2008年专用汽车产销量统计分析

2008年,受国家宏观调控和国际金融危机的双重影响,中国汽车工业增幅放缓,作为细分车型之一的专用汽车同样遭遇较大冲击.2008年我国专用汽车产量为574 004辆,同比下滑19.31%(见表1),特别是2008年下半年,厢式汽车降幅最大,主要原因是出口下滑以及运输量需求减少对厢式汽车的需求锐减;自卸汽车和半挂车的产销量均有小幅滑落;罐式汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车产量变化不大,与2007年基本持平1.     

第三季度 我国专用汽车和载货车市场继续低迷

据中国汽车技术研究中心数据统计,2011年第三季度我国商用车产量为70.64万辆,同比下降23.51%。其中专用汽车产量为27.07万辆,同比下降30.21%;载货车产量为29.66万辆,同比下降16.31%。图1为2011年专用汽车与载货车的月度走势图。     

我国罐式汽车市场分析及发展态势

市场:增势明显;结构:趋于合理近年来随着运输业的蓬勃发展,我国物流专用汽车呈现出强劲的发展势头,其中厢式汽车、罐式汽车等增势最为明显。罐式汽车包括常见的油罐车、散装物罐车、液化气高压罐车、吸污液罐车等。统计显示,近年来国内罐式汽车产量为2000年1万2167辆,2001年1万6789辆,2002年2万879辆,2003年1万6713辆,2004年3万3111辆,2005年2万3936辆,2006年3万913辆。     

专用汽车市场很好,但淘金已很难

近些年来,我国专用汽车行业成长迅速,包括市场需求、产能、品种数量、水平等,从而也吸引了许多新的投资者进入"淘金",但诱惑的外表难以掩盖内在的投资风险。2005年以来,我国专用汽车市场发展速度之快令人炫目。据汉阳专用汽车研究所披露的信息,2003年,我国专用汽车产销量只有40余万辆;2010年,据不完全统计,我国就产销了66.3万辆自卸车、56.56万辆厢式车、罐式车12.52万辆、25.14万辆仓栅车、26.28万辆半挂车,总产销量超过200万辆。     

2019年度中国专用汽车行业发展年度报告(上)

年度行业发展概况2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆,同比增长36.36%(见图1),其中厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆,同比增长24.9%;专用自卸车累计生产10.13万辆,同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆,同比增长14.9%;举升类专用车累计生产7.38万辆,同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆,同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆,同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆,同比增长109.8%。     

2012年或更难

2011年,我国专用汽车、挂车行业在多种因素作用下,运行得较为艰难,最后的统计结果也予以了佐证。据统计,2011年我国专用汽车、挂车产量分别为87.47万、22.92万辆,分别比上年下降15.9%和53.2%。     

逆市上扬,随州市危化品罐式车产业转型升级获成效

<正>6月26日,湖北省危化品罐式车质量提升工作现场会暨随州市创建国家专用汽车质量提升示范区动员大会在随州市召开。据悉,今年1~4月,全国危化品罐式车产量1.1万台,同比下降40.3%,但随州市危化品罐式车产量达到4 500台,占全国的40.9%,同比增长5%,单台销售利润也大幅增长。产量利润呈逆势增长态势,成为我国专用汽车行业"一枝独秀"。随州市有"中国专用汽车之都"的称号,目前该市已形成年产     

专用汽车经营风险因素分析及其控制对策

经过约50年的发展,我国专用汽车统计年产量已达60万辆,占卡车统计产量的约40%:品种逾5 000个,正接近国际水平;包括厢式车、罐式车、起重举升车、工程车等几大类别,涉及运输、城建、市政、环卫、石油、化工、医疗、警备、银行等诸多领域,已成为我国汽车工业的重要组成部分.     

2001～2003年我国专用汽车产品产量及构成分析

2001-2003年我国专用汽车进入前所未有的高速发展期,从下文的统计数字看,在这3年中专用汽车产量的增长率分别达到32.0％、58.0％和34.3％;从而使专用汽车产量占载货汽车产量的比例,从2000年只     

建国60年：专用车行业管理体制在摸索中完善

建国60年以来,我国专用汽车产业在近50年的发展过程中成为我国汽车工业的重要组成部分.来自中国汽车工程学会专用车分会的统计数据显示,截止到2007年底,公告内专用汽车(不包括客车)生产企业已达850家,专用汽车品种接近5000个,年产量超过70万辆,占全部载货汽车生产量的40%.     

2000年全球汽车产量继续增长中国产量居世界第8位

国际汽车制造商协会(OICA)公布,2000年全球共生产汽车5 754万辆,比1999年增长3.5%.其中轿车4 076万辆,占汽车总产量的70.8%,产量比上年增长3.5%;轻型商用汽车产量占汽车总产量的25.5%,产量比上年增长了2.3%;重型货车产量占3.4%,产量比上年增长了3.8%;大客车产量的比重很小,仅为0.26%,但增幅却为15.8%.     

王焕民分析和预测我国专用汽车市场 2011回归理性,2012平稳增长

<正>根据中国汽车技术研究中心的数据,2011年全年,我国共生产专用汽车1394617辆(该数据包含专用车六大类车型,不包含半挂车),比去年同期下降24.59%。在专用汽车产销量连续多年实现增长后,2011年,专用汽车产销量出现较大幅下滑,很多企业承受了前所未有的压力。在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下,2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑?企业该如何看待下滑?2012年我国专用汽车的走势如何?带着这些问题,本刊记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为,2011年,我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现;2012年,我国专用汽车行业将实现平稳增长。     

改革开放30年的中国汽车工业

改革开放30年,我国的汽车工业由弱到强,在国际汽车工业中的地位逐步提高.2007年我国汽车产量占全世界汽车产量的12.2%,其中2007年我国产量净增量占世界汽车产量净增量的42.4%;我国汽车保有量达4 358万辆.目前,我国汽车产量世界排名第三,仅次于美国和日本;销量世界排名第二,仅次于美国.我国汽车市场已成为各跨国汽车公司的战略必争之地.     

中国汽车市场与汽车产业层面的双重思考

正1中国汽车市场层面的考量中国汽车市场从无到有,从小到大,经历了一个快速发展的过程。从20世纪90年代初开始,经历20年的发展,中国汽车产量从100万辆到达1850万辆,这个规模已经达到世界第一的水平。2003年,中国汽车产量占世界产量规模的比重约为7.3%,至2010年,这个比重一跃升为23.5%,这一比重的变化充分说明中国市     

罐式车增幅最大 专用车上半年产量接近120万

正来自中国汽车技术研究中心数据中心根据合格证的数据统计表明,上半年我国八大类专用汽车总产量有一定增长,总产量为1176505辆,同比增幅为31.69%。该数据从一定程度上说明了当前我国专用汽车市场的需求走势。八大类中罐式汽车增幅最大,居于榜首,达到76.50%,总产量62430辆。其中混凝土搅拌运输车产量为35132,增幅达196.30%。     

2012年或更难

2011年，我国专用汽车、挂车行业在多种因素作用下，运行得较为艰难，最后的统计结果也予以了佐证。据统计，2011年我国专用汽车、挂车产量分别为87．47万、22．92万辆，分别比上年下降15．9％和53．2％。     

专用汽车进出口市场分析

专用汽车进口市场分析1.专用汽车进口规模及构成分析2011年我国专用汽车行业稳定持续发展,国内自主研发实力的不断加大,国产专用汽车产品市场占有率不断增加,依赖进口的高技术含量、高附加值的专用汽车产品有明显减少,国产专用车替代进口产品的趋势十分明显。2011年国内市场累计进口专用汽车214辆,较2010年同期减少35.74%;贸易金额达2.14亿美元,较2010年同期减     

专用汽车市场发展方向与行业发展趋势分析

据统计，1999年全国专用汽车生产厂家546家，2005年7月底专用汽车企业数628家。国内专用车品种1999年为1337个，2005年为4910个，其中厢式汽车品种1520个，特种汽车830个，罐式汽车676个。产量1999年为17．42万辆，2004年为35万辆，2005年为50万辆。今后几年是我国经济发展的重要时期。我国社会经济发展的主要任务是，提高国家综合实力和国际竞争力，适当平衡各种利益关系，最大限度地创造就业机会，降低经济增长对自然资源的依赖程度，建设和谐稳定的社会，实现全面建设小康社会的目标。因此，透过国家的这一方针目标可以看出，宏观环境拉动着需求，为专用汽车的发展提供了新的机遇。     

动态

<正>中国成最大汽车制造区域近日,欧洲汽车制造商协会ACEA(European Automobile Manufacturer's Association)数据显示,2013年中国汽车产量为18,041,859辆,占据全球汽车产量27.6%比重,远高于欧洲以14,616,202的数量和22.3%的占比,成为最大的汽车制造区域。紧接着是日本的8,189,323辆(包括排量不足0.66升的微型车),占比12.5%;以及北美自由贸易区(含美国)的7,084,136辆,占比10.8%。韩国也达到了4,122,604辆,占比6.3%。其他     

2007年专用汽车产量统计分析

近几年,随着我国经济高速发展,社会分工对汽车的专用化程度要求越来越高,使得我国的专用汽车市场得以快速发展.2007年,我国专用汽车产量为711 887辆,同比增长51.1%(见表1),高于汽车整车的增长速度,专用汽车产量占商用汽车总量的28.7%,比2006年提高了5.6%,总量增长快速得益于三种车型的迅猛增长,即自卸汽车、厢式汽车和半挂车.