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道路客运行业的危机论愈演愈烈,在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下,道路客运企业要想重新占据市场,提高服务质量是其主要出路之一,而提高服务质量的目的就在于打造客运服务。 相似文献
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从国外客运企业发展的历程来看,许多道路客运企业均从重点提供班线运输服务延伸到提供旅游客运服务,并从旅游客运企业演变为旅游企业,进而主导旅游市场,道路客运"旅游化"已成为发展趋势。 相似文献
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如何有效应对市场形势的变化,积极探索新型发展模式成了公路客运企业面临的新使命、新任务、新课题。公路客运企业作为一种服务性行业,应该从服务质量、服务理念、员工管理等方面入手,积极探索,深入研究,构建服务质量保障体系,创新服务理念和服务形式,打造一流客运服务品牌。 相似文献
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为降低公众购票隐形成本和企业运营成本、方便公众出行,提升道路运输服务水平,本文通过全国除港澳台外31个省市道路客运联网售票系统功能及应用调查分析,以及道路客运联网售票服务需求的深入研究,发现国内道路客运联网售票系统基本满足目前乘客日常出行的需要,但在出行便捷性、客运业务对接和服务质量等方面仍有优化空间。从全国道路客运移动互联应用程序、完善电子客票系统、打造站队协同业务系统平台、提升联网售票系统人性化服务和满足定制化出行、"全行程"出行、旅客联运等新需求,对未来道路客运联网售票系统功能优化提出了建议,以期为道路客运联网售票系统的功能完善、提升服务质量提供参考。 相似文献
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王浩对于道路客运品牌建设研究的关注与思考,让很多同行和自己公司的部下很难理解,对此研究投入那么多的精力与资源到底值不值呢?随着道路客运市场竞争的进一步放开,消费者品牌选择倾向日益明显,越来越多的道路客运企业已意识到客运品牌建设的重要性和迫切性,纷纷将品牌建设提上日程。 相似文献
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随着道路客运企业品牌化生存时代的到来,品牌既是‘企业现代化的重要标志”,又是“企业现代化的重要途径”,建设独具特色的品牌是“企业发展的必然趋势和必然选择”。客运服务品牌必将成为企业最具价值的无形资产和无可替代的竞争力。本文以作者所在单位——杭州长运运输集团有限公司为例,探讨道路客运企业如何在新形势下推进品牌化服务,实现向现代客运战略转变的现实课题。 相似文献
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论坛主持人说,从管理机构看,过去有句话叫做"行业监督靠运管,运输管理靠罚款",目前局面已经有所改善。在企业层面,道路客运企业正从客运线路的激烈竞争中脱身而出,将目光转向与其他运输方式的竞合,转向应用高新科技提高管理水平,提高服务质量。全国道路运输客运企业高新技术应用论坛下半场,参讲专家环桌而坐,坦诚交流,分享智慧,侃侃而谈,碰撞关于道路运输的智慧与经验,"并肩"共话科技,冀望协同"致远"。专题研讨由重庆交通大学交通运输学院教授王健与《交通建设与管理》杂志主编熊燕舞共同主持。 相似文献
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在旅客消费需求和服务体验需求转型升级的背景下,发掘新的管理工具用于创新工作方法有利于提高运输企业的管理水平。本文在阐述全渠道服务蓝图相关理论的基础上,以A公司客运车间为例,对港站客运服务蓝图进行了设计,基于设计结果运用层次分析法构建适用于港站客运服务的质量评价模型,通过专家小组选取和筛选相关指标、建立层次模型、构造判断矩阵、确定指标权重、运用模糊评价方法对港站客运服务质量进行评价,最终得出A港站目前旅客服务质量评价"满意"的结论,为进一步提升客运服务工作质量、改善港站客运服务内容、制定客运服务质量标准提供参考。 相似文献
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阐述了怎么提高青藏铁路公司客运服务质量,从经济环境、运能矛盾、设备设施、客运服务、客票销售等方面,分析制约青藏公司客运服务工作发展的因素;结合青藏铁路公司实际以"营销、服务、能力、效率"为主线,提出了加大营销宣传力度,细化便民利民措施,提升客货服务质量,增强铁路吸引力和市场竞争力的解决方案。 相似文献
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“十二五”期间将是广东省全面建设小康社会的关键时期。为积极推动广东道路运输业由传统模式向现代服务业转型升级,满足新时期的新要求,广东省制定了“十二五”道路运输业的发展的明确目标:到2015年,分工明确、网络完善、衔接有序、城乡一体的道路客运服务体系基本形成,公交优先政策得到有效落实;布局合理、体系完善、定位科学的道路客货运站场体系初步建立,无缝衔接、换乘便捷的综合枢纽建设初见成效;一批全国性的物流企业和全省性的客运企业成为行业发展的龙头;品牌连锁、诚信经营的运输辅助业服务体系日趋完善。 相似文献
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《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2011,(2):10-10
道路客运企业的微利状态正在往更艰难的方向发展,无论是高铁突进的心理挤压,还是与民航便捷服务距离的渐行渐远,作为综合运输体系中市场份额最大、运营主体最复杂、服务人群最广泛的道路客运,生存和发展形势空前严峻。
于是很多人把目光投向了道路运输的场站,这个后房产暴利时代属于行业的最后一块鸡肋。 相似文献
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形势——不容乐观的道路客运市场
随着铁路客运迅猛扩张,在新一轮公铁竞争加剧的形势下,笔者所在地区的杭甬、杭宁高铁及杭州火车东站综合枢纽2013年同时投入运营,给浙江省道路运输龙头企业——杭州长运运输集团有限公司的杭州-宁波、杭州-温州、杭州-南京及沿线客运班线带来了巨大冲击。加之民航运输平民化、公交一体化及私家车猛增造成客源分流,非法营运临时上客点、黄牛拉客、非法长途汽车售票点的大量存在,也使道路客运企业客运班线生存受到严重影响。 相似文献
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自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来,铁路客运重新焕发出活力,不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势,整个道路客运行业面临大考。然而,每一次挑战都会孕育一次机遇,道路运输企业只要认清自我,分清优势和劣势,有所为、有所不为,扬长避短、上下游联动,就一定不会被“打垮”。 相似文献
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道路客运经营权可否有偿使用,这是道路客运行业一直争论的问题,从政策上也存在一定的反复,目前客运行业的诸多矛盾都与此有关。因此,探讨道路客运经营权是否要有偿使用,重新确认客运经营权的有偿使用,对解决客运管理中的诸多问题将会大有裨益。 相似文献
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随着经济的发展,服务作为重要的管理手段对提升企业核心竞争力以及为企业带来可观的利润方面,越来越凸显重要的作用。道路客运作为服务行业,近年来在服务方面暴露出不少问题。来自湖北的消息称,湖北捷龙客运集团公司因经营线路服务单一(主要经营汉宜沿线道路客运,占其班线总量的90%),在汉宜城际高速铁路开通后无力招架,经营陷入困局,在武汉至宜昌票价由100多元降至数十元的情况下,客源仍大幅度减少。在与汉光高速等几家大型客运集团公司实行压缩班次和捆绑式经营后,发班数量依然锐减(汉光高速客运集团公司情况一样, 相似文献
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服务有形化营销策略.是指客运企业有策略地提供服务的有形线索,以帮助旅客识别和了解,并由此促进服务营销的思路和对策。客运企业服务的有形线索主要有服务包装、服务品牌、服务广告等。 相似文献
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文章总结了近年来广西道路客运面临的客运总量、结构比例和乘客满意度下降的原因,分析行业发展问题和形势要求,并提出发展对策建议,为解决行业未来可持续发展和高质量服务问题提供参考。 相似文献
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改革使我国道路客运业迅猛发展,一个安全、方便、快捷的道路客运网络正在形成。然而,在道路客运发展过程中也出现了许多新的矛盾和困难,与建立和谐社会有差距,与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视差距,认真破解发展中遇到的难点,以促进道路客运业沿着正确方向快速健康发展。一、发车班次纠纷多——解决难计划经济时期道路客运的特点是在每条客运线路上排班发车,这种传统排法是根据当时的客流量而决定的,由于道路客运企业一统天下,无论怎样排班都没矛盾。改革开放后,车辆成倍增加,不仅民营车辆占多… 相似文献
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<正>根据交通部2000年4月颁发的《道路旅客运输企 业经营资质管理规定(试行)》(交公路发[2000]225号) 要求,今年将对现有从事道路客运的企业全面进行经营 资质等级评定,企业全部按本企业所评定的经营资质, 经营与其资质相对应的客运线路,新成立的企业在开业 时就应取得经营资质等级,以实现道路客运在经营上的 合理分工,实现企业和车辆的结构调整。 对于湖北省道路客运业而言,这个改革是巨大的。 就全省客运企业而言,有喜有忧。小部份企业(指经营规 模不受此《规定》影响的企业)可以因此而减少竞争对 手,加快企业发展步伐;而对某些企业,特别是县市级企 相似文献