Kamaz 2020卡车驾驶室:带给你一个移动的家

<正>卡玛兹和都灵设计团队将先进科技和人体工程学研究联系起来,将卡车驾驶室设计成了梦幻般,且极具未来气息的奢华"豪宅"。忘掉车辆原有的样子,对于打造一款全新卡车是非常必要的。在未来卡车驾驶室的设计方面,卡玛兹和都灵(TORINO)设计团队就采用了这样的理念,因为将原有的模型推倒能让创新更高效。驾驶室内部布局是基于结构学原理,所以多年以来一直保持不变。但是,随着科技创新、人们对卡车要求不断提高,"老"布局显然无法将现有的功能和需求完美体现,这意味着卡车驾驶室需要一个全新布局。     

利用叉车相关系统设计的一种新型液压升降平台车

QP30升降平台车是一种全液压控制的特殊用途车,用交流电动机作动力输出,带动叉车专用齿轮泵提供液压能,利用叉车专用换向阀控制四组叉车门架系统实现升降作业,行走部分采用大扭矩液压马达驱动,并利用叉车倾斜油缸实现四轮同步转向。目前该车主要供车辆经销商和会展中心使用。     

全浮式驾驶室重型卡车平顺性分析

基于ADAMS软件,建立了某全浮式驾驶室重型卡车的整车非线性多体动力学系统模型,模型考虑了驾驶室悬置、前后悬架、转向系统、动力总成、稳定杆及附件的详细几何结构参数,以及连接处的橡胶衬套、弹簧及阻尼器的非线性特性,轮胎采用Magic Formula模型。最后利用所设计的系统对该车进行了平顺性仿真,结果表明驾驶室悬置系统能够有效地改善整车平顺性。     

全浮式驾驶室重型卡车平顺性分析

基于ADAMS软件,建立了某全浮式驾驶室重型卡车的整车非线性多体动力学系统模型,模型考虑了驾驶室悬置、前后悬架、转向系统、动力总成、稳定杆及附件的详细几何结构参数,以及连接处的橡胶衬套、弹簧及阻尼器的非线性特性,轮胎采用Magic Formula模型。最后利用所设计的系统对该车进行了平顺性仿真,结果表明驾驶室悬置系统能够有效地改善整车平顺性。     

行业标准《厢式运输车》实施16年,终迎来修订

正厢式运输车,是运输车辆中最常见的车型,虽然在汽车产品管理分类中划归"专用汽车",并按专用汽车(5字头)进行管理,但在物流行业和汽车行业许多人的心目中,它就是一种普普通通、简简单单的物流运输车辆(尽管有的种类结构复杂一些),是一款卡车;它是继普通载货汽车(低栏板货车)之后发展起来的物流运输车辆。纵观全球运输业,厢式运输车不仅保有量最大,用途最为广泛,而且目前主机厂(卡车厂、客车厂)和改装厂都在生产,因此其涉及面非常广泛。     

重型卡车驾驶室翻转系统设计

重型卡车驾驶室翻转机构是通过一些液压元件来满足驾驶室翻转及锁止的机械结构。重型卡车为了发动机及底盘附件检修方便,一般都设置有驾驶室翻转机构。差动式翻转机构由于油缸双腔同时供油,翻转过程更平稳,缸筒采用变径设计,在车辆行驶时,活塞杆可以在扩径区自由伸缩。文章重点介绍了差动式翻转系统应用过程中的设计要求和测试方法。     

FM长头版 沃尔沃北美卡车公司推出全新VNR系列重卡

正近日,沃尔沃北美卡车公司在美国推出了全新的区域运输卡车系列车型,该系列命名为VNR系列,它基于沃尔沃FM驾驶室,根据北美用户使用习惯进行改进,增加了长头部分。据悉,该车也是沃尔沃卡车首次在北美地区使用沃尔沃D11柴油发动机。沃尔沃VNR系列卡车前脸非常现代化,进气格栅采用与欧洲沃尔沃卡车一样的纹理,更重要的是,沃尔沃     

新依维柯Stralis在英国市场反响良好

正在新Stralis Hi-Way投入实际使用仅仅几周后,公司负责人Andy Williams就给出了积极评价:"车辆表现非常好,尤其是燃油消耗方面在整个车队中成绩优异。"依维柯新Stralis全新的驾驶室设计、高端的技术装备、亮丽的车身色彩使得其在面世之初就倍受大众瞩目并获得"2013年度卡车"殊荣,登上了欧洲乃至全球各大著名商用车杂志的封面。时至今日,新Stralis投放市场已近2年,在实际使用过程中的车辆体验如何,是否能够满足客户的多样需求?本文通过2位来自英国的客户     

雷诺经典Magnum传奇20年

<正>广受欧洲用户和车迷喜欢的雷诺Magnum2011年迎来了它20周年的纪念日。雷诺为了给这款经典重卡的20周岁生日献上大礼,特地推出了一款全新雷诺Magnum传奇卡车。Magunm在1991年获得了"年度卡车"的称号,随后每年雷诺都会对这款卡车进行一些改进。20年过去了,经过多次改版的雷诺Magnum依然青春焕发,已经成为许多车主心目中的传奇。雷诺卡车为了纪念Magunm,特意推出了Magunm传奇一款拥有宽敞的驾驶室和独特的外形轮廓,且只有99辆的限量版特别车型。Magunm传奇搭配选择了经典的黑白配,亚光黑色保险杠和侧裙配合上耀眼的纯白色驾驶室,让车辆显得格外美观。如果你是Magnum的粉丝的话,那么就不难发现这个颜色搭配其实是用来纪     

长城"旅行家"房车上市

近日,长城汽车又推出了一款新的旅居车(房车)--被命名为"旅行家".该车采用长城"赛铃"大双排皮卡底盘,驾驶室空间宽大,内饰豪华细腻,驾乘舒适.     

2011款江淮格尔发重卡上市

近日，江淮重卡旗下2011款江淮格尔发重卡上市。 相比老款车型，2011款格尔发重卡采用了技术先进的四点悬浮式驾驶室减震系统，具备机械式弹簧减震和气囊减震两种方式，驾驶室的舒适性和安全性得到进一步提升。     

感受奔驰Unimog(乌尼莫克)创造的“专用汽车”传奇(下)——兼思考我国“专用汽车”未来走向

图文并茂、生动、简要地介绍具有传奇色彩的基于德国奔驰Unimog(乌尼莫克)改装的应用广泛的多系列的"专用汽车"车型,其强大的功能来自于卓越的底盘,也来自于对整车和上装的奇思妙想。2011年开始进入"休整期"的我国卡车和专用汽车行业,应静下心来学一学、想一想,如何更快地缩小差距、更好地满足用户、更持久地发展自己。     

感受奔驰Unimog(乌尼莫克)创造的“专用汽车”传奇(上)——兼思考我国“专用汽车”未来走向

图文并茂、生动、简要地介绍具有传奇色彩的基于德国奔驰Unimog(乌尼莫克)改装的应用广泛的多系列的"专用汽车"车型,其强大的功能来自于卓越的底盘,也来自于对整车和上装的奇思妙想。2011年开始进入"休整期"的我国卡车和专用汽车行业,应静下心来学一学、想一想,如何更快地缩小差距、更好地满足用户、更持久地发展自己。(本文分2次发表)     

沃尔沃VNL系列长头重型卡车

正VNL系列长头重卡是沃尔沃卡车北美公司在美国全新推出的旗舰产品,也是针对美国市场单独开发的一款车型,特别适用于作为半挂牵引车的长途运输重型卡车。外观方面采用了优异的空气动力学设计的长头驾驶室,拥有比平头卡车更好的风阻系数。内饰方面采用了瑞典风格与美式风格相融合的设计。这样一款长头重卡驾驶起来的感受又会如何呢?     

液压驱动前桥技术以及卡车创新思路

前桥驱动的卡车开发技术难点目前卡车市场上绝大多数的卡车前桥(图1)只有转向功能没有驱动功能,但是针对恶劣路况则需要开发全驱动卡车,其开发方案为基本车型前板簧下安装前驱动桥(图2)、在车架中部安装分动器(图3)以及前传动轴。前桥驱动的卡车开发带来的技术难点为:第一,前驱动桥的差速器占据了发动机的空间,则发动机需要向上提升(图1与图2的比较);第二,发动机向上提升后则要求驾驶室同步向上提升,则造成驾驶员上下车不方便,车辆重心也增高不利于侧翻安全;第三,安装分动器后会降低传动效率,导致百公里油耗增加,降低了燃油经济性,降低了最高速度;第四,安装了前驱动桥、分动器、前传动轴     

IVECO Stralis赢得"2003国际年度最佳卡车"奖

又到了一年一度的“Truck ofthe Year”(国际年度最佳卡车）的评选时间了。此项评选旨在表彰那些在过去的1年中对于提高货物运输经济性做出突出贡献的卡车，IVECO公司的Stralis卡车凭借其众多创新的设计思想和科技应用征服了评委，无可争议地获得了此项殊荣。由来自欧洲19个国家的专业记者组成的评委对2003年度的国际年度最佳卡车奖进行了评选，评委团通过对参选卡车在欧洲正常行驶条件下的性能进行测试评价，包括车辆操控性、安全性，驾驶室舒适性，发动机的油耗以及驱动系统的可靠性等。Stralis卡车是IVECO公司于2002年1月30日在意…     

高原炊事车自发电系统技术研究

本文介绍了一款采用自发电系统技术的高原炊事车。该车采用南京依维柯底盘,除了设计由可接驳市电的配电系统外,还设计了车辆底盘发动机驱动的自发电系统供电方案。本文就其中4种基本形式进行介绍,并从发电机输入、输出功率和分动器取力发电的角度进行验证。     

多一点高一些试驾联合K12重卡

还记得两年多以前第一辆联合卡车走下生产线时全场欢呼雀跃的场景,这不仅是一辆卡车的诞生,更是一种理念的绽放.在这之前,"高端"两字向来与国产卡车无缘,但联合卡车开创了先河.由国内多家最大的供应商和专用车制造企业联合参股成立的联合卡车致力于制造国产高端重卡,强强联手也必将获得1+1 ＞2的成果.在与联合的旗舰产品K12亲密接触之后,使我们对高端重卡的认识更近了一步. 驾驶室:避风港湾 对于一款高端重卡,首先它的驾驶室必须有说服力.K12的驾驶室是意大利的著名设计室TorinoDesign开发,这家公司曾为奇瑞汽车设计过车型,比如现在畅销的瑞麟M1就出自其手.纵观整个外部,设计师极力用自己的设计语言去呈现一款具有国际潮流的高端重卡.     

用户:东风天龙旗舰品质堪比进口

<正>这款车属于高配车型,搭载的是东风康明斯ISZ480发动机,最大扭矩输出2 320 Nm,最大输出480马力,需添加尿素溶液达到国IV排放标准。与之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自动变速器和空气悬挂。卡车也有自动挡,不用包扎管路。由于是首批用户,东风商用车公司每隔一个月都会向我询问车辆的使用情况,我也会把使用过程中的一些小问题反馈给厂家。我目前对该车的建议主要有两点:一是天龙旗舰由于采用了超大型平地板驾驶室,所以驾驶室位置相比普通车高出不少,适合跑专线和长途运输,但是走国道会有些危险,底盘有点低,有的地方会过不去。二是车身的自重比     

低入口驾驶室专用汽车底盘概览——应用篇

低入口驾驶室专用汽车底盘最早在垃圾回收车领域得到了广泛应用,之后又逐渐扩展到其他领域。目前除了在传统的垃圾回收车辆市场占据较大的市场份额之外,低入口驾驶室底盘在应急抢险、机场地勤等特种车辆领域的应用受到了越来越多的青睐,未来在市政工程、物流运输等领域也有着乐观的发展前景。本篇主要对低入口驾驶室底盘的发展过程进行回顾,对其在各领域的应用前景进行展望,并对国外市场上一些典型的低入口驾驶室底盘型号进行简要介绍。