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<正>一、马士基航运航线转移的原因分析1.航运市场持续低迷,经营压力逐步放大2008年金融危机的爆发使全球经济进入震荡低迷时期,航运需求剧减。作为航运巨头的马士基也不例外。2009年马士基集团净利润-10.2亿美元,结束连续保持了105年的盈利记录。根据对马士基2009年年度经营报告的分析,集装箱运输业务码头费用、船舶成本、燃料成本和内陆运输费用占集装箱运输总成本的82%,其中码 相似文献
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从全球集装箱航运产业的衰退状况出发,提出托运人与班轮公司应互相协助促进集装箱航运市场发展,介绍马士基集装箱班轮公司的"重点产品升级"业务。 相似文献
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一、内贸集装箱航运市场现状
1.内贸集装箱航运市场的特点
我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式,目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚.上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输,但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。 相似文献
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70年代中期以前,英国的航运曾经一统天下,是世界唯一的国际航运中心。1975年英国的船舶达到刨纪录的5亿载重吨,占世界总吨位的9%。世界最大船公司纷纷把总部设在伦敦。从伦敦向世界发布的航运价格指数和航运信息至今仍在供航运界进行航运决策。但是,自从1975年以后,英国的航运地位持续下降。1983年.英国的载重吨位下降到2.5亿载重吨.仅占世界总吨位不到4%。 相似文献
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体育会展经济正逐步成为现代体育产业的一个新的亮点、国民经济发展的新的增长点。笔者通过SWOT分析方法,对我国体育会展经济发展中存在的优势、劣势、发展机遇和威胁因素进行了较为全面地分析,为我国体育会展经济的发展提出了相应的对策及战略选择。 相似文献
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我国航运企业“入世”后的若干战略对策 总被引:3,自引:0,他引:3
我国加入世界贸易组织(WTO)已是大势所趋、指日可待。“入世”后航运业如何发展应对,文中提出了五点对策;提高服务意识,增强竞争力;改善和提高IT;尽快向物流业转化;实施跨国经营,参与全球联盟;加快人才培养,制定人才战略。 相似文献
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<正>一、引入“顾客矩阵” 为了使探讨集装箱港市场竞争战略这一重要和复杂的问题简明化,本文引入竞争战略理论中的一个“顾客矩阵”概念。所谓“顾客矩阵”,是一种用来分析和研究市场竞争战略的简明的理论工具(见图1)。 从集装箱市场竞争战略角度看,可察觉价格(Perceived Price, 简称PP)表示顾客(如承运人和托运人等)在使用某集装箱港口时,所关心和能承受的要素价格,诸如引航费、装卸 相似文献
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我国集装箱港口发展战略初探 总被引:1,自引:0,他引:1
随着国际集装箱运输的蓬勃发展,我国集装箱港口也迎来了前所未有的机遇和挑战.本文根据现代港口的发展趋势,提出了当前形势下对我国集装箱港口发展战略的看法. 相似文献
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国际集装箱航运市场分析与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
1 世界经济稳步发展
尽管受到美国经济降温、欧元走强、热点地区形势动荡、油价高企、发达经济体贸易保护主义加剧以及国际金融市场风险增大等不利因素的影响,2007年世界经济发展仍然延续2006年的态势,继续处于周期性扩张轨道。根据国际货币基金组织(IMF)的统计,2007年全球经济增长5.2%,较2006年略低0.2个百分点,总体处于稳步增长的区间(见表1)。 相似文献
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近年,随着国家“碳达峰”“碳中和”的目标提出,绿色航运已成为我国航运企业转型发展的主要方向。GH公司作为特大型国有航运企业的二级公司,自“十四五”规划以来,积极践行赋能航运主业的战略目标,聚焦绿色航运细分市场,打造船舶油污水处理全产业链条。本文立足于GH公司在航运环保产业战略构建过程的研究,为战略落地提供保证支撑。 相似文献
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基于SW OT原理,分析了公司面临的优劣势以及机会与威胁,并对其发展战略进行了定位。根据这一定位,提出了适应公司发展的职能战略。 相似文献
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加入WTO后山东港湾公司面临着各种机遇和挑战。基于SWOT原理,分析山东港湾公司面临的优劣势以及机会与威胁,并对其发展战略进行了定位。根据这一定位,提出了若干适应公司发展的职能战略。 相似文献
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对京唐港的发展现状进行SWOT评估,基于波特钻石模型分析5种竞争力量构成的战略环境,研究京唐港发展的战略定位、目标内涵和指导原则,提出港口管理突出决策型战略管理、兼顾执行型战术管理,港口经营既重视生产经营又重视资本经营,港口组织结构向集团型转变,港口功能向多元化、综合性方向转变等港口经营指导原则。 相似文献