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通过分析我国目前绿色拆船行业现状,指出我国拆船行业存在绿色拆船成本高、拆船行业形势反常、利好政策落实缓慢等问题,建议应提高拆船企业管理水平、加大政府补贴力度、禁止船舶设备使用石棉制品及实施《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》和欧盟新拆船法案等。 相似文献
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当前,尽管受世界经济发展缓慢、航运市场持续低迷等因素的影响,拆船市场总体仍将比较活跃。但是,一些拆船行业专家在接受采访时表示,《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》(《香港公约》)和《欧盟拆船新法案》等对拆船业提出了很多挑战,拆船业仍然面临着较大的“变绿”压力。 相似文献
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2月14日,国家发改委发布第七号公告,批准了《绿色拆船通用规范》并将于今年6月1日起实施。这意味着我国拆船行业将第一次拥有自己的标准。近日记者走访了主持制定该规范的中国拆船协会黄兆立秘书长,就该标准的一些特点作了详细了解。 相似文献
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一、引言
船舶拆解是船舶回收利用的有效方式,《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》(以下简称《拆船公约》)的通过将为拆船行业的可持续发展发挥积极作用。立足我国实际,提出履约对策,对促进我国拆船业的安全、环保发展具有重要的现实意义。 相似文献
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今年前三季度,我国拆船企业拆解废船量与去年同期基本持平,但由于废钢价格同比大幅降低,企业效益大幅下滑,废钢大量积压,行业出现全面亏损。中国拆船协会副会长兼秘书长吴军分析称,今年第四季度拆船业或将延续前三季度的行情,全行业将面临全年亏损的大势已基本确定。 相似文献
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分析中国发展绿色拆船业的背景和发展绿色拆船业的有利条件,通过采用新技术、引进管理软件、提高对拆船行业规律的认识、落实《绿色拆船通用规范》等措施,实现绿色拆船。 相似文献
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(续上期) 三、采用“拆船基金”和“以旧换新”政策,进行国内航运市场准入管理 1、建立拆船基金 建立旧船拆解基金,就是通过建立一项基金对拆解船舶给予一定补贴,从而鼓励旧船退出市场。 根据欧盟理事会1989年通过的《内河运输结构性改善》的1101/89条例要求,内河运输船队规模超过10万吨的成员国均应建立拆船基金,每一基金由两个独立的帐户组成,一个用于干散货船,另一个则用于油船。拆船基金由各成员国有关机构对其进行管理。在该基金管理机构中,应有代表内河运输经营人的组织参与。…… 相似文献
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控制拆船污染和拆船过程中的安全问题,对拆船行业的可持续发展起着至关重要的作用。从海事监督管理者的角度出发,提出对废钢船拆解的全过程进行监控的管理要求,目的是要加强废钢船拆解管理,减少因此而来的负面效应。 相似文献
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绿色拆船——中国海事监管对策研究与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》的制定背景与公约的框架内容,结合国内相关行业的现状,通过对比现行海事部门对拆船作业的管理与公约的要求,研究公约生效后,海事部门如何对拆船作业进行管理,提出合理化对策。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(7):57-57
总部位于新加坡的拆船现金买家、Wirana航运公司的法律顾问Shashank Agrawal先生表示,印度大多数的拆船业者支持国际上推行的提高拆船行业标准的举措。Agrawal先生适逢印度司法机关和政府正收集有关证据,应外界要求清理整顿拆船行业做出答复之际发表如上看法。 相似文献
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为有效解决船舶拆解作业过程中海事监管存在的现实难题,结合舟山海事局严格按照法律法规授权做好拆船监管工作的实际做法,对拆船作业各个环节海事监管存在的问题进行逐一分析,并提出应对之策:在管辖权分工、拆船厂防治污染设备和器材配备标准、船舶拆解监管事前事后程序及监管标准、简政放权等方面进一步调整完善,设计出一套既满足未来国际拆船公约要求又符合我国拆船行业诉求的监管机制。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(9):68-68
拆船价格的差异仍将是影响全球拆船量分布最主要的因素,但中国的相关政策将有可能起到积极的促进作用。受主要航运市场疲软影响,近年来全球拆船量保持在较高水平。2012年全球拆船量达5,800万载重吨,达历史峰值。除中国之外,其它主要拆船国的船舶拆解量均创历史新高。过去10年,中国在全球拆船市场的份额起伏波动。若国务院近期颁布的船舶产业扶持政策能取得成效,将进一 相似文献
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据国际海事机构预测,今年可能又将是一个拆船高峰年,拆船量将在去年的水平上增长15%以上。目前,全球有115艘船舶正待拆解,预计2011年全球拆船量将超过2009年创造的历史最高记录。全球经济前途未卜,老旧船舶持续增多等因素共同促使船东选择拆船。业内 相似文献