进行了探讨。     

64D半自动闭塞测试系统开发

根据64D半自动闭塞的技术要求和工作原理,设计出一种新的继电半自动闭塞设备的电子化测试系统,并对其硬件和软件设计作了详细说明,同时对该测试系统代替现有的64D半自动闭塞设备进行探讨.该测试系统的设计遵循"故障-安全"原则,保证了系统的安全性和可靠性.     

地铁移动闭塞系统信号机显示方案研究

地铁信号采用移动闭塞系统后,地面信号机存在点灯与灭灯2种方案,2种方案各有优劣,通过分析对比,推荐采用灭灯方案。     

半自动闭塞信息数字化传输技术运用研究

主要探讨了利用光缆传送半自动闭塞信息的安全性、可靠性和可行性,以及实现闭塞信息数字化传输转换设备的研制方案。     

半自动闭塞区段通用式机车信号和监控装置配合的探讨

对通用式机车信号设备在半自动闭塞区段应用中，与机务监控装置配合上存在的问题进行原因分析和对策探讨。     

半自动闭塞事故问题探讨

介绍了包兰线青铜峡至青分区间半自动闭塞故障的发生及处理过程,分析了引发这起事故的原因和导因,总结提出了相关的故障处理经验及安全预防措施。