凯旋摩托车故障诊断全过程

本文以凯旋(Triumph)Tiger 1050(如图1所示)为例,一步一图地为广大读者模拟凯旋摩托车的故障诊断全过程,希望对您有所帮助。     

涅槃重生 演绎精彩——2010凯旋雷鸟（Triumph Thunderbird）1600摩托车简介

1匿迹30年,记忆犹新 提起英国Triumph Thunderbird（凯旋雷鸟）,许多车迷一定会想起1953年好莱坞大片《飞车党》（TheWild One）中,大牌影星马龙·白兰度胯下的超级战车雷鸟650（见图1、图2）,那野性无比的大圆头前照灯、     

三缸“捷豹”——试驾TRIUMPH Daytona 675

TRIUMPH（凯旋）摩托车一向给予人“我行我素”的感觉,原创的线条和味道,也是日本摩托车时常借鉴和模仿的。近年凯旋推出的高性能车种例如Speed Triple（快速三缸）,Rock- etⅢ（火箭Ⅲ）,Sprint ST（疾跑ST）都是令人过目不忘的车型。2006年的全新Daytona 675（戴托纳675）,和以往戴托纳系列车型在外观设计上完全不同,性能和操控都更上一层,凯旋也承认戴托纳675是旗下最高性能的作品。     

情迷英吉利Bonneville vs Bonneville T100 vs Scrambler 900

凯旋摩托车的光辉历史 Triumph（凯旋）摩托车——来自于英国具有悠久历史的百年摩托车老厂。     

力敌万夫 惊世骇俗——英国凯旋2005火箭Ⅲ巨无霸超级巡航车

诞生于1893年，已有112年悠久历史和深厚文化底蕴的英国老牌摩托车厂凯旋公司，2005年伊始批量推出排量高达2294mL的2005火箭Ⅲ型巨无霸超级巡航车（见图1、图2）。该车的推出似一枚重磅炸弹惊天动地、震撼全球；如一块巨大磁石强烈地吸引着全世界无数火箭车手，欧美各国的超级铁杆摩迷们无不欢欣鼓舞、奔走相告，预订金似雪片般飞向凯旋公司，在不足2个月的时间内，2005年4000辆销售计划便已全部售罄，订单还在源源不断地飞来。而生产能力远远无法满足车迷们的实际需求，创造了超大排量车年度销售最高纪录的神话。     

古典风格的赛车 2011 Triumph Thruxton 900

上个世纪60年代,在著名的英国斯拉克斯顿（Thruxton）赛道上,占据统治地位的是凯旋赛车。为了纪念这段辉煌的历史,致力于恢复往昔的荣耀,凯旋在2004年生产了古典风格的Thruxton。数年之后,为了应对竞争对手的挑战,凯旋做了重要改进,这就是最新一代的Thruxton 900。     

凯旋——中庸稳健＋科技内涵

东风雪铁龙凯旋（C-triomphe）是一款全新的四门三厢轿车，是神龙汽车联手PSA专为中国市场量身设计、瞄准中高端轿车市场的产品，该款车源于雪铁龙C4，并且运用了很多雪铁龙C5与C6的技术。应该说，凯旋昭示了雪铁龙在中国市场志在必得的战略意图。     

凯旋摩托车维修要点分析之故障代码

作为英国的老牌摩托车品牌之一,凯旋（Triumph）走出了一条特色鲜明的路——＂三缸之路＂。凯旋的电喷系统基本延用了日系摩托车的设计,其整套电喷系统均委托日本厂家开发。虽然采用了三缸发动机,但其电路却沿用了四缸车的,有个多余的电喷嘴插头,而这也是厂方节约生产成本的做法。     

东风雪铁龙凯旋轿车CAN系统结构与检修（一）

东风雪铁龙凯旋轿车采用全新的全CAN系统电气结构,取代VAN／CAN并存的电气结构,东风雪铁龙凯旋轿车全新的全CAN系统电气结构的总体布置如图1所示,全CAN由4个CAN组成:速率为125 kbit／s的低速容错车身CAN(CAN CAR);速率为125 kbit／s的低速容错舒适CAN(CAN CONFORT);     

信息纵横

"凯旋虎啸":2013款凯旋(Triumph)Tiger Explorer1200 XC亮相英国凯旋(Triumph)的最新款探险车型Tiger Explorer1200XC,初步资料已于日前对外正式发布。该车采用了一台并列三缸、四冲程的水冷式发动机,排量为     

总线技术在雪铁龙汽车上的应用(二)

<正>2 CAN总线在东风雪铁龙凯旋轿车上的应用2.1东风雪铁龙凯旋轿车全CAN总线系统东风雪铁龙凯旋轿车采用全新的全CAN总线系统电气结构(图13),取代VAN/CAN两种总线并存的电气结构,全CAN总线系统由4个CAN网组成:速率为500 kb/s的高速通讯动力CAN(CAN I/S);速率为125 kb/s的低速容错舒适CAN(CAN CONFORT);速率为125 kb/s的低速容错车身CAN(CAN CAR);速率为500 kb/s的高速诊断CAN(为适应污染控制法规诊断和制造商诊断而保存K线     

悠悠英伦复古情——凯旋雷鸟运动车

当凯旋公司10年前重返摩托车市场时，毫无疑问地把目标瞄准了那些有着浓浓怀旧情结的摩迷。雷鸟运动车是在辛古雷（Hinckley）工厂推出的第一款仿古车型，融合了现代三缸发动机的强悍和老凯旋车的经典轮廓，这是英国设计师对经典车型的全新演绎。     

奖杯重现 2013 Triumph Trophy

复出江湖 作为历史百年的老牌厂家,凯旋新推出的每款摩托车,都有历史的线索可供追寻,全新推出的2013款＂奖杯＂（Trophy）同样如此。     

光荣凯旋日——2009英国凯旋Daytona675摩托车简介

拥有百余年造车历史的英国凯旋公司，其摩托车以耐用品质及独有的绅士风度著称于世。但是近年来，凯旋的风头被日系车完全压过。为重振雄风，凯旋公司在2006年推出号称“中量级街头霸王”的光复摩托车——凯旋Daytona 675。该车一问世便代表凯旋参加“2006年世界十佳摩托车”评选，一举以总分81分的绝对优势干净利索地夺得最佳中量级摩托车头衔。     

东风雪铁龙凯旋常见使用问题解决方法

作为东风雪铁龙在2008年度推出的第二款换代车型08款凯旋已于日前登陆中国汽车市场。众多消费者在新车正式上市后陆续到4S店赏车、订车,一时间08款凯旋再次掀起了一番热潮。然而在新车受欢迎的背后,则是源自消费者对此前的老款车型长久以来的信赖,正是老款凯旋车主们对它的赞赏为08款凯旋带来了更多的关注。与此同时,老款凯旋的车主们在日常使用中也发现了一些凯旋所存在的使用及质量问题,车主反映的普遍问题具体如下：     

韵律独特的中量级运动型摩托车2010 Triumph Daytona 675

在超级运动级别（Supersport）,基本上就是意大利L型双缸对抗日本并列四缸的格局。但是2006年英国老牌摩托车凯旋凭借全新研发的Daytona675,直接杀入了中量级运动摩托车的竞逐,     

20万左右家用轿车安全性能对比

雪铁龙凯旋 凯旋的外形设计来自雪铁龙的中级车C4,除了加长了车身长度和轴距之外,还增加了国人比较喜欢的独立后备箱,从而变身为一款三厢车。除了外形,凯旋的科技含量也是很高的,转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等,使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。中控台中央的液晶显示屏设计代替了方向盘后的传统模拟仪表,显示屏度数清晰、亮度可随外界光线变化自动调整。     

凯旋左前侧ABS／ESP电动泵安装位置有振响

涉及车型：所有凯旋车型。故障现象：车辆挂挡行驶，车速约达到16km／h时，发动机舱内左前侧ABS／ESP电动泵安装位置会出现一次正常的振动（约2～3s），讦发出“咕咕”的响声。     

深入解析雪铁龙凯旋多路传输系统

东风雪铁龙公司近期推出了雪铁龙凯旋,其电气设备上采用了“CAN”(Cont roiiet Area Network)多路传输系统。该系统总体布置如图1所示。     

东风雪铁龙凯旋树立五星品质服务优势

作为东风雪铁龙极具竞争力的首款中高级轿车，凯旋成功地获得了消费者的认可。08款凯旋已于5月18日正式上市。随着车型的升级，东风雪铁龙为用户提供的服务也相应地进一步完善，这使得不少凯旋用户在享受尊贵服务的同时，对东风雪铁龙品牌也开成了一种“情结”。