中国一东盟11港航企业家南宁对话

精彩观点：东盟国家加强经济发展的同时，在采矿、电站、公路、港口等方面的大规模建设将会给航运、物流业带来更大的发展和合作的机会。 展望全球航运，亚洲最引人注目，已成为世界发展的动力源。东盟是东亚最大的经济合作组织，已全面形成以东盟为中心，向外延伸的体制。我相信在不久的将来，在亚洲会实现一个世界上人口最多的自由贸易区，这将对亚洲的航运市场，乃至对世界航运产生更深远的影响，让我们共同拭目以待。     

香港应发展成为高端航运服务中心

以近年香港港、深圳港、广州港的集装箱吞吐量数据为基础,结合珠三角港口的发展现状,认为香港港原来对珠三角港口的优势正在削弱,市场份额缩小趋势已不可逆转。结合当前世界航运重心东移,亚洲也亟需建立高端航运服务中心的现实,借鉴伦敦的经验,分析将香港建成为高端航运服务中心的可行性。     

世界船价剧跌中国出口面临严峻挑战

亚洲金融危机对世界经济发展以及国际贸易的影响,迅速波及到世界航运市场和造船市场,从去年底开始,航运造船市场出现明显滑坡。 1.受冲击前的世界造船市场 世界造船市场直接受亚洲金     

造船人才急需输血

世界造船航运看亚洲,亚洲看中国,这已是不争的事实。随着中国造船和航运业的全面崛起,人才短缺,便成了一个不得不面对的现实问题。从当前总体形势来看,造船、航运、海事、物流、港口、船检等领域,人才需求已相当迫切。近期,本刊就这一系列问题将连续展开跟踪报道,旨在与业界一起找出化解人才短缺问题的对策,使中国造船航运业更加健康而快速地发展。     

亚洲地区集装箱运输的发展

<正>(一)亚洲已成为世界集装箱航运的主要货源中心 尽管许多亚洲国家目前面临着许多困难,但他们的人民的未来仍然是光明的。 亚洲发展银行在对亚洲1998年的发展展望中诠释到,使得亚洲在贸易方面仍然保持优势的基础因素仍然存在,在目前的困难得以解决之后,我们仍可期望看到增长率提高的趋势。     

日本海运业面临严峻挑战

最近,日本运输省海运局发表了题为“日本海运现状”白皮书,书中详尽分析了过去10年世界航运环境的变化及其对日本海运业的影响,并指出了日本正采取的对策。 一、过去10年日本航运环境的变化 1.亚洲航运市场的发展和亚洲航运业的兴起     

中国航运金融怎样当好引领者

正汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯指出,亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。日前,汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯用详细的数据分析了航运金融现状,并指出亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。对于中国的航运金融来说,虽称不上是新生事物,却正值成长期。让人忧心的是,航运金融在中国的发展尚未成熟便遭遇了     

危机将加速航运中心向亚洲转移

亚洲将是世界的下一个航运中心？这种说法客观吗？一些专家和业内人士也许很喜欢这种说法，但是他们并没有参透这种转移是怎样形成的，其结果和走势又将会怎样？克拉克松总裁Martin Stopford认为，金融危机加速了金融中心往亚洲的转移，航运中心随之从北大西洋往亚太方面转移，这个过程将不可避免。中国则是此次迁徙与转移的主要力量。     

上海航运保险发展现状及建议

2009年,国务院19号文《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》给上海航运服务业发展带来难得的历史机遇。自此,上海高端航运服务也步入快速发展阶段。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心的定义及发展历程看,高端航运服务要素的集聚已成为国际航运中心的代表性特征,而作为上海强有力的竞争对手,新加坡在吸引高端航运服务要素的过程中处于优势地位,上海如何快速集聚包括航运保险在内的高端航运服务要素已成为迫切需要解决的问题。     

东海航运保险获得批筹

<正>3月4日,从中国保险监督管理委员会获悉,国内首家专业航运保险公司——东海航运保险股份有限公司获得批筹,该公司落户宁波将进一步增强长三角地区尤其是沪甬两地港航、物流和贸易企业的抗风险能力和国际竞争力。航运保险是港航物流和国际贸易发展不可或缺的关键环节。当前,世界航运中心正在向亚洲与中国转移,资金、技术、信息等国际航运资源也将向亚洲地区进一     

ASF船员委员会第20次中期会议在南通召开

亚洲船东论坛（ASF）船员委员会第20次中期会议于2014年10月21日在南通航运职业技术学院召开.此次中期会议由中国船东协会和南通航运职业技术学院联合主办.来自中国、日本、韩国、东盟船东协会（菲律宾船东协会、新加坡船东协会以及泰国船东协会）以及香港及台湾地区的船东协会代表出席了会议.亚洲船东论坛新任秘书长申光镐也应邀出席了本次会议。     

2006年世界船舶市场评述及展望

总结了近一年来世界经济的发展,在此大背景下对2006年的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测.世界船舶行业在2006年出现一个显著特征,即在航运市场回落的情况下船舶建造市场出现了前所未有的兴旺景象,船舶交易出现价高量大的场面.究其原因,船厂任务已饱满、受新规范影响,成本进一步提高以及对后市航运市场看好等原因起到主要作用.鉴于目前订单情况及航运市场现状,预测未来船价还将保持高位运行,航运市场运力将得到进一步快速扩增,甚至会出现供大于求的局面,不过崩盘的可能性不会太大.     

新形势下我国航运企业的物流市场开发策略

1 我国航运面临的新形势 由于我国经济长期稳定的快速发展和世界制造业的东移,我国正逐渐成为亚太乃至世界的制造中心和加工贸易中心,庞大的航运市场预期需求加重了国际上各航运巨商对我国市场的关注和争夺。在我国加入WTO后,随着航运市场、海运辅助服务和内陆相关物流产业的市场准入限制的逐步放开,外资航商将会对我国航运市场和相关服务领域展开更猛烈的攻势,并显现出新     

口岸

南非将建成世界航运业“桥头堡” 南非运输联盟首席执行官布赖恩莫莱费日前表示．南非拥有德班港、理查德湾港等众多世界级天然良港。南非已成为国际海运干散货运输和集装箱运输大国，未来该国将力争建成世界航运业的“桥头堡”，成为南部非洲通往亚洲、大洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中心。     

张页：世界航运发展应关注中国政策

第七届泛太平洋海运（亚洲）会议10月16日至17日在深圳举行，上海航运交易所总裁张页作为演讲嘉宾出席会议。在题为“世界航运发展应关注中国政策”的主题演讲中，张页总裁对中国航运发展提出了四点看法：     

全球航运金融中心将转移至亚洲?

<正>在欧洲银行不断压缩航运融资的同时,国际航运企业的融资对象逐渐由欧洲银行转变为亚洲金融机构。因此,如何应对这种转移对于当前的亚洲航运金融市场来说或许更有意义。最近几年,对于航运产业来说,亚洲市场的重要性得到显著提升。目前,全球商船制造业务主要集中于中国、韩国和日本。世界上最大的海港也有8个位于亚洲。     

全球航运金融中心将转移至亚洲?

<正>一、航运金融业向亚洲转移的客观条件最近几年,对于航运产业来说,亚洲市场的重要性得到显著提升。目前,全球商船制造业务主要集中于中国、韩国和日本。世界上最大的海港也有8个位于亚洲。亚洲的航运公司和银行与货物海运中转以及商船制造紧密联系,它们的重要性正在逐步提升。因此,全球航运金融业务向亚洲转移的客观条件正在不断地形成,具体大致可以分为以下几个方面:(一)繁忙的亚洲航运市场在全球经济总体增长乏力的背景下,亚洲经济和航     

“亚洲航运峰会”于6月13日～14日在上海举行

由国际航运公会官方授权，大连海事大学港口与航运研究所联合主办，并得到中国、韩国、马来西亚和香港地区船东协会联合支持的“亚洲航运峰会”于6月13日～14日在上海成功举行。中外航运界嘉宾和媒体200余人与会。这次亚洲航运界国际盛会，综述了世界、特别是亚洲航运界的现状与发展趋势，     

亚洲在集装箱航运及相关行业参与的多样性分析

<正>一、亚洲在海运相关行业中占世界总量百分比分析许多亚洲国家在世界集装箱航运及大部分相关行业领域保持并不断扩大其影响力。图1显示亚洲地区在世界集装箱航运及相关行业的市场份额。当然,并非所有国家在每一个领域的参与程度都是均等的,一般地,不同的国家专注于不同     

从亚洲金融危机 看世界航运新格局

自1997年7月开始,我们亲眼目睹了席卷整个亚洲地区的金融风暴,它给世界经济和进出口贸易造成了巨大影响。亚洲金融风暴对于世界航运业会具有多大的影响?对今后世界航运的发展带来哪些问题?我们应该采取什么措施和对策?等等一系列问题摆在我们面前需要解答。借此机会,我想就这些问题与各位同行进行探讨。