中国-东盟11国港航企业家南宁对话

中远集团总裁魏家福 精彩观点:东盟国家加强经济发展的同时,在采矿、电站、公路、港口等方面的大规模建设将会给航运、物流业带来更大的发展和合作的机会.     

中国一东盟11港航企业家南宁对话

精彩观点：东盟国家加强经济发展的同时，在采矿、电站、公路、港口等方面的大规模建设将会给航运、物流业带来更大的发展和合作的机会。 展望全球航运，亚洲最引人注目，已成为世界发展的动力源。东盟是东亚最大的经济合作组织，已全面形成以东盟为中心，向外延伸的体制。我相信在不久的将来，在亚洲会实现一个世界上人口最多的自由贸易区，这将对亚洲的航运市场，乃至对世界航运产生更深远的影响，让我们共同拭目以待。     

南宁海事:为中国—东盟“两会”保驾护航

<正>9月21至24日,第16届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会将在广西南宁召开。为切实做好东盟两会安全保障工作,根据上级有关一系列部署要求,南宁海事局针对辖区监管特点重点难点,提前谋划、周密部署,采取硬措施、打出组合拳,多措并举做好东盟两会安全保障准备工作,全力保障水上交通安     

南宁海事与南宁港航签署水上交通安全管理合作协议

4月18日下午,南宁海事局与南宁市港航管理处签署水上交通安全管理暨文明共建合作协议,共同维护南宁水运市场秩序,保障水、交通安全,共建和谐水运。根据协议规定,双方同意建立联系会议沟通制度和部门衔接落实制度,并在渡口渡船管理、航运公司管理、信息资源共享、联合开展行政执法和水上搜救行动、安全畅通文明航线创建等方面加强合作。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势数据显示,2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％,连续第四个季度放缓,创2009年第二季度以来最低。另外,受到全球经济复苏放缓,整体经贸形势低迷的持续影响,港口板块仍处颓势。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势数据显示,2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％,连续第四个季度放缓,创2009年第二季度以来最低。另外,受到全球经济复苏放缓,整体经贸形势低迷的持续影响,港口板块仍处颓势。     

中国—东盟共建海上互联

《中国一东盟港口城市合作网络论坛宣言》（以下简称《宣言》）日前在广西南宁发布,海上互联互通将成中国与东盟合作的新亮点。     

中国—东盟加强海事合作

日前,中国-东盟海事磋商机制第六次会议在广西壮族自治区南宁市举行。本次会议围绕航运安全、船员素质、溢油应急、环境保护等方面进行协商与会谈,对中国-东盟海事磋商机制谅解备忘录相关后续工作进行完善。来自中国交通运输部、中国海事局与东盟各国海事主管部门的40多名代表参加会议。     

中国港航股指

CPSI走势CPSI指数2015年12月31日收于95.5点,与11月收盘相比下降1%,当月CPSI震荡下跌,如图1.12月份沪深300指数震荡上行,CPSI表现逊于沪深300,如图2.根据交通运输部发布的数据,2015年11月份规模以上港口完成货物吞吐量9.5亿吨,同比下降2.7%,降幅较10月份扩大2.1个百分点,三季度以来港口增速持续下跌,将对2015-2016年港口上市公司业绩产生重大影响.     

中国港航股指

CPSI走势CPSI指数2月底收于66.9点,与1月收盘相比下降9.6％,2月CPSI震荡下跌(如图1).2月份沪深300指数在2850上方震荡,走势优于CPSI(如图2).2月份,国务院批复了天津港“8· 12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告.经国务院调查组认定,天津港“8· 12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故.事故共造成165人遇难、8人失踪,798人受伤,304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损.已核定的直接经济损失68.66亿元.事故暴露了我国危险化学品安全监管中存在的一些问题,事故处理和后续整改将提高对危险化学品的生产、运输存储等的监管力度.     

中国港航股指

CPSI走势CPSI指数1月30收于86.9点,1月份均值87点,全月先下行后企稳,如图1.1月份沪深300指数有所同落,港口板块总体走势前半月与大盘一致,后半月优于大盘,如图2.今年CPSI高位开盘,板块平均市盈率约为33,已充分反映港口板块价值,预计后续继续冲高的空间不大.1月,部分港口公布2014年业绩,其中上港集团、宁波港等大型港口2014年业绩稳定,盈利能力良好.其中上港集团吞吐量微跌、集装箱吞吐量增长4.5％,港口营收、利润保持稳定,而地产和投资收益大幅增加.宁波港营收大幅增长17.7％,但净利润降低0.9％.其他中小港口业绩变动较大.     

中国港航股指

CPSI走势CPSI 5月30日收于50.5点,本月均值51.9点,与4月份的52点基本持平,全月呈现前高后低态势.其中第一周（5月5日-5月9日）均值52.1,第二周（5月1 2日-5月16日）均值52.5,上涨0.7％,第三周（5月1 9日-5月23日）均值51.7点,下跌1.6％,第四周（5月26日-5月30日）均值51.3点,下跌0.8％,如图1 本月沪深300指数均值较上月下跌2.5％,前后走势较为稳定,港口板块总体走势与大盘分化,如图2.今年以来CPSI总体呈震荡下行趋势,整体走势与大盘一致,波动性略高于大盘,如图3所示.     

中国港航股指

一、2013年5月份中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数(CPSI)5月31日收于37.1点,较月初上涨3.87％;5月,大盘和港口板块同步回升,沪深300指数累计上涨4.23％,.本月第一周(5月6日-5月10日)CPSI均值36.2点,开始回升,第二周(5月13日-5月17日)均值36.5点,第三周(5月20日-5月24日)均值37.0点,第四周(5月27日-5月31日)收于37.1点,如图1和图2所示.     

中国港航股指

2月中国A股码头上市公司指数走势1月份,规模以上港口完成货物吞吐量8.6亿吨,同比增长17％.其中,外贸货物吞吐量2.8亿吨,增长8.7％;内贸货物吞吐量5.8亿吨,增长20％.由于2012年春节假期在当年1月份,2013年春节在当年2月份,港口生产趋势需要在2、3月份数据统计后作进一步判断.1月份规模以上港口完成集装箱吞吐量1550万TEU,同比增长14％.     

中国港航股指

4月中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数(CPSI)4月26日收于35.9点,较月初下跌2.45％;4月第一周(4月1日-4月3日)CPSI均值36.8点,震荡走低,第二周(4月8日-4月12日)均值36.0点,第三周(4月15日-4月19日)均值36.7点,稍有反弹,第四周(4月22日-4月26日)收于35.9点.     

中国港航股指

7月份中国A股码头上市公司指数走势CPSI 7月31收于31.2点,7月份CPSI经历了震荡下跌的过程,累计下跌3％.本月第一期(7月1日-7月5日)指数均值为32.7点,与上期(6月24日-6月28日)31.8相比涨2.7％,本月第二期(7月8日一7月12日)指数均值为32.2点,与上期相比下跌1.4％,本月第三期(7月15日-7月19日)指数均值为32.7点,与上期相比涨1.4％,本月第四期(7月22日-7月26日)指数均值32点,较上期下跌2.2％,本月走势如图1.     

中国港航股指

CPSI走势CPSI 2014年12月31日收于85.10点,11月均值85.9点,较11月份上涨16％,如图1.11月份沪深300指数均值较上月上涨25％,呈稳定上涨趋势,港口板块总体走势前半月与大盘一直,后半月回落,逊于大盘,如图2.2014年以来CPSI总体先抑后扬,7月底开始明显上涨,并且在9-12月份保持上涨态势,全年走势与大盘一致,多数时间弱于大盘,如图2所示.     

中国港航股指

CPSI走势CPSI指数7月31日收于101.5点,7月均值103点,较6月份下降26％,7月CPSI前半月下降到90点附近,此后稳定在100点附近(如图1).7月份CPSI指数前半月走势与沪深300指数基本一致,后半月表现优于沪深300(如图2).7月份CPSI较前月出现了较大幅度的下降,我们认为后半年有继续降低的可能.7月,随着股票市场大幅下跌后,港口类上市公司纷纷出台了稳定股价的政策,大多数港口上市公司发布控股股东增持计划,为后期稳定股价发挥了一定的作用.目前港口板块市盈率中位数为44倍,仍然处于较高水平.     

中国港航股指

一.CPSI走势CPSI指数6月底收于70.6点,与5月收盘相比小幅下降2.9％,6月CPSI从72点上方一路走低,月底稍有反弹,如图1.6月份沪深300指数继续在3100点附近波动,收于3154点,CPSI本月走势逊于沪深300点,如图2.今年前5月,规模以上港口完成货物吞吐量48.0亿吨,同比增长2.6％,其中二季度(4、5月份)吞吐量同比增长2.8％,增速较一季度回升0.4个百分点.沿海港口集装箱吞吐量增长2％,主要枢纽港中天津、上海、深圳出现负增长,广州、青岛增速较快.