德国MAN公司商用车安全技术

Man公司生产的重型载货汽车TGA不仅安装了ACC（自适应车速控制系统）、ESP(电子转向稳定程序系统)、LGS(车道识别系统)，而且这些系统在MAN和尼奥普兰生产的客车上也在不断地扩大其使用范围或者正在研制之中。     

汉德公司全面引进德国MAN公司车桥技术

2005年1月19日,德国MAN公司国际合作部经理莫瑟一行飞抵西安,对陕西汉德车桥有限公司进行了访问。作为国内原始引进斯太尔车桥技术的陕西汉德车桥有限公司已全面引进德国MAN公司F2000重卡车桥技术。德国MAN公司是世界级重卡制造商,享有多项世界级荣誉,在欧洲市场其重卡的份额名     

德国商用汽车市场稳步回升

<正>德国汽车工业协会数据显示,今年2月,德国商用汽车获得德国国内订单数量比去年同期增加了19%,这是自从2009年10月以来,连续第五个月商用车国内订单数获得增长。这表明德国国内商用车市场正在稳步回升。德国汽车工业协会     

德国MAN商用车辆股份公司成为F1车队正式供应商

宝马威廉姆斯F1车队和松下丰田车队开始采用MAN车辆     

重型商用汽车的安全

多年来,中型商用汽车承担了我国公路交通运输行业的大部分运输工作.随着我国交通事业的发展、国民经济的发展和人民生活质量的提高对物流和出行也提出更高和更新要求,重型商用汽车的优势就突显出来,研究提高重型商用汽车的安全性能的意义就显得十分重要.     

商用汽车维修安全注意事项

从河南油田10多年的统计数据来看,因为汽车维修人员没有掌握有关汽车安全维修技术,发生了多起工业伤害事故,造成了一些人员伤害和财产损失。本文仅讨论常见的有关商用汽车日常维修保养中,在驾驶室倾翻时、在拆卸和解体轮胎时、在紧固传动轴螺栓时、     

中国重汽SITRAK通过德国MAN公司质量评审

日前,中国重汽最早投入运营的SITRAK车辆通过了德国MAN公司企业质量部主管Ludwig Lohner带领质量部人员和检测员Robert Schmidt、 Florian Scheible等5人组成的评审小组严格的质量评审. 此次参加评审的5辆SITRAK车辆从今年4月投入运营以来分别行驶了7～ 14万公里不等.经过对车辆各个细节的层层检测和路试,评审小组给出了详细的检测报告.报告显示：车辆运行平稳,没有发生一例停车故障,总体状况良好,能够满足用户的使用要求.这一结果也再一次确立了SITRAK系列牵引车国内领先的地位.     

德国MAN:用EBA提供安全驾驶保证

MAN的全系卡车和旅游客车都先于2015年11月欧洲法律要强制规定安装7EBA（紧急辅助制动）。那什么是EBA,它能够发挥怎样的作用呢？     

德国MAN（曼）公司HX系列战术车

MAN公司于2003年底首次宣布将以HX系列战术车辆取代原有的FX系列和较轻的LX系列车辆。目前,已有4款HX样车问世,其他样车仍在研制中。     

德国曼商用汽车公司实现欧IV、欧V排放新方案

欧盟1999年就制定了城市空气质量法--欧盟法规(1999/30/EU),2005年1月欧盟又开始执行新法规.     

德国曼商用汽车公司——实现欧Ⅳ、欧Ⅴ排放新方案

“目前,曼公司货车已将微粒排放降到了0．02g/kWh以内,各项排放极限值都达到欧IV标准规定的要求。不需要额外的添加剂,为用户节省了清理、维修、购买尿素工作介质和为此所需的尿素箱等各项费用。     

德国MAN重卡明年批量生产

与德国MAN的合作进展非常好。目前双方合作的产品工艺设计都按照进展在实施．设备,生产线正在安装。估计今年底双方合作的产品就开始小批量生产．明年一季度将形成批量。     

MAN入选德国最有价值品牌

<正>在全球最大的综合性品牌咨询公司Interbrand的最近一项调查中,MAN成为德国最有价值的品牌之一。Interbrand公司主要从三个方面来衡量每个品牌的价值:一是公司盈利能力;二是品牌对客户做出购买决定的影响力;三是由品牌知名度、领导力等因素构成的品牌实力。德国曼恩集团总部企业传播负责人Andreas Lampersbach对此表     

德国MAN公司最新开发的TGL系列轻、中型载重汽车

MAN商用汽车公司耗资2亿多欧元,花费4年多的时间精心打造的崭新一代轻、中型系列汽车TGL (Trucknology Generation Light)2005年4月正式投放市场。它的成功开发标志着MAN商用汽车公司轻、中型系列汽车进入一个新时代,同时     

博世公司汽车安全技术的研究现状

一、防抱制动系统(ABS) 在ABS2S的基础上,Bosch研制出了新的更加紧凑的系统:ABS2E。它能提供与ABS2S同样的能力和性能,ABS2E有较轻的重量并容易安装,尤其是汽车上制动力对角分配的情况下。ABS2E带有一较小的ECU附装在液压调节器上,从而使汽车制造商从简化ABS的安装及降低成本上受益。 即使具有很好的制动装置,如果在惊慌的情况下驾驶员制动太猛烈的话,造成车轮抱死车辆也会失去控制。在这种情况下,车辆变得不稳定,不再受转向控制。据估计如果在     

道路安全与商用汽车制动系统技术研讨会在京召开

2005年11月24—25日,由中国汽车工程学会、德国克诺尔制动设备(上海)有限公司以及中国汽车报联合举办的道路安全与商用汽车制动系统研讨会在北京举行。此次研讨会的目的是为了提高和加深国内企业对制动系统的认识,了解当今世界商用汽车制动技术以及相关法规的最新发展,探讨我国