航运及船舶单位三级防火责任制构想

长江沿线,航运及船舶修造企业众多,特别是随着黄金水道大开发,大量小型航运和船舶企业如雨后春笋迅猛发展,由于小型航运企业起步较晚、经济实力和安全意识等方面的原因,不同程度存在着消防安全隐患。     

中小型航运企业机务管理

本文就中、小型航运企业机务管理的主要工作进行详尽叙述，结合当前对机务管理的一些特征要求、航运经营中新船建造和二手船卖买等工作作了探讨，希望能对机务从业人员有所启发。     

小型航运企业巧用经济周期发展之我见

众所周知,经济周期是市场经济的特征,在经济规律的自发作用下,世界经济总是周而复始地出现盛衰交替的变化。经济危机对企业来说,既是挑战又是机会。小型航运企业因其自有船舶规模偏小,经济实力比较薄弱,面对高昂的船舶价格,很难通过持续经营航运业务来扩张发展。认识经济周期的变化规律,调节经营策略,适应经济周期的变化,可以使企业得到更好的发展。过去几十年国际航运的历史表明,航运市场有其固有的周期规律;小型航运企业必须把握好航运市场的周期规律,以利润最大化为核心,踏准航运市场经济周期的节奏,及时调整经营策略。如何利用好经济周期,及时处置或增添自有船舶,是小型航运企业能否发展壮大的关键。     

信息集萃

8月30日．交通部召开中小型民营航运企业座谈会，深入了解我国中小型民营航运企业发展现状，倾听企业对交通部门在政策、服务内容和管理方式方面的意见和建议。     

贵州航运企业的生存之道

近十年来,由于国家经济体制的改革,以及公路、铁路、航空等交通基础建设的飞速发展,航运企业在前所未有的经济和建设浪潮中遭受到巨大冲击,特别是在经济欠发达的贵州省,由于该省多为内陆山区河流,航道等级低,基础设施差,船舶建造时间长,科技含量低.大部分航运企业自20世纪90年代始逐渐陷入困境,除少数中型企业受国家扶持尚可勉强支撑外,许多小型集体企业纷纷倒闭破产,大量从业人员也纷纷转行,航运企业走到了一个生死决策的紧要关头.     

以第三方物流赢得竞争优势--长航集团战略发展初探

全国56家特大企业之一的长江航运集团公司,刚刚完成与交通部脱钩、实行国家大型企业工委代管,又悄悄地进行了一项项重大改革:退出长江客运航线;集团总部完成机构大调整;对集团原有的产业进行收缩和调整,清理整顿亏损企业;对集团货运进行重组,成立长江货运总公司;选择在全球航运企业群雄逐鹿的上海注册登记."长江航母"到底要驶向何方?     

交通与物流

中俄韩日四国海陆联运航线将在近期开通;青岛新注册航运企业可获税收返奖     

试论航运企业战略管理

自我国航运市场对外开放以后，外国航运企业纷纷进军中国市场，在集装箱运输市场上，外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源，我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地，加强战略管理迫在眉睫，本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。     

航运企业的竞争策略

中国加入WTO后,我国航运企业可以直接参与国际航运市场的竞争,但同时外国船公司也可以进入我国市场参与市场竞争,而我国航运企业在经营、管理、技术等方面与国外先进航运企业之间尚存在很大差距,因此,我国航运企业惟有尽快转变经营思想,实行现代化管理,吸引人才,实现技术创新,才能提高自身在市场上的竞争能力.     

基于SOP的航运企业管理模式

为防止航运企业业务管理中产生不规范操作现象,提升企业管理水平,防范经营风险,从航运企业经营特点出发分析传统航运企业存在的主要问题,提出将标准操作流程(简称SOP)应用于航运企业管理中,认为SOP对规范航运企业业务和操作流程,减少不合理流程运作,降低运作成本,改善企业管理水平等具有重要意义。     

浅谈小型航运企业的经营策略

小型航运企业因其经济实力不强,自有船舶较少,在航运市场高潮期赚取的利润难于弥补在低谷期的亏损,很难通过持续经营航运业务发展壮大。因此,小型航运企业应该以赚钱为目标,在航运市场复苏时适时增加运力,赚取高潮期间的利润;在航运市场萎缩前迅速处置船舶,转向经营其他业务,甚至歇业,保住前期航运业务赚取的利润。以此循环往复,达到企业发展的目标。     

标杆管理航运企业提高竞争力的战略工具

标杆管理是目前国外企业普遍运用的一项是高企业竞争力的管理方法.航运业是传统而古老的行业,随着各国航运业的发展,航运市场的竞争日趋激烈,如何提高竞争力成了航运企业最关注的焦点.与航运发达国家相比,我国航运企业在市场竞争中还处于劣势,实施标杆管理能够及时发现和改进我国航运企业的竞争劣势,提高企业竞争力.     

基于战略成本管理的航运企业价值链

介绍战略成本管理理论和价值链分析方法,在结合我国航运企业现行成本管理特点的基础上,总结现行航运企业的价值链,探索航运企业实行战略成本管理模式。     

航运企业的内部控制

从航运企业母公司如何对下属控股企业进行内部控制、航运企业通过预算与指标下达进行内部控制、航运企业信息系统与内部控制的关系、减少或避免普通员工在内部控制中的消极作用以及《2002年萨班斯—奥克斯利法案》的有关规定等几方面对航运企业内部控制进行论述,认为航运企业进行内部控制是必要的。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

航运企业组织结构重构的思路分析

航运企业组织结构是企业内部各个有机组成部分相互联系的总和,是把目标、责任、信息、人员等要素按一定的内在联系组合起来形成组织的比较优势.随着经济的发展,市场在发生着变化,航运企业的发展战略也在随之进行调整,以适应市场的变化;而企业发展战略的调整又在客观上要求航运企业根据企业的实际情况,针对存在的问题,对企业的组织结构进行相应的重构,以适应变化.因此,保持组织结构的动态性对航运企业的生存与发展是至关重要的,有节奏、有计划地组织结构变革已经构成时代的主流.     

中小航运企业融资方式选择

经过20多年的改革开放，我国中小航运企业已从初期的抬遗补缺成长为航运市场不可或缺的生力军。虽然中小航运企业发展较快．但有相当多的中小航运企业面对融资的高门槛而举步难行。目前中小航运企业融资困难的主要原因是：经营规模不大．经营业绩不稳定，容易给投资者带来风险；资信评级不够普及，拖欠账款影响了企业形象；无力承受过高的融资成本；抵押担保制度尚不完善；融资手续繁琐，使不少企业望而却步。     

人力资源：民营航运企业发展的关键

随着长江航运经济的大发展，民营航运企业的发展总量与发展地位越来越突出。但是，民营航运企业在人力资源管理与开发上还存在着认识不足，激励机制不健全，竞争、考核、监督措施难落实，缺乏急需的人才等问题；在人力资源已成为企业管理最核心内容的今天，人力资源管理是一个必须引起高度重视的问题。要做好民营航运企业的人力资源管理工作，就必须通过有效地开发人力资源，合理、科学地管理人力资源，充分调动企业员工的积极性和创造性，使事得其人，人尽其才，才尽其用，才能有效地实现企业的战略目标，完成民营航运企业的时代使命。     

安全管理体系在航运企业中的建立及应用

通过分析安全管理体系在航运企业建立和实施的情况,以华中航运集团有限公司为例,证实航运企业建立和有效实施运行安全管理体系的成效。航运企业只有建立和有效实施安全管理体系,才能确保船员生命、船舶和货物的安全。     

航运企业管理要走向信息化

航运企业在信息化应用方面，既有与一般企业相近的共性需求，又有鲜明的行业特征。本文从当前航运企业信息化建设出发，探讨其特点和建设思路。