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轮胎崩爆不同于一般的爆胎,一般的爆胎是由于磨损严重,硬物刺穿,过度承载等造成的轮胎爆裂。而轮胎崩爆则是由于安装锁定零部件的损坏造成的。轮胎崩爆时会有附件或相邻的部件崩出。爆胎多出现在营运生产过程中,崩爆多发生在保修生产过程中。单轮车桥和双轮车桥都可能发生轮胎崩爆事故,本文述及的主要是发生在双轮车桥的轮胎崩爆事故。 相似文献
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近年来,据统计我国高速公路发生的事故中,由于轮胎的原因所引发的交通事故约占45%以上,而因轮胎爆破导致的事故约占84%以上。由此应运而生的轮胎充氮新技术,就是解决轮胎爆破的重要措施和途径。 相似文献
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一、车速、制动轮胎痕迹与制动系统之间的关系
制动轮胎痕迹是事故现场勘查重点项目,它是用来分析驾驶人肇事行为的主要依据之一,例如行驶方向、预见时机、驾驶行为、行车速度、机械效能等重要讯息;也是分析事故成因、肇事责任的主要迹证。因此,制动轮胎痕迹的勘查工作是非常重要的一项警察勤务,也是重要且直接影响道路使用者权益及司法审判的佐证数据。 相似文献
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介绍了智能轮胎技术的发展现状及目前智能轮胎监测系统的工作原理与优缺点;在分析智能轮胎存在问题的基础上,指出直接被动式轮胎气压监测系统是未来的发展趋势,并提出了今后智能轮胎监测技术所面临的关键问题。 相似文献
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酷热使轮胎保养变得更加重要,学会正确的轮胎保养常识,夏季出行更有保障。高速公路上46%的交通事故是由轮胎故障引起的,其中70%的事故是爆胎引起的,而夏季正是爆胎的高发季节。爆胎所造成的后果是十分严重的,轻则车辆受损,重则危及生命。车主们需要掌握相关的保养技巧,确保夏季行车安全。 相似文献
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介绍了汽车轮胎在使用中不正常磨损的几种情况:一是轮胎胎冠两肩超常磨损;二是轮胎胎冠中部超常磨损;三是轮胎胎侧呈锯齿状磨损;四是胎冠呈波浪状或碟片状磨损;五是转向轮胎冠内(外)侧超常磨损等。分析了轮胎不正常磨损的原因。介绍了轮胎的正确使用、定期检查与维护。 相似文献
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随着我国高速公路的发展,汽车行驶速度越来越快,给交通带来许多便利,但是,高速公路上的爆胎事故时有发生,极大地威胁着行车的安全。通过对轮胎的结构及爆胎原因的分析,提出合理的预防措施,减少爆胎事故的发生,对预防交通事故有重要意义。 相似文献
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处理和利用废旧轮胎主要有两大途径:一是旧轮胎翻新;二是废轮胎综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用。 相似文献
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赵艳 《交通世界(建养机械)》2013,(8):72-73
在汽车绿色革命中,我们不仅要考虑发动机和燃料,还要关注轮胎,因为它同样承载着节能、减排、降噪、再生、安全等众多功效。轮胎行业迎来转型升级期据中国橡胶工业协会轮胎分会统计,45家重点会员企业2013年1~6月份完成现价轮胎产值1066.76亿元,同比增加2.43%;实现轮胎销售收入999.80亿元,同比下降1.64%;综合外胎产量17399.38万条,同比增长6.73%;其中子午线轮胎产量15432.97万条,同比增长8.11%;全钢子午胎产量4169.52万条,同比增长5.52%;子午化率88.70%。完成出口交货值343.95亿元,同比下降2.11%;与去年同期相比减少了10.29个百分点。出口轮胎交货 相似文献
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国外发达的国家已广泛使用子午线轮胎,我区能否推广使用此种轮胎,进行了子午线轮胎和斜交轮胎的对比试验研究,通过装用子午线轮胎作轮胎报废里程,轮胎翻新率,车辆油耗,轮胎磨耗,轮胎费用等试验,结果表明,子午线轮胎耐磨,行驶里程高,节油效果明显,安全舒适等。 相似文献
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为防止商用车爆胎产生的危害,基于内支撑原理,设计了一款安装于轮辋的爆胎应急安全装置。对装置进行了动平衡试验、结构疲劳和振动试验并对车辆爆胎后的转向性能、制动性能及继续行驶能力进行了测试,结果表明:装置结构合理,耐久性良好,满足实验要求,且能有效防止爆胎后轮胎脱圈引发事故。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2013,(1):17
20世纪30年代晚期,米其林的研究人员Marius Mignol设计了一款概念产品,用相互间隔很宽的子午线状金属代替轮胎的侧壁。该原型轮胎独特的设计,当时在行业内被称作苍蝇笼。多项测试和测量表明,这种轮胎的胎面散热性极好,而传统的斜交轮胎在运动时,容易在轮胎侧壁产生和聚集大部分的热量。米其林 相似文献
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在交通事故处理过程中,有时会涉及到驾乘关系的确定。本案例结合车体的变形痕迹特征、事故现场的轮胎痕迹及其他现场痕迹,运用动力学基本理论再现事故过程,同时结合人体的损伤特征,分析确定事故发生时的事故车驾驶员。此方法将事故过程再现与法医学鉴定结合起来,大大提高了鉴定意见的客观性和科学性。 相似文献